Opel Club Finland (OCF)

deme79 kirjoitti:

telwin kirjoitti:
http://www.mathijssentechnics.nl/?View= ... id=&mid=92

Minkäslainen resepti toimii tuon vauhtipyörän suhteen? Olen jotain löytänytkin foorumilta, mutta ihan suomeksi, niin mistä koneesta vp? Ja mikä kytkinlevy/asetelma/painelaakeri? Ja joo sen bonjasin jo, että tarvii sen "holkin" painelaakerin ja sylinterin väliin.

Ja juu manuaalihan tämä nykyisin on

Tuo linkin vauhtipyörä on ihan bolt on kamaa, jos siellä on nyt kaksoismassa vauhtipyörä niin kytkinlevy voi olla hyvä vaihtaa jousitettuun, ei tosin pakollista.

Itellä on kiinteen pyörän kanssa jousittamaton levy ollu Kadettissa nyt NE ja XE:ssä ilman ongelmaa ja tossa Saabissakin tuli kytkin vaihdettua jousittamattomaan levyyn (piti tulla jousitettu mutta tulikin tilattua vahingossa jousittamaton). Siinä huomasi että ehkä vähän terävämpi on käytökseltään mutta mitä olen lukenut niin tuskin ongelmaa tulee pidemmänkään päälle.
Kauppana tota Mathjissenia uskallan suositella, tais samana päivänä lähteä paketti tulemaan kun Paypalilla maksoin.

telwin kirjoitti:

deme79 kirjoitti:

telwin kirjoitti:
http://www.mathijssentechnics.nl/?View= ... id=&mid=92

Minkäslainen resepti toimii tuon vauhtipyörän suhteen? Olen jotain löytänytkin foorumilta, mutta ihan suomeksi, niin mistä koneesta vp? Ja mikä kytkinlevy/asetelma/painelaakeri? Ja joo sen bonjasin jo, että tarvii sen "holkin" painelaakerin ja sylinterin väliin.

Ja juu manuaalihan tämä nykyisin on

Tuo linkin vauhtipyörä on ihan bolt on kamaa, jos siellä on nyt kaksoismassa vauhtipyörä niin kytkinlevy voi olla hyvä vaihtaa jousitettuun, ei tosin pakollista.

Kaksoismassa nyt on paikallaan...

Olikos näissä muuttuva pituuksinen imussarja. Vastaavaa ongelmaa oli moisen kanssa x20xev koneessa. Välillä läpät ja väärään asentoon ja tuntu selkeesti vedossa.

telwin kirjoitti:

deme79 kirjoitti:Onkos kenelläkään omega v6 miehellä tai naisella kokemuksia peltisarjoista? Muuttuuko auton luonne miksikään? Itsellä nyt tuo 3.0 v6 rakenteilla ja saksasta löytyi peltisarjat, niin kiinnostaisi tietää, että meneekö eurot turhaan, jos ne ostaa? Kiitos, jos joku vastaa oikeaa infoa

Ei ole kokemusta peltisarjoista, mutta eniten koneen luonteeseen vaikuttaa vauhtipyörä, veikkaan että suurempi ero tulee kun vaihtaa sen kevyen MTech:n vpn sinne, kuin että vaihtaa peltisarjat.
Siis jos manuaalista on kyse, automaatti onkin eri juttu.

http://www.mathijssentechnics.nl/?View= ... id=&mid=92

Mulla on ollut Astrassa C25XE koneessa C20XE:n vauhtipyörä niin sen kaasuun vastaavuus on ihan eri planeetalta kuin tuon V6 Calibran missä on vakio vauhtipyörä.

Mua kiinnostais kanssa toi kevyempi vauhtipyörä.
Sopiikos toi linkin takana oleva myös Y26SE mottiin ja kun en hirveesti tunne vastaavanlaisia sivuja niin onko muita vaihtoehtoja mistä kannattais kattella?

Onkos kellää kokemusta että saako tollasen omegan menee päästöistä läpi, jos vetäis putket yhteen ja yks katti vaan sitten perään? Vai onko pakko olla 2 katilla ja sitten vasta sais putket vedettyä yhtee.
äkkiseltään en löytäny mitää varmaa vastausta selailemalla

Ei sillä kattien lukumäärällä ole merkitystä, siellä on kaksi rinnakkain vain siksi kun siellä on kaksi putkea, ei se puhdistustehoon vaikuta onko siellä kaksi pientä vai yksi isompi.

Eikä Omegan katit ole edes mitään pieniä, harvinaisen isoja 1.25-1.5 litran tilavuudelle per katti.
Toki jos yhden vakion vaan laittaa niin se varmaan ahdistaa, jos ei muuten niin siksi että sisään ja ulos menee vaan 2" putki.

Mutta tosiaan yhdellä katilla pärjää kunhan siinä on riittävän iso reikä.

käsittääkseni kattia ei saa yhdentää lain mukaan jos olen ymmärtänyt oikein.
voi siis tulla ongelmia leimalla.

En muista tuollaisesta säännöstä kuulleeni.

Jos on esi- ja pääkatti tilanne on toinen kun molemmilla on oma tehtävänsä, mutta kahden rinnakkaisen katin korvaaminen yhdellä ei pitäisi kyllä vaikuttaa mihinkään.

No, on sitä hullumpiakin sääntöjä olemassa...

ogay, kiitos vastauksista Tarvinee alkaa kattelee materiaaleja

Nahkatatti kirjoitti:ogay, kiitos vastauksista Tarvinee alkaa kattelee materiaaleja

??

http://www.ebay.co.uk/itm/OPEL-VAUXHALL ... 27dbaabdb4

Kyseisistä lastuista kokemuksia x30xe ja atomaatti yhdistelmällä tai yleensäkkin noista v6 bensa lastuista.
Luultavasti samaa paskaa kun kaikki muutkin vai onko jollain positiivisiakin kokemuksia

o.k, tämä on ehkä se siistin v6 konehuone mitä oon ikinä nähnyt.... lisää kuvia löytyy mm https://www.facebook.com/groups/6073777 ... ment_reply
mut, joku saksalainen. ilmasuodatin ja paisuntasäiliö piilossa tuulilasin/ris alla

Juho M-P kirjoitti:C20XE/LET vauhtipyörä sopii kampiakseliin.



Onkos näitäkin nyt kahta mallia? Suora tai potero? Ja kumpi sitten pitää olla?
Paljonkas etuvetoisen v6 vp painaa ja käykö suoraan omegaan? Ja käykö siitä myös kytkin vai mistä se sitten pitää laittaa?

Kiitos jo etukäteen, jos joku osaa varmaa tietoa näistä sanoa