en kehtaa kyllä kertoo mitä mielikuvituksellisempia selityksiä mulla pyöri mielessä
Kaikkee sitä kerkiää miettiin ku messuilla edustaa
Tyhmiä kysymyksiä (Ei Opeleista).
-
teerinkoski
- 'Kadett'
- Viestit: 27
- Liittynyt: 17 Loka 2007, 20:16
- Paikkakunta: Turunmaan Saaristo
- Viesti:
"Don't let those bed bugs bite"- luulisinJarzki kirjoitti:Mitä se tyttö sanoo siinä Dark floors leffan mainoksessa? Jotain "don't let those ___ ____ bite". Mulla on kyllä teoria mutta en paljasta sitä kun on vähän tyhmä.
http://lancaster.unl.edu/pest/resources/BedBug263.shtml
ja http://en.wikipedia.org/wiki/Bedbug
If opportunity doesn't knock, build a door. -Milton Berle
-
Vectrailija
- 'Admiral'
- Viestit: 109
- Liittynyt: 06 Touko 2005, 23:01
Korinvaihtohan tarkoittaa sitä että vaihdetaan vaikka koriltaan mädäntyneestä Asconasta tekniikka ruosteettomaan Mantan koppaan.Vectrailija kirjoitti:Olen katsellut mantaa leikkikaluksi ja olen törmännyt usein sanaan korinvaihto? Mitä korinvaihto oikein tarkoittaa suomeksi? Tai sitten ascona manta? Puolet asconaa puolet mantaa
Tästä syystä markkinoilla on pilvin pimein esim. W123 Coupé Mersuja, joissa raksuttaa pellin alla 200D (tai vastaava) -moottori.
-
Vectrailija
- 'Admiral'
- Viestit: 109
- Liittynyt: 06 Touko 2005, 23:01
Ei ole.Vectrailija kirjoitti:Mutta eikös se ole sama kun tekniikanvaihto? Miksi noissa mantoissa on % noin paljon kun eikös asconassa ja mantassa ole samat tekniikat? Tekniikanhan saa vaihtaa vastaavaan eikä tule yhtään %?
Jos teet tekniikanvaihdon, niin sulla on käsissäsi edelleen B-ascona eri tekniikalla, mutta jos teet korinvaihdon, niin sulla on se sama tekniikka mantan kuorissa.
Korikehikosta menee erilailla prosentteja, kuin tekniikasta.
Auton paperit kuitenkin on aina korin, eikä tekniikan mukaan.
Koristahan se valmistenumerokin katsotaan...
"ON ERI ASIA TARVITA NIITÄ SAATANAN VALOJA, KUIN TAAS SE, ETTÄ OMAT VALOT AUTTAISI ASIAAN NIINKUIN NIITTEN KUULUISI! -Jiri
Itse asiassa ei...TJT kirjoitti:Ei ole.Vectrailija kirjoitti:Mutta eikös se ole sama kun tekniikanvaihto? Miksi noissa mantoissa on % noin paljon kun eikös asconassa ja mantassa ole samat tekniikat? Tekniikanhan saa vaihtaa vastaavaan eikä tule yhtään %?
Jos teet tekniikanvaihdon, niin sulla on käsissäsi edelleen B-ascona eri tekniikalla, mutta jos teet korinvaihdon, niin sulla on se sama tekniikka mantan kuorissa.
Korikehikosta menee erilailla prosentteja, kuin tekniikasta.
Auton paperit kuitenkin on aina korin, eikä tekniikan mukaan.
Koristahan se valmistenumerokin katsotaan...
Tekniikanvaihto on se, että vaikka Ascona B:hen vaihdetaan toisenlainen tekniikka. Auto on edelleen papereiltaan Ascona B, mutta vaikkapa OHC-turbokoneella tms.
Korinvaihto on vaikka sellainen että vaikka Ascona B:hen vaihdetaan esim. Manta B:n kori. Tekniikka ja sisusta ym. on siitä alkuperäisestä Asconasta, mutta kori ja luukut on Mantasta. Papereiden mukaan auto on edelleen se Ascona B, josta tekniikka on peräisin vaikka se päällepäin näyttää Mantalta. Siihen vaihdettuun Mantan koriin on sitten meistetty sen Asconan valmistenumero. Tällaisiahan ei siis enää saa edes tehdä.
