Opel Club Finland (OCF)

Tuohon konevaurioon liittyen, meillä Endurance C20XE kilpamoottorissa käynyt vastaava tapaus eli ohjurista lähtenyt palanen.
Yhden pytyn ohjurin palaset vielä levisivät imusarjan kautta muihinkin sylintereihin niin tuli melkoinen tuho.
Venttiilit ei kuitenkaan ottaneet mäntiin ja venttiilit olivat suorat kun tutkittiin. Siirryttiin pronssiohjureihin tapauksen jälkeen.
Meillä tosin kone aika kovalla rasituksella kun 6 h/kisa ajetaan aika lailla kaasu pohjassa. Katukäytössä varmaan uudet orkkisohjuritkin kestää.

Sattui tarttumaan takomännät eBaysta. Onko foorumilla tietoa/kokemusta millaisia tehoja vakio kiertokanget kestää?

Ei huvittaisi puntittaa koko konetta uudestaan niin jos nyt vaan vaihtaisi männät taottuihin ja veiveinä vakiot ARP-pultein. Kampiakselihan tässä on tunnetusti oikein tukevaa tehoa.

Ei mahda vapaastihengittävässä vakio veivit minkäänlainen rajoite ellei sitten puhuta esim.painosta.

Omassa vakio let mosassa oli reilu +300hv/430nm,samat veivit siis.

Juu ei varmasti olekaan, mutta jos sinne innostuu vielä tuuppaamaan joskus tulevaisuudessa vähän ilokaasua.

Viimeiset osat saapuvat alkuviikosta ja pääsee kasailemaan moottoria. Ohjureissa oli pieni jumppa porailla ne käsiporalla pois aloittaen 7,5mm terällä ja siirtyen 0,5mm välein 10mm asti jonka jälkeen ne kohtuullisella naputtelulla ja koneistetulla terästapilla irtosivat. Tuli mieleen onko kukaan sovittanut GM/Kolbenin kanteen noita alkupään Coscast-kannen 13mm ohjaimia? Nuo 11mm eivät oie koko matkalta tuettuna valuun, mikä on mielestäni selkeä suunnitteluvirhe? Valussa varmaan on tilaa porata ohjaimien upotus 12,5mm terällä ja kalvata sitten mittaan? Mistään ei tunnu tietoa saavaan. Brittipajojen vastaukset on aina tyyliin "vaikea tehtävä" "emme suosittele ohjaimien vaihtoa" ym.

Tänään saapui männät.



Pääsee tilaamaan setin uusia männänrenkaita myös QED:iltä. Yhdessä männässä oli alempi rengas erilainen kuin muut. Samalla kun odottelen tilausta käyn soodapuhaltamassa männät puhtaiksi. Samaan tilaukseen lähti Colsibro-venttiilinohjaimet ja kumit näihin.

Jahka viimeiset osat saapuu pääsee naputtelemaan kasaan päin moottoria.

Tasan 325g kappale painoivat nuo taotut ilman renkaita. Mahlen valumäntä on jonkunverran painavampi (357g).

Tilasin QED:iltä 18 kpl Colsibro-ohjaimia (2 kpl varalle jos itse meinaa asentaa ja varmasti jotain voi mennä pieleen), uudet venttiilinvarrenkumit ja setti männänrenkaita.

Osia odotellessa puhallan nuo kannen pakokanavat samalla soodalla ja siistin kanavia muutenkin. Vetarit saavat samalla pitkään odotetut suojakumit ja napoihin F1-tiimille käsinsekoitettua rasvaa. Samaa töhnää laitettiin kaverin Volvoon ja kylläpä rullaa kevyesti!

Ehjä ja toimiva.

Kaunista

Sydäntäsärkevän kallis (melkein 400e) paketti saapui.

Männät saivat soodaa.

Aikansa kuluksi vähän kanavahommia.

Kanavia työstetty ja alakerta kasassa.

Lyö, lyö, venttiilit lyö. Vaikertaa rauta, pitkä on yö.



Timanttiterällä joutui rotsaamaan ohjaimet.