Opel Club Finland (OCF)

No niinpä tietennii

en kehtaa kyllä kertoo mitä mielikuvituksellisempia selityksiä mulla pyöri mielessä
Kaikkee sitä kerkiää miettiin ku messuilla edustaa

Mitä se tyttö sanoo siinä Dark floors leffan mainoksessa? Jotain "don't let those ___ ____ bite". Mulla on kyllä teoria mutta en paljasta sitä kun on vähän tyhmä.

Jarzki kirjoitti:Mitä se tyttö sanoo siinä Dark floors leffan mainoksessa? Jotain "don't let those ___ ____ bite". Mulla on kyllä teoria mutta en paljasta sitä kun on vähän tyhmä.

"Don't let those bed bugs bite"- luulisin
http://lancaster.unl.edu/pest/resources/BedBug263.shtml

ja http://en.wikipedia.org/wiki/Bedbug

Olen katsellut mantaa leikkikaluksi ja olen törmännyt usein sanaan korinvaihto? Mitä korinvaihto oikein tarkoittaa suomeksi? Tai sitten ascona manta? Puolet asconaa puolet mantaa

Vectrailija kirjoitti:Olen katsellut mantaa leikkikaluksi ja olen törmännyt usein sanaan korinvaihto? Mitä korinvaihto oikein tarkoittaa suomeksi? Tai sitten ascona manta? Puolet asconaa puolet mantaa

Korinvaihtohan tarkoittaa sitä että vaihdetaan vaikka koriltaan mädäntyneestä Asconasta tekniikka ruosteettomaan Mantan koppaan.

Tästä syystä markkinoilla on pilvin pimein esim. W123 Coupé Mersuja, joissa raksuttaa pellin alla 200D (tai vastaava) -moottori.

Mutta eikös se ole sama kun tekniikanvaihto? Miksi noissa mantoissa on % noin paljon kun eikös asconassa ja mantassa ole samat tekniikat? Tekniikanhan saa vaihtaa vastaavaan eikä tule yhtään %?

Vectrailija kirjoitti:Mutta eikös se ole sama kun tekniikanvaihto? Miksi noissa mantoissa on % noin paljon kun eikös asconassa ja mantassa ole samat tekniikat? Tekniikanhan saa vaihtaa vastaavaan eikä tule yhtään %?

Ei ole.
Jos teet tekniikanvaihdon, niin sulla on käsissäsi edelleen B-ascona eri tekniikalla, mutta jos teet korinvaihdon, niin sulla on se sama tekniikka mantan kuorissa.

Korikehikosta menee erilailla prosentteja, kuin tekniikasta.

Auton paperit kuitenkin on aina korin, eikä tekniikan mukaan.
Koristahan se valmistenumerokin katsotaan...

TJT kirjoitti:

Vectrailija kirjoitti:Mutta eikös se ole sama kun tekniikanvaihto? Miksi noissa mantoissa on % noin paljon kun eikös asconassa ja mantassa ole samat tekniikat? Tekniikanhan saa vaihtaa vastaavaan eikä tule yhtään %?

Ei ole.
Jos teet tekniikanvaihdon, niin sulla on käsissäsi edelleen B-ascona eri tekniikalla, mutta jos teet korinvaihdon, niin sulla on se sama tekniikka mantan kuorissa.

Korikehikosta menee erilailla prosentteja, kuin tekniikasta.

Auton paperit kuitenkin on aina korin, eikä tekniikan mukaan.
Koristahan se valmistenumerokin katsotaan...

Itse asiassa ei...
Tekniikanvaihto on se, että vaikka Ascona B:hen vaihdetaan toisenlainen tekniikka. Auto on edelleen papereiltaan Ascona B, mutta vaikkapa OHC-turbokoneella tms.

Korinvaihto on vaikka sellainen että vaikka Ascona B:hen vaihdetaan esim. Manta B:n kori. Tekniikka ja sisusta ym. on siitä alkuperäisestä Asconasta, mutta kori ja luukut on Mantasta. Papereiden mukaan auto on edelleen se Ascona B, josta tekniikka on peräisin vaikka se päällepäin näyttää Mantalta. Siihen vaihdettuun Mantan koriin on sitten meistetty sen Asconan valmistenumero. Tällaisiahan ei siis enää saa edes tehdä.

