Opel Club Finland (OCF)

joo tasapainotus unohtu
Tasapainotan tänään jos osaan
Eikai se kone oo vaikeempi käyttää kun rengaskonekaan..

Onkos vanteen keskireikä sopiva auton napaan vai väljä? Onko vanteen kartiot enää kunnossa vai onko vedelty kiinni millä sattuu muttereilla/pulteilla?

Wanhoissa takavetosissa ei tarvitse keskiösovitetta

ei tasapainotusta voi unohtaa

No voipas kun vääntää ite renkaat vanteille illalla kiireessä

No ei muuten pysty

voi sen silti jättää tekemättä.

paritalvea ja kesä ainakin menny tasapainottamatta, kun ei ole konetta. ja ei sitten olevinaan kerkee.

Jaah ei sopinu sitten vanteet tohon tasapainotuskoneeseen..

Noh ihanku ne ois itestään vähän tasapainottunu..

Tehtiin vähän pakoputkiremppaa ja sellasta tossa on pari kuvaa jos kiinnostaa:
Villen kadetti:



Sit muuta..








Arvatkaa vaa mahtuuko ton punasen renkaat kääntyy tuolla kaarissa ne on jotain 195/55 tai 60 r15

no ton verran mitä kuvas näkyy käänsin niin paljon ku voi kun ajoin parkkii.

Osaisko joku kertoa minkä kokoinen kaasari tai mikä malli ois hyvä jos lyö ahtimen kaasarin ja imusarjan väliin. Riittääkö esim 40mm solexi tuplakurkuilla vai meneekö seos liian laihalle 0.5-0.7paineilla?

Nyt tuli vauhtipyörä niin kevyenä kun on mahdollista, en ole vielä punninnut mutta taitaa painaa joku 3,5-4kg.
Kun en osaa kantta tehdä, ja en oo löytäny ketään joka tekis mulle kannen niin joudun luultavasti turvautumaan tohon http://www.nettivaraosa.com/auton-varaosat/1180530 . Tai tekiskö joku satasella samanlaisen mun kannesta?
Turpo on joku gt/e:n vanha joka ollut 1.2s korsassa aikoinaan.

Oon opiskellu tota nokka-hommaa. Ja ilmeisesti ei nokan vaihdolla/hionnallaa päästä turbon kanssa älyttömiin tehonlisäyksiin.
Piitää opiskella lisää


Kohta pääsee ruuvailee taas

Voi vittu nyt mennään perse edellä puuhun ja kovaa :DDD

joo elikkä laitoin sit vihreet rallye-maalaukset kännissä eilen.
Pitäis tulla joku laki ettei saa ostaa paukkupulloja kuuden jälkeen perjantaina
Maalattiin sitten pikku maisteissa todella pimeessä vähä ralliraitaa ja aamulla morkkis oli sen mukainen. No onneks maalaan koko auton uudestaan jossain vaiheessa ni eipä toi sen enempää haittaa.

En laita kuvaa lopputuloksesta turkumiitissä huomenna saa nauraa tai itkeä.

adix kirjoitti:Voi vittu nyt mennään perse edellä puuhun ja kovaa :DDD

joo elikkä laitoin sit vihreet rallye-maalaukset kännissä eilen.
Pitäis tulla joku laki ettei saa ostaa paukkupulloja kuuden jälkeen perjantaina
Maalattiin sitten pikku maisteissa todella pimeessä vähä ralliraitaa ja aamulla morkkis oli sen mukainen. No onneks maalaan koko auton uudestaan jossain vaiheessa ni eipä toi sen enempää haittaa.

En laita kuvaa lopputuloksesta turkumiitissä huomenna saa nauraa tai itkeä.

adix kirjoitti:Osaisko joku kertoa minkä kokoinen kaasari tai mikä malli ois hyvä jos lyö ahtimen kaasarin ja imusarjan väliin. Riittääkö esim 40mm solexi tuplakurkuilla vai meneekö seos liian laihalle 0.5-0.7paineilla?

Nyt tuli vauhtipyörä niin kevyenä kun on mahdollista, en ole vielä punninnut mutta taitaa painaa joku 3,5-4kg.
Kun en osaa kantta tehdä, ja en oo löytäny ketään joka tekis mulle kannen niin joudun luultavasti turvautumaan tohon http://www.nettivaraosa.com/auton-varaosat/1180530 . Tai tekiskö joku satasella samanlaisen mun kannesta?
Turpo on joku gt/e:n vanha joka ollut 1.2s korsassa aikoinaan.

Oon opiskellu tota nokka-hommaa. Ja ilmeisesti ei nokan vaihdolla/hionnallaa päästä turbon kanssa älyttömiin tehonlisäyksiin.
Piitää opiskella lisää


Kohta pääsee ruuvailee taas

Eikös hyvä kaasari olisi suoraan joku paineistettu kaasari ,weber DAT ? ja freetechnics taisi joskus myydä joihinkiin kaasareihin noita paineistus sarjojakin..

Meinaatko ihan vakio koneeseen lykätä ylipainetta? Itse laskisin pusristuksia esim. mäntiä sorvaamalla ja sitten kunnon pahvi väliin, noillaki pärjää alkuun, kunnes nälkä kasvaa.
Niin ja paineistettu kaasutin vielä.

Eipä noissa tilipitappi koneissa sitä puristusta o alkujaankaan kauhiasti... Lonkalta heitettynä S koneissa vähän alle 9 ja N vähän alle 8.