Opel Club Finland (OCF)

Alastaron liima asfaltti näyttäs kyl sellaselta mis tulis hyvät ajat, kattelin ku siel radan hoitajil meinaa jäädä kengät kiinni asvalttiin

Tämä on kyllä mahdottoman komea laitos... Tollainen kiinnostaisi kovasti itsekkin jonain päivänä hommata, mutta kun noihin tulee veroja niin mahdottomasti...

Kovaa kulkeekin, alkaa toi oma Nipponi tuntua erittäin mopolta kun noita aikoja katselee. Noh onhan tämä varmaan 300kg kepeempi joten sillä varmaan on jotain vaikutusta...

^Less is more on ollu Lotuksen periaate jo pitkään ja samaan sarjaan menee tämä Speedsterkin. Teho/paino on ihan kohdillaan.

Kuuden tonnin paikkeilla kait näissä verot pyörii (turboissa). Riippuen tullin näkemyksestä tietty. Onko se paljon vai vähän, riippuu siitä mitä hakee. Nythän näitä on jo jukunen tuotu Suomeen, että on verrokkeja. Itellä oli mahdollisuus tähän muuttoautona, muuten ei olisi tullut hankittua.

Kiva vehje tuo on ajella, eikä ole ollenkaan parhaimmillaan pitkää suoraa ajettaessa. Mutkainen vuoristoränni serpentiinimutkineen, kauniissa kesäsäässä, katto auki, kaunis lady vierellä tukka hulmuten, kaasulla mutkia käännellen, siinä olisi Speedster elementissään. Suomessa täytyy tyytyä jatkuvaan nopeusmittarin ja kuoppien kyttäämiseen routavaurioisilla teillä, vesisadetta odotellessa rätti päällä, vihainen emäntä nalkuttamassa vänkärinä kuminpolttamisesta... Kiva vekotin silti, tehoja vaan pitää saada lisää ja pitoa.

Aksu: 19.6. oon töissä, ei pääse Pudikseen.

lowcali kirjoitti:^Less is more on ollu Lotuksen periaate jo pitkään ja samaan sarjaan menee tämä Speedsterkin. Teho/paino on ihan kohdillaan.

Kuuden tonnin paikkeilla kait näissä verot pyörii (turboissa). Riippuen tullin näkemyksestä tietty. Onko se paljon vai vähän, riippuu siitä mitä hakee. Nythän näitä on jo jukunen tuotu Suomeen, että on verrokkeja. Itellä oli mahdollisuus tähän muuttoautona, muuten ei olisi tullut hankittua.

Kiva vehje tuo on ajella, eikä ole ollenkaan parhaimmillaan pitkää suoraa ajettaessa. Mutkainen vuoristoränni serpentiinimutkineen, kauniissa kesäsäässä, katto auki, kaunis lady vierellä tukka hulmuten, kaasulla mutkia käännellen, siinä olisi Speedster elementissään. Suomessa täytyy tyytyä jatkuvaan nopeusmittarin ja kuoppien kyttäämiseen routavaurioisilla teillä, vesisadetta odotellessa rätti päällä, vihainen emäntä nalkuttamassa vänkärinä kuminpolttamisesta... Kiva vekotin silti, tehoja vaan pitää saada lisää ja pitoa.

Aksu: 19.6. oon töissä, ei pääse Pudikseen.

Muutama vuosi sitten kun katselin näitä niin verot oli vielä pitkälti päälle 10k€... Ei tuo 6k€ niin pahalta kuulosta.
Mutta onhan ne vielä suht arvokkaita. Tulee varmaan muutama vuosi vielä tuolla japanilaisella ajeltua, virityspotentiaalia siinä riittää ja osaa saa ihan eri tavalla (ja hinnalla) mitä näihin opeleihin...


Mutta kiva olisi livenä tuo Speedsteri nähdä joskus

" Mutkainen vuoristoränni serpentiinimutkineen, kauniissa kesäsäässä, katto auki, kaunis lady vierellä tukka hulmuten, kaasulla mutkia käännellen, siinä olisi Speedster elementissään ".. TOTTA.. mut mites noin ajelee tässä poliisivaltiossa .. tai no eihän täällä kyllä pahemmin ole tommosia vuoristoteitä kun ihan tuolla pohjoisessa

Do dih, ilmamäärämittari tuli vaihdettua. On orginaali, ei vielä tullut hankittua sitä OPC:n 80 millistä, kun se vaatii uudet kartat. No, auto käy ja kukkuu kuitenkin taas.

