Opel Club Finland (OCF)

Kylläpä siellä vähintään yks vaimennin tarvii olla, ei ne ala edes mittailemaan mitään melutasoja jos on suora putki.

Tuolle lämppärin puhaltimelle kannattaa kyllä tehdä kotelo että se ottaa ilman tuosta säleiköstä mistä alunperinkin. Kuvan mukaisesti avoimesti asennettuna saattaa kivat käryt tulla konetilasta..

1 vaimenin riittää ja putki saa tulla sivulta ulos kuhan tulee vasemalta puolen.

jaketech kirjoitti:1 vaimenin riittää ja putki saa tulla sivulta ulos kuhan tulee vasemalta puolen.

Oven takareunan ja takapyörän välilseltä alueelta.

Putken suuntauskinhan tuossa pitää olla alaviistoon minun muistin mukaan jos sivulta vetää putken. Tuskin alan sivuputkiratkaisua tekemään vaika se kyllä ois ehkä helpompi tehdä mutta se on minun mielestä siinä ja siinä käykö se Kadettin kaltaseen autoon. Ja tosiaan tosta puhaltimesta, mulla on siihen kotelo kyllä kehitteillä, kunhan ennätän

Sämä kirjoitti:Putken suuntauskinhan tuossa pitää olla alaviistoon minun muistin mukaan jos sivulta vetää putken.

mun autossa on suoraan taakse päin mutta se onki alkuperäis asennus. nokiaa takavannetta ku on diiseli

Hitsiläinen. Tarviiskohan tuo mutkan sovitus vielä unohtaa ja hipostella äkkiä leimakuntoon. Kevään korvilla voi olla taas töiden puolesta kiirettä ja nyt ehtis töiden ohessa tekemän eikä tallissa ole vielä mahottoman kylmäkään
Leimalle ei periaatteessa tarviis kun:
-pakoputkisto kuntoon
-etuvakaajan sovitus ja takavakaajan korikiinnikkeet
-sisustan kasausta
-parit mahdolliset releytykset ja parkkipolttimon vaihto
-peltien sovitusta ja ruuvailua
-jarrujen ilmausta

Tuossapa kai nuo ois oleellisimmat eli aika lyhyt lista kun nyt sais vaan pikku lisävirtaa tekemisiin ja pakoputkitarpeet haettua. Tarviis varmaan paikallisella konttorilla käyä kysymässä papereiden kanssa että mitenkä läpihuutojuttu on vai haluaavatko viilata pilkkua (etuakselin todistus isolohkon akseliksi?).

ToDo lista kutistuu Etuvakaajan sovitin kiinni, tein kannakkeet syylärille, kytkin flektin (releellä ja sisälle katkaisin) ja pistin pissapojan kuntoon. Huomenna töiden puolesta kaupungissa käyntiä joten samalla haen pakoputkitarpeita.

Sämä kirjoitti:kytkin flektin (releellä ja sisälle katkaisin)

Laita hyvä mies anturilla se flekti, muuten se päivä vielä koittaa jolloin kadetin kone keittää

Simo kirjoitti:

Sämä kirjoitti:kytkin flektin (releellä ja sisälle katkaisin)

Laita hyvä mies anturilla se flekti, muuten se päivä vielä koittaa jolloin kadetin kone keittää

Kuhan eka hankin sopivan ja toimivan anturin, samalla sitten virtalukon taakse kytkentä että sammuu kun virrat pois.

Sämä kirjoitti:

Simo kirjoitti:

Sämä kirjoitti:kytkin flektin (releellä ja sisälle katkaisin)

Laita hyvä mies anturilla se flekti, muuten se päivä vielä koittaa jolloin kadetin kone keittää

Kuhan eka hankin sopivan ja toimivan anturin, samalla sitten virtalukon taakse kytkentä että sammuu kun virrat pois.

Miks? Eihän siitä mitään haittaa oo että flekti puhaltaa vielä hetken kun auto sammuksissa... Hyvä vaan.

Jep, laitat sen anturilla ja pakkokatkasijalla, sekä jätät sen niin, että on mahdollista jäädä puhaltamaan sammutuksen jälkeenkin. Eipä se itellä ainakaan puhalla kuin minuutin-kaks, jos ees saattuu puhaltamaan koskaan normiajon jälkeen, vaikka anturikin on ylävesiletkussa ja hieman turhan matalalla arvolla siellä ollakseen.

Juu no täytyy tuohon sitten perehtyä myöhemmin. Tänään asensin putkiston 2:lla vaimentimella, asensin etulokarit ja pakkivalon pistin kuntoon. Huomenna sisustaa vois laitella ja jarrut yrittää ilmata. Kateltava jos hakis puuhakilvet niin vois paremmin testata ennen katsastusta että kaikki pelaa.

Paska Omena kirjoitti:

Sämä kirjoitti:

Simo kirjoitti:

Sämä kirjoitti:kytkin flektin (releellä ja sisälle katkaisin)

Laita hyvä mies anturilla se flekti, muuten se päivä vielä koittaa jolloin kadetin kone keittää

Kuhan eka hankin sopivan ja toimivan anturin, samalla sitten virtalukon taakse kytkentä että sammuu kun virrat pois.

Miks? Eihän siitä mitään haittaa oo että flekti puhaltaa vielä hetken kun auto sammuksissa... Hyvä vaan.

mulla on ralliautossa näin. koneen ku sammuttaa ajon jälkeen ni noin 3-4 minsan päästä flekti pärähtää päälle ku lämmöt on nouseet 100 asteeseen.

Jotta tuosta koneen sammuttamisen jälkeisestä jäähdyttelystä olisi oikeasti hyötyä, pitäisi olla myös sähköinen vesipumppu. Pelkän flektin käyttö kun jäähdyttää vain syylärin, ei konetta (paitsi tietysti vähäsen ilmaa puhaltamalla).

http://i1046.photobucket.com/albums/b47 ... 780ad7.jpg
Juuri 40km testilenkiltä tulleena. Kaikki pelas aika kivasti, mitä nyt termarin vajaa toiminta ei lämpöjä nostattanut. Ei paljoa tartteis leimaa varten tehä