Kesäauto Omega "3000"

[?!]

Hyvinkäällä käyty kiihdyttelemässä komeassa kelissä,
Kaksi vetoa kerkesin ajanmaan koko päivän aikana. Kolmannen yrityksen burniksessa ei pyörä lähtenytkään pyörimään ja kytkinlevy hitsaantui vauhtipyörään, työntämällä pois ja kadulle potkimaan kytkintä jotta levy irtoaisi.

Joku rasvasin radan tehokkaasti sillä välin ja sen jälkeen ei enään ajettu varttia.



Ei paljoa kehuttavaa suorituksissa, ensimmäinen ja "paras" veto oli 12.59s/224km/h.

Kalajoella vuonna 2023 kulki 12.6/198km/h

[?!]

Bemarin kartaania vihdoinkin soviteltu.

Isompi halkaisija putkessa ja isompi ristikko, on kylläkin kevyempi kuin Omegan.

Keskilaakerin kiinnitys eri kohdassa ja korossa kuin Opelin.



Joten piti suorittaa hieman kipinän lennätystä, jätin option vielä Opelin kardaanille.


Askartelin myös lenkit kardaanille.




niin ei ehkä ole perse kipeä jos hajoaa.

Suunnitteluvirhe kävi, etummaisen lenkin kiinnityspultit liian korkeat ja savupiippu pärisee niitä vasten peruuttaessa tai pyörät linkussa ryömittäessä.

Onneksi ratkaisu oli tällä kiertää helpon puolella.
Lyhyempi kantaiset pultit ja niistä vielä sipaisu pois.



Kadetilla tullut nyt pari viikkoa ajeltua, jos vaikka saisi aikaiseksi tehtyä Omegaan muitakin pikkujuttuja.

[?!]

Nyt olisi jälleen tällä ajeltu pari viikkoa.

Kardaani todettu toistaiseksi hyvin toimivaksi vain silmällä tehdyistä linjauksista huolimatta.

Taakse tuli 225/40 r18 Toyo R888 renkaat ja tuntuisi pitävän ihan ok.Leveämpää tuonne poteroon ei vaan mahdu.
Reippaassa mutkatieajossa ei ole niin hyvä kyseinen sekarengastus.

Yritin hiukan parantaa 3000-osien istuvuutta, mutta ovat vaan ajan myötä menneet sen verta ropellille ja lyhentyneet ettei niitä ilman isoa duunia taida saada istumaan paremmin.

Keväällä dynossa suuttimet riitti ihan ok, mutta ajossa tulee Lean cuttia vedoissa isommilla vaihteilla.
Polttoainetta lisätty karttaan nyt pariin kertaan ja vähän ahtopainetta pudotettu myös.

Tarkoitus lähteä kerhon kesäkemuille kokeilemaan kiihdytystä, jos keli sen sallii.

Yritys olisi saada matalahko 12s aika.

Taitaa olla tuo Aijaa kuvapalvelin kuollut.

[?!]

Kalajoella käyty kiihdyttelemässä, parhaaksi ajaksi jäi 11.65s ja loppunopeus 217. 5km/h.


Video jostain vedosta

Lienee kohtuu napakka vastatuuli vaikutti suoritukseen, kesäkuussa Hyvinkäällä loppunopeus oli 224km/h.

Ajaa sai tapahtumassa niin paljon kuin halusi.

Samalla tuli vertailtua trippimittarin näyttämää ja navin väittämää ja 450km trippiin on 493km navissa. Nyt kun nopeusmittari näyttää tasan oikein gps toimisena näyttää kilsalaskuri melkein 10% liian vähän.

Mukaan tuli otettua varsin kattava ensiapulaatikko jossa perä, vetarit, kardaani, bensapumppu yms sekä tietty työkaluja.
Onneksi ei tarvinnut käsiä liata.

Ainoa ongelma oli kiihdytyksessä liian ylös nouseva imulämpö viileästä kelistä huolimatta.
Parempi välijäähdytin voisi olla seuraava parannuksen kohde.

[?!]

Vantaa Circuitin harrasteauto kokoontumisessa tuli käytyä pari kierrosta kurvailemassa.

Ahtopaineen laskin 2baariin ja vaihdoin takarenkaat eteen.





. @JaNoPhotography

[?!]

Poistettu liikennekäytöstä.
Viime talven mottirempan ja muut muutokset voi todeta onnistuneeksi.

Talven aikana tarkoitus poistaa takapyöränsuorat,tehdä keulaan facelift ja vaihtaa kiinancooleriin jokin merkkikenno.

Takaarihomman takia tuli ostettua sovitukseen ok mitoilla olevat 18"vanteet.


Aivan kauhian näköiset ne on, jossain kohtaa pitää ostaa asiallisemmat.

Yhtenä vaihtoehtona on myös levittää nuo suditusvanteina käytössä olleet evo 500 orggisvanteet.

Keulaan tulee käyttämättömät orggis GM facelift etulokasuojat sekä vilkut.



Välijäähdyttimeen vaihtuu todnäk Garretin kenno,kesällä sitten näkee onko hyötyä imulampöongelmiin.
Kennosta 1/3 on tällä hetkellä "piilossa" puskurin takana, puskuria on mahdollista vähän trimmailla, mutta yhtään ylimääräistä reikää en haluaisi tehdä.


