Opel Club Finland (OCF)

Wasu kirjoitti:Se on x-pipe muutos.

Mitä hyötyä tuosta on? Aika ohuesta putkesta tehty ja y-haaran alapuolella oleva putki muotioltu kartioksi.

Aika hyödyttömältä muutokselta näyttää, miksei tota oo tehty suoraan xpipeltä taakse asti vaan kiertää tolleen hassusti mutkan.

Pakosarjalta tulevat putket 55m päältä mitattuna, x-pipen yläpää 48mmjja y-haara ala puoli 51mm. Jotenkin tuntuu siltä että ei tuosta ole mitään hyötyä.
onko tuo putki edes ome vasta kun googlettaa ei löytynyt kuvaa tuosta putkistosta.
Tehdastekoinen tuo ehkä on kun ei ole ruosteessa.

NIls AslakJotunheim kirjoitti:

Wasu kirjoitti:Se on x-pipe muutos.

Mitä hyötyä tuosta on? Aika ohuesta putkesta tehty ja y-haaran alapuolella oleva putki muotioltu kartioksi.

Jos oikein muistan, niin tuo paransi vääntöä. Tai tehoa.

Tässä topicissa, ehkä ekojen 100 sivun sisällössä, taisi olla juttua tästä.

jarkkis kirjoitti:Aika hyödyttömältä muutokselta näyttää, miksei tota oo tehty suoraan xpipeltä taakse asti vaan kiertää tolleen hassusti mutkan.

Varmaan kun vähäpäästöisessä pitää olla katit ja lienee takaosa putkistosta vakio tai joku muu omegaan tarkoitettu

pitäs vaihdelaatikko irrottaa ja samalla tuli mieleen kevyempi vauhtipyörä. pitikö olla 20XE vai c20xe vauhtipyörä + asetelma mitkä sopi tähän x25xe vectraan? Laatikko F25

vecculi92 kirjoitti:pitäs vaihdelaatikko irrottaa ja samalla tuli mieleen kevyempi vauhtipyörä. pitikö olla 20XE vai c20xe vauhtipyörä + asetelma mitkä sopi tähän x25xe vectraan? Laatikko F25

Onko tää liian kallis?

http://www.mathijssentechnics.nl/?View= ... id=&mid=92

toi sopii suoraa? onko kukaan tilannut tuolta?

vecculi92 kirjoitti:toi sopii suoraa? onko kukaan tilannut tuolta?

En muista sopiko suoraan. Oletettavasti sopii.

Mä olen tuolta tilannut viimeksi (tai ekaa kertaa) virinokat.

jos jollai ois tosta limpusta tietoa ni ois kiva kuulla. xe vauhtipyörän jos laittais ni siihe ois holkki painelaakerin välii kyl olemas

kumminkin suht normi auto kyseessä mutta vähä nopeemmin sais herätä kyl

Mielestäni sopii suoraan vectra b v6 tuo pyörä omalla kytkimellä ja painelaakeri paketilla.

kiitoksia.

mites sitten tuo xe vp? millä setupilla se menis tähän? oisha seki vähän kevyempi

Mulla on tuo Mathijssen pyörä Omegassa. Sielähän se pyörii, mitä siitä muuta osaa sanoa... Ei tullu punnittua, mutta vitusti kevyempi kuin kaksoismassa. Liikkeelle lähtöä joutui vähän harjotella ontuvan tyhjäkäynnin, jyrkempien nokkien ja kovempien puristusten kanssa.

Courtenayn vastaava uusi billetlimppu odottelee hyllyssä. Yvllä saa tarjota jos heräsi kiinnostus. Omasta projektista jäi yli kun en saanut kytkintä rikki

C25XE:n porttausprojekti meneillään. Imupuoli on jo tehtynä valmiiksi. (mm. 3-litraisen muovinen jakaja sovitettu kansiin - ja imusarjan alaosa suurennettu vastaavasti, ylempi imusarja kohdistettu, kannen kanavat siloiteltu ja särmät pyöristetty, väliseinät teroitettu, ohjurinpäät tasattu kanavan pintaan)

Pakopuoli vähän mietityttää, että mitä sille uskaltaa tehdä. Se on ainakin varma, että EGR-patit lähtee pois. Eivät taatusti paranna virtausta.

Pakosarjojen puolelta patit jo lähtikin. Pitää vain taaemman sarjan sisäpeltin reijät hitsiä rosterilangalla umpeen.


Mutta kannattaako kansien kanavien aukkoja muuten suurentaa yhtään? Tiiviste on mitoiltaan 2.5 - 3 mm aukkoa leveämpi molemmilta sivuiltaan ja yläreunasta. Niin, ja tuo tiiviste on tarkalleen pakosarjan aukkoihin passeli.



Onko tuo mittaero tuossa ihan tarkoituksella estämässä pakokaasujen virtausta väärään suuntaan? (englanniksi exhaust anti-reversion)

Mielipiteitä?