Pari kuvaa näköjään Stigastakin, vahingossa löysin. toi takadiffuusori on kyllä niin härski..

http://duke.1g.fi/kuvat/Tapahtumat/Kadu ... G_1166.JPG

Joulu voi olla jo Juhannuksena. Tänään lähti tilaukseen EDS:ltä imusarja, Tophat, 80mm AFM ja turbon öljykierron painetta rajoittava banjopultti. Viikonloppuna pitää irroittaa ECU jä lähettää se Saksaan päivitettäväksi, kun en raaski ostaa tuota melkein viiden sadan pulikkaa. Softapäivitys on vanhoille asiakkaille ilmainen, kun ostaa tuon imusarjan. Saapa nähdä kestääkö vakiokanget vielä tämänkin?

Tommoset:
http://eds-motorsport.de/shop/de/Z20LEx ... ugrohr-Kit
http://eds-motorsport.de/shop/de/Oel-Be ... Turbolader
http://eds-motorsport.de/shop/de/Z20LEx ... augstutzen
http://eds-motorsport.de/shop/de/Z20LEH ... esser-80mm

Vielä kun raaskisi imunokan, männät, kanget, vauhtipyörän, tasapainoakselien poistosarjan, öljyruiskut...

Hyllyssä on nyt jakopään hilppeet. Täytyy niiden kanssa kuitenkin odottaa vielä vähän aikaa. EDS:n paketin tilauksen jälkeen sieltä tuli sähköposti, jossa sanottiin, että olet tilannut ylimääräisen tophatin, joka kuuluu imusarjan pakettiin. Olin kerennyt jo maksaa koko potin joten päädyin sitten tilaaman samaan läjään myös imunokan. Erotus tietty pitää vielä niille pulittaa. Homma on selitetty aika epäselvästi niiden nettisivuilla. Englanninkielinen versio on vissiinkin jollakin käännösrobotilla tehty, kun sanajärjestys jne. on miten sattuu.

Tänään irrotin moottorinohjauksen ja huomenna laitan sen menemään päivitettäväksi EDS:lle Saksaan. En raaski ostaa sitä IPF pulikkaa tämän yhden ohjelmanvaihdoksen takia. Seuraavassa vaiheessa näiden viritysten jälkeen, pitää tehdä niin isoja muutoksia, että kone on pakko säädättää jollakin gurulla penkissä. Sitten ei enää Phase softat osu kohilleen.

Baileyn dumppi on p..seestä, se vuotaa ohi ja kuitenkin reagoi hitaasti. Stiiga käy koko ajan tuon kanssa rikkaalla ja pakoputken pää on yhtä musta kuin mannen merssssussa. Tuo nykyinen dumppi lähtee mäkeen. Tilalle laitetaan Forgen alkuperäisen BP:n tilalle tuleva kierrättävä dumppi. Tuo on mäntämallia, joten ei ole pelkoa siitä milloin se kumikalvo hajoaa ((yksi hajosi jo Bosniassa) siis dumpin kalvo ). Doc Powerin tyypit lupasivat selvittää saako tuota Forgea jäykemmällä jousivaihtoehdolla.

Näin mennään taas vähän eteenpäin. Toivottavasti kelkka saadaan taas kasaan ennen OCF/CRSC:n Alastaron kiihdytyksiä. Tavoitteena on painaa varttimaili uusille sekuntiluvuille tänä kesänä.

Tänään lapsetti sen verran, että piti vääntää donitsia ryhistyksen parkkipaikalla, kun kävin moikkaamassa siellä kossia, joka oli reenaamassa siellä RC autonsa kanssa. Kauhia käry.

Siel on kauhee rakentamis fiilinki päällänsä

^ Joskus tulee näitä aivopieruja Tänään irtoaa takakate, että saadaan työskentelytilaa.

Oli näköjään taas Rattikelkka päässyt Getarin sivuille.

On toi kyllä hieno vehje.
Eikös se ois jo ahtimen vaihtoki kohta edessä kun tota osaa näyttäis tulevan niin helve*isti?
Ton eds:än imunokan ois saanu alle 300e regalilta, mut sulla nyt taiski mennä hyvin tossa samalla.

Kiitoksia vaan. Mahtaako se Regalin nokka olla vakio xevin keppi, joka pitää sitten säätää yhen hampaan myhäselle. Nitä saa tuolla kolmella sadalla. Voihan se toki olla, että on samakin akseli kyseessä.

Juu turbokin joskus vaihtuu, mutta ennen sitä pitää laittaa tuo alakerta uusiksi. Ei tänä kesänä. Garretin GT28-71 voisi olla tuohon soppeli, kun ei viitsi mitää ämpäriä laittaa. Ite tykkään, että potkua pitää olla heti eikä viiveellä.

Kone on taas näkysällä, takakate irrallaan. Nyt on helppo ruuvailla kamppeita paikoilleen, kunhan vaan saadaan kaikki tänne ensin.

Regali myy EDS:än nokkaa eli on ihan sama.
Voishan tohon joku gt30:nen olla viel ihan käypäne..