Opel Club Finland (OCF)

ostin tuolta myynti osiosta tommoseet 2.2 cih männät 96 milliset

on alkuperäsesti volvon 2.3 turbo 16V koneeseen tarkotettu


onko noi hyvät männät ajattelin ensiksi et en laittais mitään ahdinta mut voisin sitäkin ajatella millai mahtaa lupien kanssa ol ku mul on muistaakseni menny joku 30 prossaa jo kun on alkuperänen 1.2 ja nyt 2.0 et tuattaako se vaikeuksia

Kumman sitkeässä tuo lupajuttu elää...

Tunget ahtimen sinne koneeseen ja muutoskatsastat (teho-, tilavuus- ja painorajoissa) ja sillä selevä. Siinä mitään lupia tarvita.

entäs mistä saisi tilattua täydellisen tiivistesarjan 2.2 vai onko sama 2.0 kanssa

marker kirjoitti:entäs mistä saisi tilattua täydellisen tiivistesarjan 2.2 vai onko sama 2.0 kanssa

Kaikki muu on samaa paitsi imu-/pakosarjan sekä termarikopan tiivisteet.

Mistä 2.2sen imuvenat? Vastatkaa YVllä jos löytyy tai tietoa mistä saa. Käytetytkin käy

voi myydä sulle 2.2 imuvenat jos ostat koko kannen

Venttiilit löytyny mutta, mitäpä maksais koko kansi?

ainii kansi myyty jo sorry.

Ootte varmaan säädelly noita venavälyksiä trimmatuista CIHeistä?
Mulla se nyt torstaina edessä ja olikos niin että käynnissä tulisi säätää? Halkaistu venakoppa löytyy kyl.
Vai riittääkö että käyttää lämpöseks ja alkaa vaihteleen uusia kartiomutskuja ja sitä kautta muutaman kerran kirraa ja löyhää, kai ne asettuu..?

Viime säädön teki yks tuttu ja n.4000km jälkeen rupes nyt sit tyhjäkäynnil ölpät lämpösenä naskuttamaan.
Viritys-aste yli 160hp mut alle 200hp koneesta.. ja 2.0S, 45mm tuplilla yms. yms.
Karvan päälle 300' Virtasen nokka ja GM'n kovat nostajat sekä ENEM'in jäykät tuplajouset.
Oliko imu & pako 0,30mm välyksellä?

Kiitos jo etukäteen.

GSi 16V kirjoitti:olikos niin että käynnissä tulisi säätää? Oliko imu & pako 0,30mm välyksellä?

no ei s**tana käynnissä, ei kukkaan niin noppee oo
kampuran pään pultista vaan pyörittelet (iliman tuluppia helepompi) ja säädät vaikka pytyn kerrallaan
0,30 molemmat

Juu täs tais tulla painovirhepaholainen, eli juuri silleen et käytetään lämpimäksi ja säädetään yks kerrallaan ja taas käytetään ja tarkistellaan. Toki tuo käytössä oleva halkaistu venakoppa myös on omiaan kun säätöjen välillä käyttää, ni ei ruiki öljyjä piktin puhdasta konehuonetta
Milläs viritysasteilla muiden välykset on pysynyt kurissa? Lähinnä kilometrit, kun on taas saanut säätää? Ja nimenomaan kun käytössä mekaaniset nostajat?

Yks rallimies sanoi ettei muista 80-90 -luvun ralleista muutakun helewetinmoista välysten säätöä huollossa ja sit ku ei kerinny säätään, ni kävi aina yläkerralle kipeesti ..Voi tota Opelilla motorsporttia harrastavien huumoria!

Jos on venttiilikoneiston geometria ja öljynkierto kanteen kunnossa ja hyvät lukitusmutterit keinuvivuissa, ei noita juurikaan tarvitse säädellä kireämmissäkään cih moteissa, kunhan tarkistaa silloin tällöin.

Tietenkin, jos rankaisee konetta enemmän ja kauemmin yhtä jaksoisesti esim. rallikisassa, on syytä ainakin kisan jälkeen säädöt tarkistaa.

Itse tulee tarkisteltua 2-3 kertaa kesässä, kilometrejä ei juurikaan tule, mutta käyttö pääasiassa onkin kiihdyttelyä/rataa.

Amen.

Tosiaan ruåtsin GM'ltä löytyi kartiomutskuja tusina, joten uusilla osilla kun kasataan ja säädellään, ni ei kait siinä mitään. Asconal tuli viime kesänä n.4000km ajettua ja olian se hetkittäin aika rajuakin kurnutusta, mut nyt säädellään ja kaippa taas sen 4000km ainaki pääsee. Kone pelaa muuten hienosti ja öljynkulutustakaan ei oo, mitä nyt sekunda venakopantiivisteen välistä ajoittain kusee, mut nyt on tulossa sinnekin tasokkaampi tiiviste..

minkäs kokoset noi 2.4 suuttimet olikaan ku tuli muistikatko?
kattelin yhtä moottorii tossa ja siinä on kyllä isommat suuttimet kun 2.0. Ja muistaakseni olenkin 2.4sesta asentanu siihe suuttimet.

_Jape_ kirjoitti:minkäs kokoset noi 2.4 suuttimet olikaan ku tuli muistikatko?
kattelin yhtä moottorii tossa ja siinä on kyllä isommat suuttimet kun 2.0. Ja muistaakseni olenkin 2.4sesta asentanu siihe suuttimet.

192 cc/min 3.0 barilla
2-litrasen vakiot on 170cc/min 2.5 barilla joten taitavat olla melkein samat ellei samat tuotoltaan. Yhet 2-litrasen suuttimet mittautin vakio paineensäätimen kanssa niin virtasivat todellisuudessa 190cc/min.