Auton paperit on tekniikanvaihdossa sen korin mukaan ja korinvaihdossa sen tekniikan ja sisustan mukaan. Korinvaihtoautoon ei voi esimerkiksi enää vaihtaa moottoria tai sisustan osia, koska NE ovat alkuperäisiä paperien mukaisen auton osia. Siksi niitä monet myös karttavat eivätkä ne aina ole suositeltavia. Jos vaikka kone hajoaa, alkuperäinen moottori on korjattava, sitä ei voi vaihtaa edes toiseen samanlaiseen, vaan sen on oltava juuri se sama lohko mikä on peräisin paperien mukaisesta autosta. Korinvaihtoautojen monet tekniikan ja sisustan osat ovat tästä syystä katsastuksessa plommattuja ja merkittyjä ja nämä plommatut osat on autosta löydyttävä eikä niitä saa poistaa siitä ikinä.

Lisäksi korinvaihtoautoissa on luvattoman usein jo tehtynä (joko alkuperäisen muutajan tai myöhemmän omistajan toimesta) "eihän tätä nyt kukaan huomaa"-muutoksia, joista uuden omistajan on liki täysin mahdotonta päästä selvyytteen purkamatta autoa palasiksi. Kun vaiihdettujen osien määrä ylitää 50% saa havaintohetkellä auton omistava maksaakseen uuden auton autoveron ja katsastettavakseen auton, minkä tulee todistettavasti kaikilta osiltaan täyttää uuden auton määräykset (turvavarusteet, päästöt jne.).

Jukka T kirjoitti:Lisäksi korinvaihtoautoissa on luvattoman usein jo tehtynä (joko alkuperäisen muutajan tai myöhemmän omistajan toimesta) "eihän tätä nyt kukaan huomaa"-muutoksia, joista uuden omistajan on liki täysin mahdotonta päästä selvyytteen purkamatta autoa palasiksi. Kun vaiihdettujen osien määrä ylitää 50% saa havaintohetkellä auton omistava maksaakseen uuden auton autoveron ja katsastettavakseen auton, minkä tulee todistettavasti kaikilta osiltaan täyttää uuden auton määräykset (turvavarusteet, päästöt jne.).

Pitääkö sen täyttää 2008 määräykset,ettei sen auton valmistus vuoden vaatimia määräyksiä?
Siis mikäli prosentit menisi nyt yli ja verot maksuun.

Kyllä, uudelleenrekisteröintiajankohdan uusille autoille voimassa olevat määräykset.
Kun auton osista enemmän kuin puolet on vaihdettu, katsotaan kyseessä olevan uuden ajoneuvon, minkä on täytettävä sen uuden ajoneuvon ensirekisteröintiajankohtana voimassaolevat, uusia autoja koskevat määräykset.

Mitä eroa on dollarilla ja taalalla?
Elokuvissakin välillä toinen puhuu vaikka lunnasrahoista dollareina,ja toinen puhuu taaloista.

=Pasi= kirjoitti:Mitä eroa on dollarilla ja taalalla?
Elokuvissakin välillä toinen puhuu vaikka lunnasrahoista dollareina,ja toinen puhuu taaloista.

Slangi sanahan tuo..

Salaisilla agenteillahan on aina kauniita naisia.

Mistä ne naiset sitten tietää että se on salainen agentti jos se kerran on salainen?

ata kirjoitti:

TJT kirjoitti:

Vectrailija kirjoitti:Mutta eikös se ole sama kun tekniikanvaihto? Miksi noissa mantoissa on % noin paljon kun eikös asconassa ja mantassa ole samat tekniikat? Tekniikanhan saa vaihtaa vastaavaan eikä tule yhtään %?

Ei ole.
Jos teet tekniikanvaihdon, niin sulla on käsissäsi edelleen B-ascona eri tekniikalla, mutta jos teet korinvaihdon, niin sulla on se sama tekniikka mantan kuorissa.

Korikehikosta menee erilailla prosentteja, kuin tekniikasta.

Auton paperit kuitenkin on aina korin, eikä tekniikan mukaan.
Koristahan se valmistenumerokin katsotaan...

Itse asiassa ei...

Hupsista joo, pikku asiavirhe pääsi lipsahtamaan

Hetken joutui oikeasti miettimään, että mikä muka mättää, mutta tosiaan paperit ei mene korinvaihdossa tietenkään korin mukaan, vaan kanta-auton mukaan.

Sitä tuossa alussa ajoinkin takaa, mutta näköjään taas väsyneenä näpit kirjoittaneet mitä sattuu