Opel Club Finland (OCF)

Saatto se olla juuri noinkin että ollut eri muovia niin ei sen takia ollu kestäny. mutta jätetään silottelematta kun ei tuo paljon näy kun on kilpi eessä enkä rupee tota kilpee laittaan mihinkään puskurin kulmaan tai "amistuningtyyliinikkunaan"

tossa jotain kuvia nyt tuosta missä kuosissa on nyt. perän säätö vielä huomenna edessä..



Edessä on nyt säädöt puolessavälissä eli n. 30mm matalampana..

http://rizla.kuvat.fi/kuvat/Veera+C/DSC_0232.JPG

Spaceriahan sinne pitäs eessä laittaa tai sit leveempää vannetta hommata. mut mennään nyt tällä

Huomaa muutoksen kun auto oli tullessa vakio korossa, ilman kuraläppiä ja 16" peltivanteilla

eipä tuolle nytkään paljon oo tehty mut alkaa oleen tämän auton "tuunaukset" tällä erää tässä. mitään suurempaa ei ainakaan oo tulossa. pitää syksyllä sit kattoo jos keksis jotain erilaista

Tuon yhden kuvan perusteella sanoisin et auto keulii nyt pahasti, eli edestä vielä alemmas.

jarkkis kirjoitti:Tuon yhden kuvan perusteella sanoisin et auto keulii nyt pahasti, eli edestä vielä alemmas.

Keuliihan se. mut niinku perä on vielä liian alhaalla ja kun sen saa laitettua oikeeseen korkoon niin pitää kattoo onko keula sit hyvä vai joutuuko tiputtaan pikkusen. toivottavasti ei pidä koska kohta joudun päästään kesän ilman lippaa kun nytkään ei enään pääse autotalliin kun ottaa lippa kynnykseen kiinni syynä tosin tähän on että on korkee kynnys ja kauhee ramppi alas...

nää kuvat on tämmönen tilannekatsaus nykytilanteesta. huomenna sit näkee mihin tuo asettuu ja miltä se näyttää.

ei haittaa vaikka olis korkee kunhan ei missään nimessä keuli

Nuo aiemmassa viestissäni mainitsemat säädöt ovat ainoa keino saada Fk:ssa keuliminen asettumaan. Eli perä aivan ylimpään asentoon ja keula alimpaan. Nyt en ole ottanut keulasta mittoja, mutta takana on 320mm.

Nilemma kirjoitti:Nuo aiemmassa viestissäni mainitsemat säädöt ovat ainoa keino saada Fk:ssa keuliminen asettumaan. Eli perä aivan ylimpään asentoon ja keula alimpaan. Nyt en ole ottanut keulasta mittoja, mutta takana on 320mm.

ööö. mulla on nyt apparin puolella säädöt sillee et vänkärin puolella 340 ja kuskin puolella 320mm ja se näyttää tolta kun tuossa kuvassa. mitattu siis tasamaalla.

EDIT: niin ja apparin puolella tuo säätöpala on puolessa välissä ja tuo mitta on 340mm... nii miten se ylimmässä asennossa voi olla 320mm

vai meinaatko ylimmässä asennossa että madallus on maximissaan (55mm) vai minimissään (15mm)?

Edit 2: joku mulla nyt vissiin tuolla perässä mättää. molemmat säätöpalat on säädetty puoleen väliin ja silti on 20mm korkeus ero takana kuski vs vänkäri...

Ota ja laske niist' kierteistä se korkeus, osuu melko tarkalleen kohdille. Mitalla puoliväli voi nimittäin heittää.

Ja jätät ton perän tollaiseks kun on eli erittäin hyväks ja tuot keulaa tarpaaks alaspäin. Se lippa on kumia eli antaa hyvin periksi jos johonkin osuu.

Muuten erittäin hyvältä näyttää

tuossa kuvassa tuo auto ei taida olla likimainkaan tasamaalla että tollasella alustalla ei kannata mittailla mitään navasta kaareen mittoja.

