Opel Club Finland (OCF)

Löytyy, Motronic M1.5

Kadett E: 0 261 200 374 tai 0 261 200 375 kirjaintunnus: GD
Vectra A: 0 261 200 378 tai 0 261 200 379 kirjaintunnus: GF

telwin kirjoitti:Löytyy, Motronic M1.5

Kadett E: 0 261 200 374 tai 0 261 200 375 kirjaintunnus: GD
Vectra A: 0 261 200 378 tai 0 261 200 379 kirjaintunnus: GF

iso kiitos! kerrankin tulee kaikki tarvittava kerralla!

Anteeksi tuplapostaus, mutta paljonkohan mahtaa nokka-akseli mennä myöhäiselle kun kantta on madallettu 1.4mm ? jos säätäisi vakio pyörän reikää vähän takaisin niin paljonko?

Ihan paras vaihtoehto ois ne ajotukset tarkistaa vaikka heittokellon kanssa kohilleen.
Sitä nokkapyörän silmäreikää hiomalla olen kyllä nähnyt nuita ajotuksia tehtävän.

Sämä kirjoitti:Ihan paras vaihtoehto ois ne ajotukset tarkistaa vaikka heittokellon kanssa kohilleen.
Sitä nokkapyörän silmäreikää hiomalla olen kyllä nähnyt nuita ajotuksia tehtävän.

Mistä mahdollisesti näen paljonko ajoitus on nyt myöhäisellä ? kyllä hiomalla meinasin tai sorvaan säädettävän ja astelevykin löytyisi kotoa

Noniin, eli vaihdoin vanhanmallisen johtosarjan ja ''GSI'':n ecun + tps anturin toimii normaalisti mutta tuntuu kuin kiihtyminen olisi huonontunut? Voiko mahdollisesti vaatia enemmän soppaa? Nyt on nokka, 1.4mm madallus kannelle ja kanavia kohdistettu ja hieraistu 2mm suuremmaksi

pirun tuplapostaukset

Moro. Mitä venttiilinjousia ootte käyttäny oharissa virinokan kanssa? Ja minkälaiset pitäs olla tämmöselle nokalle?(asteita 288 ja nostoa 12,87)

Kone 2,0 ja 1,8:sin laskettu kansi.

oupe kirjoitti:Moro. Mitä venttiilinjousia ootte käyttäny oharissa virinokan kanssa? Ja minkälaiset pitäs olla tämmöselle nokalle?(asteita 288 ja nostoa 12,87)

Kone 2,0 ja 1,8:sin laskettu kansi.

Mulla on 274-asteisessa nokassa (CatCams), jossa on nostoa muistaakseni n. 11mm, uudet vakio venttiilijouset. Tämän aikoinaan Pro&Street ilmoitti. Eikä nokkakortissa vaadittu ventttiilijousien vaihtoa.

Mitä sulla lukee nokkakortissa tai nokka-akselin valmistajan sivuilla ko. nokan spekseissä?

http://www.newman-cams.com/pdf/vauxhall.pdf toi PH4. Newmanilla olis venajousiakin, sitä vaan mietin,että meniskö vakiojousilla.

oupe kirjoitti:http://www.newman-cams.com/pdf/vauxhall.pdf toi PH4. Newmanilla olis venajousiakin, sitä vaan mietin,että meniskö vakiojousilla.

Ei tuossa mun mielestä lue mitään, että vaadittais jäykemmät venajouset?

Tuli pieni ongelma uuden nokan kanssa. Nokkana on enem z9 ja moottori c20ne sekasikiö. Ilmeisesti sytkävehkeet ovat 1.8:sta, koska virranjakaja on eri mitä c20nessä.

Virranjakajan tappi ei mene nokkaan sisälle kuin 14mm ja virranjakajan akseli on n.20mm. Voiko nokan reikää porata syvemmälle vai pitääkö hankkia c20ne sytkävermeet?

http://aijaa.com/MF4K34 uusi nokka
http://aijaa.com/sldCDX vanha nokka

TPL kirjoitti:Tuli pieni ongelma uuden nokan kanssa. Nokkana on enem z9 ja moottori c20ne sekasikiö. Ilmeisesti sytkävehkeet ovat 1.8:sta, koska virranjakaja on eri mitä c20nessä.

Virranjakajan tappi ei mene nokkaan sisälle kuin 14mm ja virranjakajan akseli on n.20mm. Voiko nokan reikää porata syvemmälle vai pitääkö hankkia c20ne sytkävermeet?

http://aijaa.com/MF4K34 uusi nokka
http://aijaa.com/sldCDX vanha nokka

C20NE nokassa on öjykanava tulpattu kuten kuvastakin näkee, 18E nokassa reikä on auki läpi asti koska virranjakaja tulppaa sen.
Lyhennä se jakajan tappi sopivaksi.
C20NE koneessa ei muuten ole edes varsinaista virranjakajaa, vain kansi ja pyörijä mutta ei mitään ennakonsäätöön liittyviä osia.

Suuret kiitokset

oupe kirjoitti:Moro. Mitä venttiilinjousia ootte käyttäny oharissa virinokan kanssa? Ja minkälaiset pitäs olla tämmöselle nokalle?(asteita 288 ja nostoa 12,87)

Kone 2,0 ja 1,8:sin laskettu kansi.

On jo pari kk vanha juttu, mutta onko kone jo kasattu ?

Nuo 1.8 jousethan (jos siis 18e kansi kyseessä) ovat jäykemmät kuin 2.0.

Itellä paikallaan olevassa koneessa on 293/288 12.45/12.40 nokka 18e kannessa vakio jousilla, ollut jo vuosia nipussa eikä ongelmia ole ollut.

mikähän nokka mahtaa olla kyseessä?
1.8E kannessa, mutta jakajan päässä pelkkä B kirjain

tönärillä mitattuna venttiili kiinni asennos 28mm ja venttiili auki asennos 35mm.. jos tuota kukaan ymmärtää mitä tarkoitin =D