Sivu 15/119
Lähetetty: 02 Syys 2006, 20:07
Kirjoittaja ata
Juu, kun tuossa omassakin autossa on modifioitu vakioturbo, portattu kansi ym. ja lastuna tuo EDS phase 3 joka on tullut T315-sarjan mukana ja dynotulokset (Harisen penkistä) ovat aivan eri luvuilla ja niitä pidän suhteellisen luotettavina ja nekin korkeammalla ahtopaineella (oma käyrä Opel Fan-lehdessä 2/05).
Mutta millainen tuo sitten on ajaa etuvedolla? Itse kun ajelen työmatkat tuolla etuvetoisella Vectralla vakiolla vapari-XE:llä ja hermot meinaa mennä kun auto sutii herkästi, ja Kalajoella vedin yhden lähdön vahingossa etuvedolla ja se oli pelkkää luistelua (eikä etuvedolla voi edes driftata) kun kaasun asennosta huolimatta ei auton nopeus muuttunut... nopeusmittarin asento kyllä...
Lähetetty: 02 Syys 2006, 21:12
Kirjoittaja Jartsa
kyllä ton saa piiskattua rapiat 130km/h 0-200m ja hyvä se on etuvetosena ajaa.
mutta esim sulla on liian pieni cooleri ihan väärässä paikassa ja liian pienillä ahtoputkilla,siinä yksi syy noihin sun tehoihin.ja minkälainen putkisto sulla on?vakio downpipe???katti kiinni?
ja kuinkas kun tossa ylempänä kirjotit "nekin korkeammilla ahtopaineilla" on mahdollista koska phase 3 maksimi paine 1.15bar
Lähetetty: 02 Syys 2006, 21:41
Kirjoittaja madi
mjoo kyllä se o se etuvetonen turbo auto suoraan sanoen ihan perseestä
Lähetetty: 02 Syys 2006, 21:45
Kirjoittaja Jartsa
madi kirjoitti:mjoo kyllä se o se etuvetonen turbo auto suoraan sanoen ihan perseestä
mielipide asia.ja neliveto on vielä syvemmältä.
Lähetetty: 02 Syys 2006, 22:17
Kirjoittaja export
En kyllä oikein sulata noita lukemia kkk16 ahtimelle,
Mittaappas jossain suljetulla alueella 100-200km/h kiihtyvyys, vaikka digivideokameralla,
sitte voidaan vertailla suorituskykyä käytännössä eikä vain penkissä...
1/4 maili aikoja ei voi oikein verrata jos toisella etuveto ja toisella nelikko
Lähetetty: 02 Syys 2006, 23:08
Kirjoittaja Jartsa
ennen lastua muilla muutoksilla tuli mittailtua 0-100kmh 5.7sek
0-160kmh 13.5sek
Lähetetty: 03 Syys 2006, 00:53
Kirjoittaja ata
Noita arvoja ei kyllä usko kukaan ennenkuin tuot aikakortin nokan eteen...
Lähetetty: 03 Syys 2006, 01:01
Kirjoittaja ata
Jartsa kirjoitti:kyllä ton saa piiskattua rapiat 130km/h 0-200m ja hyvä se on etuvetosena ajaa.
mutta esim sulla on liian pieni cooleri ihan väärässä paikassa ja liian pienillä ahtoputkilla,siinä yksi syy noihin sun tehoihin.ja minkälainen putkisto sulla on?vakio downpipe???katti kiinni?
ja kuinkas kun tossa ylempänä kirjotit "nekin korkeammilla ahtopaineilla" on mahdollista koska phase 3 maksimi paine 1.15bar
Tuossa kuvassa mun välijäähdytin, Tunexin mallia siis. Paikka ei ole virtaukselle kyllä paras mahdollinen. Ahtoputket ovat T315-sarjan mukana tulevat Samco Sportit + samankokoista alumiiniputkea sekä Tunexin iso "powercap" kaasuläppärungon päällä... että miten niin liian pienillä putkilla? Putkisto on 2.5-tuumainen ja katti on kiinni, en pelleile "katin korvausputkien" kanssa.
