Opel Club Finland (OCF)

Jarno kirjoitti:Taitaa olla vähän myöhäistä rakentaa WRC-autoa.

niin taitaa... mutta merkki olisi silloin saanut mainetta ja kunniaa rallin kautta...mutta turhaa niitä enään itkee... jos opel olisi ollut silloin mukana WRC:ssä niin olisi varmaan nykyäänkin.

jeko kirjoitti:

Jarno kirjoitti:Taitaa olla vähän myöhäistä rakentaa WRC-autoa.

niin taitaa... mutta merkki olisi silloin saanut mainetta ja kunniaa rallin kautta...mutta turhaa niitä enään itkee... jos opel olisi ollut silloin mukana WRC:ssä niin olisi varmaan nykyäänkin.

Mukana WRC-kahinoissa ei välttämättä tuo mainetta ja kunniaa, sillä montaa menestyjää ei mahdu samaan sarjaan yhtäaikaa. Mahdollisen menestyksen eteen joudutaan tekemään töitä ja erittäin kovasti, ei ralli ole ollut mikään menestysautomaatti, kuin harvoille automerkeille...

Peugeotille täytyy nostaa hattua, ne ovat kaksi kertaa tulleet suoraan huipulle...

j.h

Jos rallissa haluaa mm-tasolla ohittaa hirvosen, tarvitaan enemmän ku se muutama miljardi, tarvitaan myös lööpin ohittamiseen suomalainen kuski joka löytyy kyllä f-cupista, kunhan vaan sais poika kunnon laitteet alle...

sinkkone kirjoitti:Jos rallissa haluaa mm-tasolla ohittaa hirvosen, tarvitaan enemmän ku se muutama miljardi, tarvitaan myös lööpin ohittamiseen suomalainen kuski joka löytyy kyllä f-cupista, kunhan vaan sais poika kunnon laitteet alle...

Miljardeja euroja ei ole vielä tainnut Loeb polttaa, eikä ainakaan Hirvonen, joten pilkun paikka hakusassa...

F-Cupista löytyy osaajia (yleensä kovimmat rallimiehet ), mutta... F-Cupista on MM-sarjaa WRC-kalustolla ERITTÄIN PITKÄ MATKA, toisin kuin WRC-kuljettajan on helppo siirtyä vetomiesten kärkikastiin. F-Cupin näytöillä ei olla vielä WRC-kuljettajien porukassa muuta kuin erittäin kosteissa unelmissa...

Matka lyhenee MM-kärkeen uusien sääntöjen myötä, mutta....

S1600 auto osaavalla kuljettajalla on tekemätön paikka F-Cupin osaajille (Vetomiehet versus Jyskälä).

j.h

Nuotin teko ja luku korostuu MM-sarjassa...

Nonii poijjaat..

Inkoosta tuli muuan pitkänpuoleinen eläkeläinen, ja rupes tallaamaan "huonoksi" tuomitulla autolla heti kärkivauhtia...hmmm...hmm....
http://www.mtv3.fi/urheilu/ralli/uutise ... /04/851306

Toivottavasti samanlainen meno jatkuu.

Ai saatana Toivottavasti tahti pysyy Grönällä Sai vissiin subbeen alustan tehtyä

Ja J-M:lle samat toivotukset ehdottomasti! Toivottavasti Fordi pysyy ladulla.


Edit:

EK 3:

1. J. LATVALA 12:11.6
2. D. SORDO 12:17.2 +5.6 +5.6
3. M. GRONHOLM 12:17.7 +0.5 +6.1
4. M. HIRVONEN 12:19.2 +1.5 +7.6
5. S. LOEB 12:22.8 +3.6 +11.2
6. P. SOLBERG 12:30.2 +7.4 +18.6
7. M. WILSON 12:33.7 +3.5 +22.1
8. S. OGIER 12:38.7 +5.0 +27.1
9. H. SOLBERG 12:39.0 +0.3 +27.4
10. C. RAUTENBACH 13:01.4 +22.4 +49.8
11. K. AL QASSIMI 13:13.0 +11.6 +1:01.4
12. F. VILLAGRA 13:20.1 +7.1 +1:08.5


Tilanne siis:

Latvala
Sordo +10
Busse +12
Hirvonen +14
Loeb +35



LIVE Stage Times

WRC.com

-enjoy

Jari-Matti Latvalan Portugalin MM-ralli sai epäonnisen käänteen neljännellä erikoiskokeella.

Raportit reitiltä kertovat, että Latvalan auto olisi kierähtänyt katon kautta ympäri. Tietojen mukaan autokunnan miehistö on kunnossa.

Latvalan Ford-auton kerrotaan olevan noin 30 metriä tiestä. Vielä ei ole tiedossa, pystyykö hän jatkamaan kilpailua.

Latvala johti kisaa neljännen erikoiskokeen alussa.

Noniin perkele ja kärkipaikalta

TomTom kirjoitti:

Jari-Matti Latvalan Portugalin MM-ralli sai epäonnisen käänteen neljännellä erikoiskokeella.