Edestä tosiaan saa laittaa alemmaksi, näyttää olevan aikamoinen rako siinä vielä.
Takaa vois melkein nostaa vähän ja edestä tosiaan laskea. Tietty toi kuva voi vähän hämätäkin, mut näyttää että edestä vielä melko korkealla.
Ei muuta kuin säätämään, hyvä siitä vielä tulee!

Joo tänään olis tarkotus lähtee tuota alustaa säätään. ja mitat navasta kaareen on otettu ihan peruuttamalla auto asfaltoidulle tielle. Ei sekään taida täysin suora olla mutta paremmin kun tuo piha..

Katotaan mitä tästä tulee, vai pitääkö lähtee säädättää jonkun asian osaavan luokse

Illalla sen sitte näkeepi mihin korkoon se asettuu...

Edit. Jos tää menee vituiks niin ruuvvaan kokonaan ylös ja sit se ainaki on tasassa

G.T.S kirjoitti:Ota ja laske niist' kierteistä se korkeus, osuu melko tarkalleen kohdille. Mitalla puoliväli voi nimittäin heittää.

Ja jätät ton perän tollaiseks kun on eli erittäin hyväks ja tuot keulaa tarpaaks alaspäin. Se lippa on kumia eli antaa hyvin periksi jos johonkin osuu.

Muuten erittäin hyvältä näyttää

Nii ja mitä meinasit tolla kierteistä mittaamalla? Jos ymmärsin oikein tuon niin etutolpissa ennenkun asensin niin säädin säätöpalat silleen et jäi 30mm kierrettä molemmissa tolpissa säätöpalan alapuolelle.. takana kun laitoin niin ei ollu mittanauhaa missään näkösällä niin säädin käsituntumalla...

kyllä se taitaa olla et keulaa lasketaan vielä 10-15mm ja perää nostetaan.. tuo perän korkeuskaan ei tunnu omasta mielestä hyvältä niin pitää nostaa..

Sillon kun noi vanteet heitin alle niin kahtoin että eessä ei oo varaa paljoo kasvattaa vanteen leveyttä tai tiputtaa ET-lukua ja takana sama homma mut nehä jääki vielä kaarien sisään jonkun verta. Hämäs tuo korkeus aika hyvin..

Jossain kaupan parkkihallissa vois olla hyvä käydä mittailemassa, on ainakin suora lattia. Voihan sinne ottaa mukaan tunkin ja työkalutkin niin jossain peränurkassa ruuvailee niitä

Paska Omena kirjoitti:Jossain kaupan parkkihallissa vois olla hyvä käydä mittailemassa, on ainakin suora lattia. Voihan sinne ottaa mukaan tunkin ja työkalutkin niin jossain peränurkassa ruuvailee niitä

njoo, olishan toi ihan jees... täytyy kattoo jos pääsis appiukon työpaikalle noita säätelee.. eessähän toi on nopee säätää kun tunkilla vaan ylös, mut takana en jaksanu alkaa nitkuttaa ahtaassa välissä nii päätin et nopeempaa pääsen kun puran jousen pois paikaltaan ja säädän sen säätöpalan ja takas kasaan...

Meinasin sillä kierteiden laskemisella et lasket ihan kappaleian et on molemmilla ouolila saman verran kierteitä
Näkyvissä. Ei millään mitta nauhalla.

Itte mittasin rullamitalla alimmanlautasen alaosasta kierteenloppumisosaan et paljonko jäi, ja onnistu tuo mittaus ainaki mulla, ku on samat lukemat puolelta toiselle.

tuu käymään täällä niin saadaan se sun autos suoraan... tuossa on tasasta asfalttia riittävästi ja multa löytyy tarvittavat työkalutkin.
Ei tartte tehdä tuota hommaa niin vaikeesti