Ja jatkuva ahtopaine on tuollainen phase 3:lla, mutta sepä joskus ahtaa enemmänkin, tuossa minulla oli Harisen omalla ahtopainemittarilla mitattuna 1.3 baria ahtoa dynomittauksessa.
Uskon (ja tiedän) että kevyistä Corsista ja Kadeteista saa tehtyä suhteellisen nopeita myös etuvetoisina, kunhan siinä on lukko, ATB tai ainakin slicksit alla, mutta Calibra on sen verran painava vehje, että sehän vain sutii, etenkin jos ei ole lukkoa edessä.
Lähetetty: 03 Syys 2006, 01:06
Kirjoittaja ata
Jartsa kirjoitti:madi kirjoitti:mjoo kyllä se o se etuvetonen turbo auto suoraan sanoen ihan perseestä
mielipide asia.ja neliveto on vielä syvemmältä.
Tuon mielipiteen kanssa saat olla kyllä aika yksin...
Lähetetty: 03 Syys 2006, 10:12
Kirjoittaja Jarno
ascona_hx40 kirjoitti:Jarno kirjoitti:Mun vessahan se varmaan oli. 0,3 barilla 220hv.
Tuohan kuullostaa oikein hyvin hengittävältä terveeltä moottorilta... kai saa vielä kysyä, ettei ollut kukonkoivun penkki
Ei penkitetty Kukonkoivussa vaan Seinäjoen tekun Boschin nelivetopenkissä.
Kansihan on Kosusen käsialaa.
Lähetetty: 03 Syys 2006, 11:30
Kirjoittaja Jartsa
Lähetetty: 03 Syys 2006, 12:24
Kirjoittaja ascona_hx40
export kirjoitti:En kyllä oikein sulata noita lukemia kkk16 ahtimelle,:
millä tahansa ahtimella tuo vääntö on jotenkin pahasti yläkantissa. Peruskoneen pitäisi tuottaa jotain 260Nm vapariin verrattavan täytösasteen ja tuollaista ei esiinny kuin parhaimmissa kisakoneissa.
Mutta ainahan tätä vääntöä tehoista esiintyy. Varttimailin aikakortti jossa on loppunopeus, kertoo salaisuudet hyvin tarkkaan
.
Lähetetty: 03 Syys 2006, 12:37
Kirjoittaja Jartsa
niinku ylempänä sanoin oli muitakin opeleita ja yksi chevy,kaikista tuli ihan loogisia lukemia pihalle,kertokoon henkilöt itse lukemat jos haluavat.
ja kyllä sekin kertoo jo jotain kun toi löi ensi vitosella vaan tyhjää tossa penkissä,sit kun laitto jotai liima spraytä niin rupes pitoo olemaan.
Lähetetty: 03 Syys 2006, 12:44
Kirjoittaja export
Vissiin sama paikka missä kävin pari vuotta sitte penkittämässä omani,
onko siihen vaihettu uudet vermeet?
hyvältähän tuo käyrä näytti videolla
Lähetetty: 03 Syys 2006, 12:59
Kirjoittaja omega16T
ascona_hx40 kirjoitti:export kirjoitti:En kyllä oikein sulata noita lukemia kkk16 ahtimelle,:
millä tahansa ahtimella tuo vääntö on jotenkin pahasti yläkantissa. Peruskoneen pitäisi tuottaa jotain 260Nm vapariin verrattavan täytösasteen ja tuollaista ei esiinny kuin parhaimmissa kisakoneissa.
Mutta ainahan tätä vääntöä tehoista esiintyy. Varttimailin aikakortti jossa on loppunopeus, kertoo salaisuudet hyvin tarkkaan
.
teoria ja käytäntö ei aina tunnu kohtaavan...täältäkin päin penkissä kävi lancia integrale jossa oli 265hv/460nm eli aika samansuuntaiset lukemat kuin jartsallakin.jos en ihan väärässä ole niin siinäkin ahdin oli vakio mutta moottorinhjauksena hestec.