Auton paperit on tekniikanvaihdossa sen korin mukaan ja korinvaihdossa sen tekniikan ja sisustan mukaan. Korinvaihtoautoon ei voi esimerkiksi enää vaihtaa moottoria tai sisustan osia, koska NE ovat alkuperäisiä paperien mukaisen auton osia. Siksi niitä monet myös karttavat eivätkä ne aina ole suositeltavia. Jos vaikka kone hajoaa, alkuperäinen moottori on korjattava, sitä ei voi vaihtaa edes toiseen samanlaiseen, vaan sen on oltava juuri se sama lohko mikä on peräisin paperien mukaisesta autosta. Korinvaihtoautojen monet tekniikan ja sisustan osat ovat tästä syystä katsastuksessa plommattuja ja merkittyjä ja nämä plommatut osat on autosta löydyttävä eikä niitä saa poistaa siitä ikinä.
Opel Calibra 2.0 16V Turbo 4x4 C20LET '92 - Pontiac GTO 5.7 V8 LS1 '04 (Holden) - Pontiac Tempest 2d HT Coupe V8 5.8 '70
Lisäksi korinvaihtoautoissa on luvattoman usein jo tehtynä (joko alkuperäisen muutajan tai myöhemmän omistajan toimesta) "eihän tätä nyt kukaan huomaa"-muutoksia, joista uuden omistajan on liki täysin mahdotonta päästä selvyytteen purkamatta autoa palasiksi. Kun vaiihdettujen osien määrä ylitää 50% saa havaintohetkellä auton omistava maksaakseen uuden auton autoveron ja katsastettavakseen auton, minkä tulee todistettavasti kaikilta osiltaan täyttää uuden auton määräykset (turvavarusteet, päästöt jne.).
Pitääkö sen täyttää 2008 määräykset,ettei sen auton valmistus vuoden vaatimia määräyksiä?Jukka T kirjoitti:Lisäksi korinvaihtoautoissa on luvattoman usein jo tehtynä (joko alkuperäisen muutajan tai myöhemmän omistajan toimesta) "eihän tätä nyt kukaan huomaa"-muutoksia, joista uuden omistajan on liki täysin mahdotonta päästä selvyytteen purkamatta autoa palasiksi. Kun vaiihdettujen osien määrä ylitää 50% saa havaintohetkellä auton omistava maksaakseen uuden auton autoveron ja katsastettavakseen auton, minkä tulee todistettavasti kaikilta osiltaan täyttää uuden auton määräykset (turvavarusteet, päästöt jne.).
Siis mikäli prosentit menisi nyt yli ja verot maksuun.
Hupsista joo, pikku asiavirhe pääsi lipsahtamaanata kirjoitti:Itse asiassa ei...TJT kirjoitti:Ei ole.Vectrailija kirjoitti:Mutta eikös se ole sama kun tekniikanvaihto? Miksi noissa mantoissa on % noin paljon kun eikös asconassa ja mantassa ole samat tekniikat? Tekniikanhan saa vaihtaa vastaavaan eikä tule yhtään %?
Jos teet tekniikanvaihdon, niin sulla on käsissäsi edelleen B-ascona eri tekniikalla, mutta jos teet korinvaihdon, niin sulla on se sama tekniikka mantan kuorissa.
Korikehikosta menee erilailla prosentteja, kuin tekniikasta.
Auton paperit kuitenkin on aina korin, eikä tekniikan mukaan.
Koristahan se valmistenumerokin katsotaan...
Hetken joutui oikeasti miettimään, että mikä muka mättää, mutta tosiaan paperit ei mene korinvaihdossa tietenkään korin mukaan, vaan kanta-auton mukaan.
Sitä tuossa alussa ajoinkin takaa, mutta näköjään taas väsyneenä näpit kirjoittaneet mitä sattuu
"ON ERI ASIA TARVITA NIITÄ SAATANAN VALOJA, KUIN TAAS SE, ETTÄ OMAT VALOT AUTTAISI ASIAAN NIINKUIN NIITTEN KUULUISI! -Jiri