Vanhat tehtaan värissä olevat erittäin hyvät A1 mallin etulokasuojat ovat ylimääräisenä jos joku tälläista entisöi.

[Kilpuri01]

Tää se vaan paranee entisestään! Levitetyt EVO500 vanteet olisi kyllä todella komiat, olisko tarkotuksena levittää tekemällä 3 osaiset vai levittää "levipelti" tyyliin

[?!]

Tää se vaan paranee entisestään! Levitetyt EVO500 vanteet olisi kyllä todella komiat, olisko tarkotuksena levittää tekemällä 3 osaiset vai levittää "levipelti" tyyliin

Moniosaisiksi muuttamalla(jos edes mahdollista) kasvaa halkaisia väkisinkin 1"-2" ja maksaa sen +3k€ niin en näe sitä yhtään järkevänä vaihtoehtona.

Eli hitsaamalla leveyttä jos niihin päätyy.

Järjellä ajateltuna nuo kannattaisi entisöidä ja myydä tarvitsevalle, alkavat olla arvossaan.


Näihin kun ei mistään ole ikinä saanut oikeita uretaanipuslia etutukivarsiin, nyt olisi yhdet testattavaksi.


Tai siis kahteen autoon.

[Kilpuri01]

Totta tuokin, aika hinnoissa on ne vanteet.

Jos nuo puslat osoittautuu asiallisiksi niin täällä on heti kolmas asiakas.

[Medpoore]

Poistettu liikennekäytöstä.
Viime talven mottirempan ja muut muutokset voi todeta onnistuneeksi.

Talven aikana tarkoitus poistaa takapyöränsuorat,tehdä keulaan facelift ja vaihtaa kiinancooleriin jokin merkkikenno.

Takaarihomman takia tuli ostettua sovitukseen ok mitoilla olevat 18"vanteet.


Aivan kauhian näköiset ne on, jossain kohtaa pitää ostaa asiallisemmat.

Yhtenä vaihtoehtona on myös levittää nuo suditusvanteina käytössä olleet evo 500 orggisvanteet.

Keulaan tulee käyttämättömät orggis GM facelift etulokasuojat sekä vilkut.



Välijäähdyttimeen vaihtuu todnäk Garretin kenno,kesällä sitten näkee onko hyötyä imulampöongelmiin.
Kennosta 1/3 on tällä hetkellä "piilossa" puskurin takana, puskuria on mahdollista vähän trimmailla, mutta yhtään ylimääräistä reikää en haluaisi tehdä.


Vanhat tehtaan värissä olevat erittäin hyvät A1 mallin etulokasuojat ovat ylimääräisenä jos joku tälläista entisöi.

Pyydätkö jotain noista vanhoista etulokasuojista?

[?!]

^Kyllä oikeasti melko hyvistä käytetyista ei facelift lokareista joutuu setelirahaa maksamaan.

Tuli putsailtua takapyöräkoteloita kaaren vaihtoa silmällä pitäen, melkoinen keko sontaa irtosi vaikka putsasin vain kyljen puolet kotelosta.


Vas. takasuoran listan alta löytyi aitoa ruostetta kin.


Pohjan pesin myös puhtaaksi.




Pakoputken läppä mennyt kierroksia joten se ja etujarrut tarkoitus päivittää talven aikana.

Pitäisi vain keksiä jotkut fiksut ja toimivat etujarrut, nelimäntäsatuloilla tulee yleensä ongelmaksi vanteiden sopivuus.

[?!]

Tällaista tänään.


Oik. Ei löytynyt ruostetta laisinkaan, vas takapyörän suoran listan alla pintarupea.


Vanne 10"x18" ET-1 (20mm spacerilla), 265/35 rengas.

Ja joo ~20mm joutunee madaltamaan.

[Arg!]

Helskutin siistiä työtä

[Medpoore]

^Kyllä oikeasti melko hyvistä käytetyista ei facelift lokareista joutuu setelirahaa maksamaan.

Tuli putsailtua takapyöräkoteloita kaaren vaihtoa silmällä pitäen, melkoinen keko sontaa irtosi vaikka putsasin vain kyljen puolet kotelosta.


Vas. takasuoran listan alta löytyi aitoa ruostetta kin.


Pohjan pesin myös puhtaaksi.




Pakoputken läppä mennyt kierroksia joten se ja etujarrut tarkoitus päivittää talven aikana.

Pitäisi vain keksiä jotkut fiksut ja toimivat etujarrut, nelimäntäsatuloilla tulee yleensä ongelmaksi vanteiden sopivuus.

onko pistää värikoodia ja hintaa vaikka YV?

[?!]

^137 värikoodi.
Saa kylläkin maalata jos oikein hyvät haluaa, vas naarmu ja oik n20mm kolhu/naarmu vilkun vieressä. 150e/pari

Helskutin siistiä työtä

Kiitos, kunnia kuuluu peltisepälle.
Nuo on kyllä melkoisen haastavat toteuttaa ja aina näyttävät huonolta jostain kuvakulmasta. Varsinkin vaaleassa värissä.


Kokeiltiin ensin silputa yksi Omegan etulokari, mutta ei sitä oikein saanut mitenkään sopimaan kyljen muotoon, E Kadetin etulokareista sitten tuli.

Tälläisen kasan sai silputa peltiä tässä projektissa.