Raportit reitiltä kertovat, että Latvalan auto olisi kierähtänyt katon kautta ympäri. Tietojen mukaan autokunnan miehistö on kunnossa.

Latvalan Ford-auton kerrotaan olevan noin 30 metriä tiestä. Vielä ei ole tiedossa, pystyykö hän jatkamaan kilpailua.

Latvala johti kisaa neljännen erikoiskokeen alussa.

Noniin perkele ja kärkipaikalta

ei se nyt meinaa oppia millään....
eikös se vanha sananparsi mennyt:" eka päivänä näitä ei voiteta, hävitä voidaan kyllä"...

Toivottavasti Bosse korjaa hetelmät plakkariin. (&Timo)

No jos Bosse on kolmen joukossa kisan päättyessä voidaan vain ihmetellä sitä miksi Petter Solberg menestynyt samalla autolla.
Mies hankasi vuosikaudet subarulla ja ei oikein mitään kehitystä tapahtunut.
Tai sitten Prodriven/Subarun porukka ei uskonut Petteriä,Bossehan vaihdatti tuon subarun ohjauksen heti ensitöikseen ja mainitsi että sillä vanhalla ohjauksella auto oli aivan hirveä ajaa,samaahan Petter valitti jo useamman kauden.

Tuskin se vika Petteristä löytyy kun vuosikausia vanhalla sitikalla ajoi kolmanneksi Kyproksella. Tuo Subaruhan oli ihan perseestä kun insinöörit eivät osanneet tai halunneet muuttaa alustaa kuskien toiveiden mukaiseksi vuosien kirvaamisesta huolimatta. Busse kuitenkin teki aika rankkoja muutoksia, että auto pysyis tiellä ja nyt näkyy kulkevan.

klo. 17 jatketaan

On se kumma että melkein aina jos joku ajaa ulos, se on Latvala. Ei oikein yllätä enää eikä tuota jatkuvaa ulosajelua varmaan kauaa enää tallikaan katsele... Sinänsä harmi, mutta minkäs sille voi että mies ei ole muuttunut luotettavaksi kuskiksi vuosienkaan mittaan vaan niitä ulosajoja sattuu vain jatkuvasti samalle miehelle. Viime kauden jäähykään tehtaan ykköstiimistä ei näköjään tehonnut...

ata kirjoitti:On se kumma että melkein aina jos joku ajaa ulos, se on Latvala. Ei oikein yllätä enää eikä tuota jatkuvaa ulosajelua varmaan kauaa enää tallikaan katsele... Sinänsä harmi, mutta minkäs sille voi että mies ei ole muuttunut luotettavaksi kuskiksi vuosienkaan mittaan vaan niitä ulosajoja sattuu vain jatkuvasti samalle miehelle. Viime kauden jäähykään tehtaan ykköstiimistä ei näköjään tehonnut...

Jäähylle taitaa taas joutua..

Joo huonolla tuurilla on Latvalan ajot ajettu Fordilla,saattaa Malcolm soitaa kisan jälkeen yhdelle Inkoolaiselle eläkeläiselle.....

TomTom kirjoitti:Tuskin se vika Petteristä löytyy kun vuosikausia vanhalla sitikalla ajoi kolmanneksi Kyproksella. Tuo Subaruhan oli ihan perseestä kun insinöörit eivät osanneet tai halunneet muuttaa alustaa kuskien toiveiden mukaiseksi vuosien kirvaamisesta huolimatta. Busse kuitenkin teki aika rankkoja muutoksia, että auto pysyis tiellä ja nyt näkyy kulkevan.
klo. 17 jatketaan

hmmm... Eiköhän ne samaiset insinöörit ole nytkin remmissä, niin Bossen kuin Peterin kanssa. Kuljettaja on merkittävä tekijä auton kehityksessä, mutta kyllä ne insinöörit taitaa olla vielä merkittävämpi tekijä. Kuitenkin homma menee eteenpäin saumattomalla yhteistyöllä ja molempia panosta tarvitaan...

Hannu Mikkola on varmaankin yksi parhaita kuljettajia ja autonkehittäjiä mitä ralliautoilussa on ollut (vaikka yksi luokkansa heikoimpia autoinsinöörejä ). Sinänsä pätkä Quattro oli kumminkin "vähän" brutaali verrattuna
kilpailijoihinsa.

Siis Bosselle papukaijamerkki ja toivottavasti muutama piste rallista....

Bosse ja Mikko olisi vieläkin lyömätön pari merkkimestaruuspisteiden keräämisessä, vaikka Loeb veisikin henkilökohtaisen mestaruuden...

j.h

Latvala on tulevaisuuden lupaus, jolla tulevaisuus on kohta takana päin...

Minun käsityksen mukaan Prodrive tarjoaa auton ja muut järjestelyt, mutta itse kilpailun hoitaa Adapta World Rally Team. Joka tapauksessa tuo Subarun alusta oli päin persettä tehty, eikä sitä insinöörit saanut vuosien saatossa korjattua. Olin itse järjestämässä Petterille talvitestiä työni puolesta nelisen vuotta sitten ennen Ruotsin rallia ja samaa asiaa ne jauhoivat jo sillon.