Opel Club Finland (OCF)

Venttiilikoneisto paikallaan. Jahka iso astelevy saapuu niin pääsee ihmettelemään ajotusta.

Tallikaveri lasikuulapuhalsi mulle vähän osia. Sai vihdoin myös imusarjan siistiksi.

Huisin hienoa tekemistä Omastakin pitäisi laittaa kone osix ja kasaan, mutta krooninen rahapula jarruttaa.

Kiitoksia puhtia antavasta palautteesta.

Pikkuhiljaa etenee.

Saattaa sointi muuttua.

Imunokka 10 astetta aikaisella ja pakonokka 14 astetta aikaisella. Catcams tarkoituksella koneistanut eri kohtaan kohdistustapit, jotta voivat myydä vaaditut säädettävät nokkapyörät näille nokille. Nokkaprofiilihan näissä sama kun vakioissa ja hätäpäissäni ajoin näillä vakionokkapyörillä, vakiomerkkeihin ajoitettuna liki 4 vuotta.

Vetareihin uudet suojakumit ja kasailin koneen loppuun. Huomenna voisi yrittää kammeta keulille.

Sinne sujahti.

Its alive!

Ei mennyt varmaan noiden uusien INA-nostajien asennus ihan putkeen. Kastoin ne kyllä huolellisesti öljyssä mutta en uittanut päiviä. Ei ainakaan vielä 15min käytöllä hiljentyneet eikä 6km kotimatkalla. Venttiilikoneiston kansi nostettava pois ja tutkittava jokupäivä.

Kyllä mullakin piti uudet nostajat ääntä tosi kauan. En katsonut kellosta, mutta usko meinas loppua. Yks moottorivelho sanoi kun puhuin asiasta, että oisit vaan käyttäny 4000r/min. Ois kuulemma hiljentyny nopeemmin.

Joo,vaativat yhtäjaksoista 4krpm käyttämästä minuutteja hiljentyäkseen.

Lyhyehköillä koeajoilla/paikallaan käyttämisillä tämä harvemmin toteutuu.

Juu kyllä tuli pitkiä aikoja kiljutettua 3000 rpm, 4000 rpm ja 5000 rpm. Ei tunnu asettuvan eli jotain feelua tai asennusvirhe niissä.

En oikein päässyt tänään jyvälle missä ongelma. Purin uuden INA-nostimen ja se on vain 11mm männällä joka liikkuu todella jähmeästi. Uusissa INA-nostimissa on öljykanavan reiästä koneistettu kanava alaspäin männän poteroon joten se ainakin täyttyy huomattavasti heikommin kuin vanha valmiste. Vanhoissa INA-nostimissa on 14mm mäntä ja öljykanavan reiästä suora yhteys männän alle, joten tämä vanhempi malli täyttyy huomattavasti uutta mallia paremmin.

Asentaessa en hirveämmin huomioinut tätä vain kasasin INAn ohjeiden mukaan. Toki kastoin öljyastiaan läpimäräksi nostajat ja annoin olla siellä jonkun aikaa. Laitoin nyt vanhat nostajat likoamaan ja puran jakopään torstaina vielä kerran ja kasaan vanhoilla nostajilla ja ihmettelen sitten poistuuko ääni.

Nyt jälkiviisaana pidän mahdollisena, että ne uudetkin INAt on ollut öljytäytteiset tuotantolinjalta lähtiessä, mutta paketit olivat vuotaneet aika pahoin ja mistä sitä tietää kuinka monia vuosia ne on ollut varastoituneena. Ainakaan se "kasta ja asenna" metodi ei tässä tapauksessa toiminut, jos ääntämisvika tästä johtuu.

Itse olen tarkka kaikista sivuäänistä eikä kehtaa sepelimyllyllä ajella vaan asialle on tehtävä jotain. Kaikki keskustelu hydraulinostimista tervetullutta!

Oli paljon keveämmän nuo uudet ina nostajat mitkä laitoin c18xel koneeseen. Ja kyllä se raksutus loppu kun penkissä oli sisään ajot

Morjenz kirjoitti: 22 Syys 2020, 11:34 Juu kyllä tuli pitkiä aikoja kiljutettua 3000 rpm, 4000 rpm ja 5000 rpm. Ei tunnu asettuvan eli jotain feelua tai asennusvirhe niissä.

Voin sanoa kokemuksesta, että 5min 4krpm on todella pitkä tuntuinen aika kuunnella raksutusta paikoillaan.Kannattaa katsoa kellosta aika.

Minäkin ajelin omalla koeajoa ja käyttelin tunteja ja aina vaan raksutti.Noissahan tais olla se rajoitinventtiili lohkossa,että valtavaa öljynpainetta/määrää kannessa ei ole.

Mutta kait se on mahdollista olla jokin valmistusvikakin.