Opel Club Finland (OCF)

Kyllä tuo Garretin T2 riittää näin ens alkuun.. joka tod. näk. tulee 20SEHin kaveriksi. Miten puristukset ois järkevin laskea alemmaks?

laita 2 kappaletta z20let koneen tiivistettä tai avarra hiukan kannen palotiloja... mulla oli omassa 8v koneessa avarrettu palotilat 43->60cc mutta mulla ei ollut männissä lainkaan palotiloja kun oli xe männät

Ottaa aihioksi C20NE koneen sen SEHhin sijaan, ni o puristuksetki kerrasta kohallaan turbokäyttöön?

Keme kirjoitti:Ottaa aihioksi C20NE koneen sen SEHhin sijaan, ni o puristuksetki kerrasta kohallaan turbokäyttöön?

Näillä leveys asteilla jos saan alle 4000 asukkaan kunnan, eli Posion ja vielä naapurin tallista haettua koneen niin eiköhän tuo kannate hakea kun halvalla lähtee. Ja alkuperäinen kone on 18SE(H? GT kadettin kone, eli hoolla vai ilman) ja kantena 20NE:n. Niin luulis tuottavan vähemmän johtohommia. Pärjääkö Jetronic moottorinohjauksella, eli pystyykö säätämään/säätäyttämään vai pitääkö megasquirttia tjsp. alkaa harkitsemaan? Edelleen painotan että ahdot eivät tule olemaan kovinkaan kovat.

Heivaa ne turpodieselin ahtimet kuikkaan. Ne sopii 1.3l koneeseen, ei isompaan.
Ja alakertaan NE männät hieman sorvattuna. Ruiskuksi Motronic vaikka 250-300mm suuttiimilla. Sitten kärsiikin sen 0,5bar helposti.
Purkaamoilta ei kannata ostella turboja, ovat totaalisen ylihintaisia.

Juho M-P kirjoitti:Heivaa ne turpodieselin ahtimet kuikkaan. Ne sopii 1.3l koneeseen, ei isompaan.
Ja alakertaan NE männät hieman sorvattuna. Ruiskuksi Motronic vaikka 250-300mm suuttiimilla. Sitten kärsiikin sen 0,5bar helposti.
Purkaamoilta ei kannata ostella turboja, ovat totaalisen ylihintaisia.

Juurikin näin. Monilla tuntuu olevan myös hyviä kokemuksia ihan sorvaamattomistakin NE männistä ahdetussa koneessa. Kunhan soppa riittää ja ahtoilmaa jäähdytetään tarpeeksi.

Kobbel kirjoitti:

jiivee666 kirjoitti:No hittolainen, tossahan menee puol autoo vaihtoon
Eiks edes ilman abseja saa mitenkää leimaan?

Saa tuon ilman abseja leimattua, mutta yli 125hv et saa silloin penkittää... 2.4l koneisia Omenoita on ABSeilla sekä ilman. Joten niinkuin Teukka77 sanoi jo aikasemmin, että samat alustat 2.0 ja 2.4 koneisissa Omenoissa.

Ite meinattiin yrittää saada omena leimalle ilman abs. Etujarrut on vaihdettu 3.0 ompusta. Jouset myöskin vaihdettu. 145hp paperit on katsastusta varten. Katotaan miten käy Näitä kuulemma on leimattu ilman abs vaikka ollut isompiakin teholappuja.

Juho M-P kirjoitti:Heivaa ne turpodieselin ahtimet kuikkaan. Ne sopii 1.3l koneeseen, ei isompaan.
Ja alakertaan NE männät hieman sorvattuna. Ruiskuksi Motronic vaikka 250-300mm suuttiimilla. Sitten kärsiikin sen 0,5bar helposti.
Purkaamoilta ei kannata ostella turboja, ovat totaalisen ylihintaisia.

Subarun IHI tulossa matkahuollolla Eikö jetroniccia saa säädettyä edes matalille ahdoille? Mielummin laitan kaksi kannentiivistettä, kun alan lohkoa käyttämään irti.

Ennakoiden säätäminen siinä se pulma on, bensaahan sinne saa tungettua tukehtumispisteeseen asti....

Ei se ongelma ole kun laittaa 18E:n virranjakajan ja muut syttyvehkeet. Silloin sytkän saa säädettyä just kun haluaa.

Ja vaijeri sisälle että ahdoilla voi vetää ennakkoa vanha saabin sytkä olis hyvä jos vaihtaa meinaa, siinä on kaksi suuntainen kello... mutta jos paineita ei meinaa paljoa laittaa niin luottaisin motronicciin

teukka77 kirjoitti:Ennakoiden säätäminen siinä se pulma on, bensaahan sinne saa tungettua tukehtumispisteeseen asti....

Taitaa olla sama säätääkö nokkapyörästä vai virranjakajan puolelta?

Näytäppäs miten sitä säädetään.

Juho M-P kirjoitti:Näytäppäs miten sitä säädetään.

Eli vanhasta 18SEH:stä sytkä otettava.. Jos en epäselvää vastaustasi väärin tulkinnu?

18E tai 16SH moottorista. 18SE ei ole mekaanisesti säädettävä kuin ei myöskään 20ne/se/seh