Opel Club Finland (OCF)

Nyt on X25XE:ssä CatCamsin 260-asteiset katunokat.

Käy tyhjäkäyntiä ontuen... mutta päästöt kirkkaasti läpi. Nyt lauantaina olis tarkotus mennä penkkiin mittaamaan tehot.

Hieno homma.
Sit vaan dataa pöytään.
Saako udella mitä kustansi ja mistä tilasit?

Järkiliitto? kirjoitti:Hieno homma.
Sit vaan dataa pöytään.
Saako udella mitä kustansi ja mistä tilasit?

MTechiltä Hollannista, hinta listan mukainen eli 795€ ja toimituskulut 29€ eli yht. 824€, ja ne olivat halvemmat kuin US-Parts olis myynyt OCF-alennuksella hinnalla 1000€.

260°/260° - 222°/222° - 10.60mm/10.60mm - 1.35mm/1.35mm

Tuotenro (MTech) 602701. CatCamsin tuotenro on 4602701.

http://www.mathijssentechnics.nl/?t=2

http://www.mathijssentechnics.nl/?View= ... id=&mid=65

http://www.catcams.com/welcome.aspx

http://www.catcams.com/engines/camshaft-setup.aspx

http://www.catcams.com/products/camshaf ... TUP_id=642

Voiko tiedustella miten kävi penkissä?

Järkiliitto? kirjoitti:Voiko tiedustella miten kävi penkissä?

Rellu-klubi perui penkityspäivän, kun sen jäsenet alkoivat perua tulemisiaan...

Menen jossain vaiheessa taas Hariselle, jossa aiemmat 2 mittausta (ainakin 2) on tehty.

Mites on nokat toiminut?

Tyhjäkäynti ontuu paljon. Kaasuläpän ruuvia on jouduttu avaamaan, että kaasuläppä on enemmän raollaan.

Menen ens tiistaina penkkiin Hariselle.

Oisko kukaan saanu haltuunsa x25xe sopivaa normi lastu tuninki filee?
Sopisko se sellaseen x25xe jossa on 3.0 akselit?

Jos kannet joutuu hiomaan niin siitähän tulee taas hieman vääntöä lisää, eikö niin?

Kiva että on harjotusmoottori jossa voi kokeilla kestääkö hermot tehdä ko. remppa. Normi neloskone vielä nyt meni.

Ok, mites alakierrosten vääntö?
Entä miten vaikutti yläkierroksil?

Oliko iso ero vai miten?

Eikös kannenlaskeminen vaikuta juuri vääntöön. Varsinkin ahdetuissa.

Järkiliitto? kirjoitti:Ok, mites alakierrosten vääntö?
Entä miten vaikutti yläkierroksil?

Oliko iso ero vai miten?

Alle 2000rpm ei toimi kunnolla, rötää ja ontuu. Siitä ylöspäin laulaa kuin enkeli.
Ennen pystyin ajamaan vaihteella, kuin vaihteella jopa n. 1500rpm kierroksilla, enää ei toivoakaan.

Ja en ihan varma ole, mutta tuntuis, että se 4000rpm kohdalla ollut pykälä on hävinnyt.

Mutta penkissä tuokin selviää varmasti, ei oo sitten mutua.


Keskikulutus on noussut n. 2l/100km.

Aika omituista kyllä, meillä on lähes samoilla arvoilla olevat nokat tosin x30xe koneessa mut kuitenkin.Ei ole ongelmia ollu minkään suhteen, tyhjäkäynnillä inan erillainen käyntiääni mutta käy silti hyvin tyhjää ja muutenkin pelaa hienosti.

Ettei idle moottori ole jumissa, oireisiin kyllä sopisi, tai vuoto siinä

Oliko sulla säädettävät nokkapyörät?
Jos on niin miten vaikutti nokkien ajoituksen muutos?
Tuliko ylös lisää kierroksia ja miltä tuntuu yläkierroksilla vanhaan verrattuna?

kalamake kirjoitti:Ettei idle moottori ole jumissa, oireisiin kyllä sopisi, tai vuoto siinä

Koitettu myös toisella tk-säätimellä, ei vaikutusta.

Järkiliitto? kirjoitti:Oliko sulla säädettävät nokkapyörät?
Jos on niin miten vaikutti nokkien ajoituksen muutos?
Tuliko ylös lisää kierroksia ja miltä tuntuu yläkierroksilla vanhaan verrattuna?

Vakio nokkapyörät. Ei tarttenut säädettäviä, eikä mitään muutoksia venakoneistoon.

En tiedä enkä osaa sanoa. Auto oli rempassa yli 3kk, ja välissä ajoin 1.6 Primeralla, joten mulla ei ole mitään vertailukohtaa muistissa.


Kuten jo aiemmin totesin, tehonmittauksen jälkeen on helppo vertailla vanhan ja uuden penkkilapun tuloksia keskenään.