Opel Club Finland (OCF)

Siinä rupes itteeki hymyilyttään, et ei tää vittu voi olla enää todellista
Evoni lunastusarvo on vahingon sattuessa 17000€ ja siitä pois omavastuu, eli jos auton haluaa joku ostaa, niin tuo on tarjottava, muuten sen ostaa vakuutuyhtiö

Apa82 kirjoitti:Siinä rupes itteeki hymyilyttään, et ei tää vittu voi olla enää todellista
Evoni lunastusarvo on vahingon sattuessa 17000€ ja siitä pois omavastuu, eli jos auton haluaa joku ostaa, niin tuo on tarjottava, muuten sen ostaa vakuutuyhtiö

Ne kerrat kun ollaan puhuttu puhelimessa, niin jokaisen kerran jälkeen mulla on tullut sama fiilis; "ei toi voi olla todellista..."

Oi voi, mitähän siitä sun Porin reissustakin tulee...

Apa82 kirjoitti:Siinä rupes itteeki hymyilyttään, et ei tää vittu voi olla enää todellista
Evoni lunastusarvo on vahingon sattuessa 17000€ ja siitä pois omavastuu, eli jos auton haluaa joku ostaa, niin tuo on tarjottava, muuten sen ostaa vakuutuyhtiö

Ja eihän tosta enää puuttunut se, että ne kytät olis tullu sinne juuri oikealla hetkellä. Olisit joutunut vielä odottamaan apua oikein helvetin kauan ja riisunu ittes munasilleen autoon. Tolla setillä olis päässy jo iltalehteenkin.

Tuun Poriin polkupyörällä, ni autot pysyy ehjänä!
Kullanvärinen pösö kurvas pihaan ja ruma kuski pelasti mut omegasta... kunhan nauramiseltaan kerkes
Nyt on miehestä mehut loppu ton toisen ikuisuusprojektin takia. Tänään irrottelin kaikki ylimääräiset pois konehuoneesta ja purin kaikki vanhat loggauslaitteet sisustasta. Huomenna heitän laatikon paikoilleen ja koitan mapata auton loppuun, eli saada paineet sinne lähelle 2bar lukemaa

Nyt on luovuttaja-autosta kone lattialla.




Mahdollisesti huomen poistan evosta tuon paikoillaan olevan moottorin ja kysynkin, et kannattaako se ottaa ala vai yläkautta?

Yläkautta ja vaikka laatikon kanssa pakettina, jos on nosturi käytössä.
Syyläri vaan tieltä pois.

Näyttää tutulta mosalta ja on lepäillyt entisellä vuokratallillamme oman Evon vieressäkin ennen, kuin tuli hankittua oma talli.
Toivottavasti kone on kaikin puolin kunnossa...

Mulla on muuten jotain ylimääräisiä osia, mitä on jäänyt projektien edetessä sivuun, mikäli on tarvis...

T:K.Vilén

Yläkautta siis ja nostureita kyllä on, ku koululla ei puuhastele näin kesäsin ku minä

Kyllä toi kone ihan soivaltapeliltä tuntuu... en tosin sillä oo ajanut kun n.200km, koska bomegasta hajos laatikko. Bomegan tarina taitaa muutenkin olla lopussa, ellei joku halua ostaa pelkkää koria pois.

Minullekkin tuo moottori taitaa olla tuttu jo vuosin takaa... majaili silloin vielä tutun evon keulalla.

Minulla on kaikki muut osat paitsi kylkilistat.

No kylkilistahan oli aika halpoja esim ebayssa joku 300e/kpl

Minä otin moottorin alakautta. Minusta helpompi pultata kone irti, ja nosturilla nostaa auto ylös. Eipä taida kylläkään kovin isoa eroa olla, kummin tekee.

Eipä ne ns. työvaihteet taida erota kun koneen noston ja koneen laskun osalta (ehkä konepelti pois). Nyt on kaikki muuten valmista koneen irrottamiselle, mut yks pakoputken laipan pultti pyörii vaan tyhjää, eikä liiku mihinkään suuntaan... luonnollisesti sinne väliin ei saa minkään valtakunnan työkalua, et sais mutterin halkastua, tai pinnapultin poikki. Hermot menee

B-omegasta otin koneen alakautta ja oli kyllä helppo ja nopee irrottaa. Nyt tarvii vaan olla tarkkana, etten kauheesti telois tota koria siinä ympärillä pyöriessä.

En oo ikinä tapellu näin kauaa yhden mutterin kanssa, mut kyllä se lopulta anto periks

Nyt on kone pois evonkin keulalta.

Muutama foto... vaikkei tossa ny pahemmin nähtävää ole.





Aamulla olis tarkotus tiputtaa toinen kone tilalle ja vaihtaa ecu.

Apa82 kirjoitti:Bomegan tarina taitaa muutenkin olla lopussa, ellei joku halua ostaa pelkkää koria pois.

Sinänsä sääli jos on tarina lopussa tuolla B:llä, kyseinen auto on kuitenkin mm. aiemmin palkittu OCF:n tapahtumassa Tampereella.

B-omegaan tarvisi tehdä nyt ruostekorjaukset ja maalata koko auto yli, mikäli ei halua selviä sävyeroja tuon maalin takia. Pohjaltaan auto on täysin terve, mut ovet ja toinen takakaari on aika rapsakkaa tavaraa.

Leimahan autossa on vielä voimassa ja tuttu katsastusmies kävi sitä tuossa nosturilla potkimassa ja sanoi, et jos jarrut toimii ni leimaamista ei estä mikään.

Nyt vaihdeloota on paskana, mut minulla on 82tkm ajettu R25 jemmassa laatikkojumppaa varten.

Autolla ei tuollaisessa kunnossa ole vaan oikeen mitään myyntiarvoa ja minulla ei taida mielenkiinto riittää enään sen ehostamiseen tuon evon jälkeen. Siksi en viitsisi uhrata siihen tuota ehjää c30se moottoria ja toista lootaa.

Mut katotaan nyt... onhan siinä vielä noi vanteet ja helvetilliset stereot

Paaliin vaan loppukori.

No ei se koppa nyt niin huono ole

Eilen meni tuo toinen moottori evon keulalle ja tänään saatiin se pelaan oikein hienosti.
Alkuun se tuntu hieman tehottomalta, niinkuin jossain foorumilla joku muukin on aikanaan kirjotellu.
Heitin sen jälkiasennus bensapaineen säätimen helvettiin ja pulttasin tuosta toisesta suutintukista alkuperäsen tilalle.
Otin koneeseen nyt tuon minulla käytössä olleen lambdan ja kävin katsoon toisesta evosta tuon ilmamäärämittarin numeron, koska tuon Bomegan mukanatulleessa mittarissa ei ollut mitään numeroita. Omassa mittarissani oli samat numerot, joten otin sen käyttöön.
Sytkää säädettiin hieman jakajalta ja homma bueno, eli moottori pelaa todella hyvin ja vetää ihan erilailla ku tuolla bomegan keulalla.



Projekti on nyt toisinsanoen valmis...

Niin, ja Bomegasta kiinnostuneet -> http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... 7&t=222596