Sivu 144/175
Re: V6 koneiden viritys
Lähetetty: 23 Kesä 2015, 01:17
Kirjoittaja Paska Omena
Tässä kun nyt tulee Omegaan peltisarjat ja Catcamsin nokat laitettua, näyttäs siltä että joutuu kannetkin käyttämään irti mutta ei taida budjetti nyt riittää sen kummemmin niille mitään tekemään. Samalla taidan potentiaalisena vikapesäkkeenä tuon öljynjäähdyttimen/lämmönvaihtimen heivata mäkeen, niin mietiskelin että normiajoon varmaan aika turhaa ruveta erillistä öljynjäähdytintä virittelemään tilalle? Ja säästäishän siinäkin vähän kun tarvii vaan pieni putkenpätkä teettää lähtöjen välille
Missään ratapäivillä tuskin tulee käytyä, mutta ei sekään täysin poissuljettua ole.
Re: V6 koneiden viritys
Lähetetty: 23 Kesä 2015, 11:27
Kirjoittaja Voimariini
Paska Omena kirjoitti:Tässä kun nyt tulee Omegaan peltisarjat ja Catcamsin nokat laitettua, näyttäs siltä että joutuu kannetkin käyttämään irti mutta ei taida budjetti nyt riittää sen kummemmin niille mitään tekemään. Samalla taidan potentiaalisena vikapesäkkeenä tuon öljynjäähdyttimen/lämmönvaihtimen heivata mäkeen, niin mietiskelin että normiajoon varmaan aika turhaa ruveta erillistä öljynjäähdytintä virittelemään tilalle? Ja säästäishän siinäkin vähän kun tarvii vaan pieni putkenpätkä teettää lähtöjen välille
Missään ratapäivillä tuskin tulee käytyä, mutta ei sekään täysin poissuljettua ole.
Itseasiassa samaa olen miettinyt, että tulppaisko öljynjäähdyttimen vai ei, kun kerta löytyy valmiina tulpatut banjopultit ja lohkon kupeeseen teetetty letku mikä yhdistää tulo- ja paluulähdön. Öljynjäähdytin nyt ei käsittääkseni muutenkaan pakollinen olisi, jos suht vakiopelillä mennään ja pahimmat leikkihalut on jo menny?
Re: V6 koneiden viritys
Lähetetty: 23 Kesä 2015, 14:30
Kirjoittaja Deme79
Kannattaa tulpata pois käytöstä. Itekki teetätin MTP:llä letkun hydrauliikka liittimillä lohkon kylkeen ja ei ole ongelmia ollut. Useampaan opelin v6 moottoriin tuon olen tehnyt.
Re: V6 koneiden viritys
Lähetetty: 26 Kesä 2015, 00:57
Kirjoittaja Paska Omena
Ja vielä jatkokysymys tuohon pikkuvirittelyyn liittyen. Meneekö ihan vakiotulpilla vai kannattaako alkaa soveltamaan jotain? Jos, niin mitä?
Re: V6 koneiden viritys
Lähetetty: 02 Heinä 2015, 22:23
Kirjoittaja Timonen
Paska Omena kirjoitti:Ja vielä jatkokysymys tuohon pikkuvirittelyyn liittyen. Meneekö ihan vakiotulpilla vai kannattaako alkaa soveltamaan jotain? Jos, niin mitä?
Mä laitoin NGK:n BKR6EK:t. Noillakin lämpimällä (kuumalla) moottorilla saattaa joskus vaatia kaasupolkimen pohjaan painamisen, et lähtee käyntiin.
Re: V6 koneiden viritys
Lähetetty: 02 Heinä 2015, 22:46
Kirjoittaja Paska Omena
Timonen kirjoitti:Mä laitoin NGK:n BKR6EK:t. Noillakin lämpimällä (kuumalla) moottorilla saattaa joskus vaatia kaasupolkimen pohjaan painamisen, et lähtee käyntiin.
Jees, kokeillaan vaikka tollasia. Harmi heittää kuukauden käytössä olleet tulpat mäkeen, mutta eipä se tässä konkurssissa pahemmin tunnu
Ois ollu ihan hauska tietää tuon MTechin myymän vauhtipyörän valmistaja, mutta sattumalta on joku hiova työkalu osunu pyörässä ilmeisesti valmistajan ja tuotenumeron kohdalle.
Mutta ainakin se kiiltää ja näyttää reikäjuustolta.
Re: V6 koneiden viritys
Lähetetty: 13 Heinä 2015, 23:53
Kirjoittaja Järkiliitto?
Pahoittelut jos tästä puhuttu jo, mut kohta tarvitaan jakohihna osineen ja miettinyt onko näissä orkkis/tarvikehihna tarpeeksi vahva? Mistä kannattaa ostaa?
Re: V6 koneiden viritys
Lähetetty: 15 Heinä 2015, 00:16
Kirjoittaja Timonen
Järkiliitto? kirjoitti:Pahoittelut jos tästä puhuttu jo, mut kohta tarvitaan jakohihna osineen ja miettinyt onko näissä orkkis/tarvikehihna tarpeeksi vahva? Mistä kannattaa ostaa?
Esim. Motonet myy Gatesin hihnasarjaa, jossa rullat on olleet SKF:n. Olen itse ostanut sellaisen kahdesti.
Nyt viimeksi ostin Automuovilta OCF-jäsenalennuksella ContiTechin hihnasarjan.
Re: V6 koneiden viritys
Lähetetty: 15 Heinä 2015, 12:56
Kirjoittaja Tuomas
Järkiliitto? kirjoitti:Pahoittelut jos tästä puhuttu jo, mut kohta tarvitaan jakohihna osineen ja miettinyt onko näissä orkkis/tarvikehihna tarpeeksi vahva? Mistä kannattaa ostaa?
Valtaosa tarvikkeena myydyistä hihnoista ja rullista on samaa tavaraa kuin merkkiliikkeidenkin myymät joten aika turvallisin mielin niitä uskaltaa ostaa. Taitaa vastuuasiat olla sen verran isoja tuossa kohtaa ettei kukaan viitsi myydä epäluotettavaa tavaraa.
Re: V6 koneiden viritys
Lähetetty: 16 Heinä 2015, 00:55
Kirjoittaja Järkiliitto?
Onko noista kahdeta kumpi se halutumpi?
Saako udella mitä konti kustantaa.
Kiitoksia taas vinkeistä.
Re: V6 koneiden viritys
Lähetetty: 16 Heinä 2015, 20:11
Kirjoittaja telwin
Järkiliitto? kirjoitti:Onko noista kahdeta kumpi se halutumpi?
Saako udella mitä konti kustantaa.
Kiitoksia taas vinkeistä.
Molempia olen laittanut enkä ole huomannut merkittävää eroa Gates:n ja ContiTech:n välillä.
Re: V6 koneiden viritys
Lähetetty: 18 Heinä 2015, 02:22
Kirjoittaja Paska Omena
Tarkoitus laittaa X25XE kannet X30XE:hen, puristukset jos sais vaikka 11.75 paikkeille (jonnekkin 11.5-12 välille..). Kone kun on nyt palasina ja koneistamolla niin ajattelin että fiksuinta(?) tai ainakin helpointa olis ottaa pieni siivu männistä pois. Mutta paljonko?
Mun vähäisen laskutaidon mukaan, jos leikitään että mäntä on tasainen niin millin lastulla tulis 5,8 kuutiota tilavuutta lisää. Eli varmaan joku 1,1-1,2 milliä pois niin vois olla alueella?
Varsinaisen puristussuhteen laskemiseen ei äkkiseltään oma ymmärrys riitä.
Jope kirjoitti:P. Lanttola kirjoitti:Laskeskelin muuten tuota tuossa huvikseni ja jos tuo Omegan korjausopas pitää paikkansa, eli molemmissa koneissa olisi puristussuhde 10.8:1 ja jos männät ovat koko lailla samanmuotoiset laesta niin puristussuhteeksi tulisi 12.78:1?
Käytännössä varmaan vähän vähemmän koska 3-litrasessa vissiin on myös kannentiivisteessä isommat reijät.
Editoidaas tätä vähän, eli nyt on hieman tarkempaa laskutulosta taas, eli pursituksiksi tulisi 12.59:1 jos nuo kannentiivisteen aiheuttamat erotkin otetaan mukaan.
x30xe:n männänlaki on puolipallon muotoon koverrettu
KLIK ja c/x25xe:ssä laki on tasaisesti koverrettu
KLIK. Paljonkohan tuon vaikutus on??? Muistatko paljon kannentiivisteen paksuus on?
Itse sain puristussuhteeksi 12,81:1 jos x30xe:n laitetaan c/x25xe:n kannet. Jos vastaavasti c/x25xe:n päälle laitetaan x30xe:n kannet, niin pur.suhde tällöin 9,1:1. Voisi kokeilla ahtamista
Näihin ei ole laskettu kannentiivistettä, eikä tuota eroa noissa männissä.
Puristustilavuus kannessa (palotila, johon ei ole otettu huomioon kannentiivistettä ja x30xe:n mäntien kuoppia):
x30xe 50,38cc
c/x25xe 42,48cc
Re: V6 koneiden viritys
Lähetetty: 18 Heinä 2015, 16:20
Kirjoittaja Järkiliitto?
Mikset laita mäntiä sellaisenaan ja rupea käyttämään viinaa?
Pinnoite viel mäntien päälle niin kestää paremmin.
Tai vaihdat männät mitkä on tehokkaammasta autosta. Niistä pitää vaan palotilaa sorvata ja venttiilikolot tehdä.
Itselle tulos 12.5 -12.8 välille puristukset.
Re: V6 koneiden viritys
Lähetetty: 18 Heinä 2015, 18:15
Kirjoittaja Paska Omena
E85 kävi kyllä mielessä. Mutta 20v vanha ooppeli, ympärivuotinen käyttöauto ja E85 samassa lauseessa kuullostaa vähän ku kaivais vaan verta nenästään.
Re: V6 koneiden viritys
Lähetetty: 04 Elo 2015, 20:28
Kirjoittaja Järkiliitto?
Osaako joku sanoa voiko tuohon kampiakselin päähän ja hihnapyörään tehdä isompi kiilaura ja kiila.
Onko tuo pyörä miten vahva materiaalia vai jotain valupursetta?
Olis meinaan nyt helppo tehdä ennen kasaamista tuo.
