Opel Club Finland (OCF)

jpisteh kirjoitti:5. Jari-Matti Latvala AU 6p

j.h

Mitäs tuo AU tarkoittaa?

MantaGsi kirjoitti:

jpisteh kirjoitti:5. Jari-Matti Latvala AU 6p

j.h

Mitäs tuo AU tarkoittaa?

Ei jaksa tarkastaa, mutta copy pastella nämä tuli otettua mtv tai Norjan rallin sivuilta...

No se tarkoittaa FI

j.h

Jeah, Grönholm ajaa Subarulla ainaki yhden rallin tällä kaudella!!

mannion kirjoitti:Jeah, Grönholm ajaa Subarulla ainaki yhden rallin tällä kaudella!!

Sabaro ei ole ilmeisesti voittaja auto (tai aikaisemmat kuljettajat eivät ole sillä kerinneet), jos Bosse pistää sillä kärjen tiukoille, niin herää kysymys...

Miksi Solberg ja Atkinsson eivät laitteella kerinneet...

j.h

Jos Bosse ei pärjää niin vika on autossa tai kuljettajassa

jpisteh kirjoitti:

mannion kirjoitti:Jeah, Grönholm ajaa Subarulla ainaki yhden rallin tällä kaudella!!

Sabaro ei ole ilmeisesti voittaja auto (tai aikaisemmat kuljettajat eivät ole sillä kerinneet), jos Bosse pistää sillä kärjen tiukoille, niin herää kysymys...

Miksi Solberg ja Atkinsson eivät laitteella kerinneet...

j.h

Jos Bosse ei pärjää niin vika on autossa tai kuljettajassa

Juuri näin..

jpisteh kirjoitti:

mannion kirjoitti:Jeah, Grönholm ajaa Subarulla ainaki yhden rallin tällä kaudella!!

Sabaro ei ole ilmeisesti voittaja auto (tai aikaisemmat kuljettajat eivät ole sillä kerinneet), jos Bosse pistää sillä kärjen tiukoille, niin herää kysymys...

Miksi Solberg ja Atkinsson eivät laitteella kerinneet...

j.h

Jos Bosse ei pärjää niin vika on autossa tai kuljettajassa

Eikös Bosse käynyt viime vuoden puolella testaamas subarua. Ja oli epävirallisten aikojen perusteella nopeampi testipätkällä kuin Solberg ja Atkinsson.
Jännä nähdä kuinka käy.. Toivottavasti auto kestää!

Mielenkiintoista on kyllä nähdä pysyykö Bosse yhtään kärjen vauhdissa.
Käsittääkseni viime vuonna (ja lähivuosina) subben suurimmat ongelmat johtuivat alustasta. Nythän Bosse saa "öhlärit" alle, joten se puoli on varmasti paremmassa kunnossa kuin aikoihin.

Toivottavasti Bosse saa hyvät testit ja muutenkin hyvän valmistautumisen kilpailuun, niin voi se kisakin sujua mukavasti.

Itse veikkaisi että oikein kovin ylisuoriutumalla (bosse kyllä osaa sen, kunhan vehkeet pelaa ja ajo pysyy ojien välissä) voi päästä suihkuttelemaan kuohujuomaa, mutta voittotaisteluun en oikein jaksa uskoa...jossei kisassa tapahdu mitään ihmeellistä

Hieno piristysruiske MM-sarjalle jo tuo yhdenkin osakilpailun ajaminen

palehti kirjoitti: Nythän Bosse saa "öhlärit" alle, joten se puoli on varmasti paremmassa kunnossa kuin aikoihin.

Taitaa noita iskunvaimennin osaajia olla rallipuolella muitakin Öhlins, ettei nekään taida autuaaksi tehdä...

Hieno nähdä Marcus ja Subaru toiminnassa...

j.h

jpisteh kirjoitti:
Taitaa noita iskunvaimennin osaajia olla rallipuolella muitakin Öhlins, ettei nekään taida autuaaksi tehdä...

Hieno nähdä Marcus ja Subaru toiminnassa

Juu en minä sillä, etteikö sitä muut hallittis. Onhan niitä kaikkia reigereitä, joilla homma on hallussa.
Mutta viime vuosina ei ollut ihan 1 tai 2 kertaa, kun yksityistallin subbe pesi tehdasautot ek-ajoissa. Ainakin Östbergin Matsi jossain rallissa kunnostautui oikein kunnolla. Ja silloin ainakin syyksi arvattiin/tiedettiin tuo subben alustapolitiikka...mahtoiko olla ihan subarulaiset, vai vaan prodrivelaiset ?
No, whatever. Tälle kaudelle heidän alustapolitiikkansa piti "vapautua" ja menon parantua, mutta vastausta kymysykseen "olisiko se parantunut" emme taida saada...hieman tietysti bossen vauhti voi antaa osviittaa, mutta katsotaan nyt.

^Eikös toi Petter sanonu kun Bossea huhuttiin koko kaudeksi, että ehkäpä insinöörit kuuntelis nyt kuljettajiakin. Jos ei kuskien sanaa kuunnella, niin onnea vaa auton kehitykseen.. Bossekaan ei ainakaan omien sanojensa mukaan yritä edes tähdätä Loebin / Fordien vauhtiin, mutta tuomitaan sit ku kisa on ohitte

Juu, Subarulla oli kisäinsinöörit sitä luokkaa alustan suhteen, että kun se setuppi kerran paperilla toimii, niin prkl se sillon toimii pätkälläkin

TomTom kirjoitti:Juu, Subarulla oli kisäinsinöörit sitä luokkaa alustan suhteen, että kun se setuppi kerran paperilla toimii, niin prkl se sillon toimii pätkälläkin

Joka asiassahan se on noin, insinööri on aina oikeassa

Insinöörejä ja kuljettajia riittää sekä voittaja että häviäjä talleihin.

Kummatkin tarvitsevat toistensa osaamista, jotta voitosta päästään ajamaan...

Noita ralli-iskareita on monta ns. varteenotettavaa merkkiä ja ne ovat hyvin samanlaisia loppujen lopuksi. Siis kyllähän iskunvaimennin on aika helppo ostaa ja tsekata, että minkälainen se kilpailijan tuote on. Sehän on vain hydraulisylinteri, jossa on kuitenkin paljon huomioitavia asioita.

Iskari on vain yksi osa jousituksen kokonaisuutta ja kuljettajan ajotavatkin vaikuttavat kummasti...

Hyvät ja säädettävät iskarit ovat helppo hankkia (1 k€ per vaimennin ja siitä ylöspäin) ja niitä on erittäin helppo säätää. Mutta niiden säätäminen kuljettajalle sopivaksi, onkin huomattavasti työläämpi ja hankalampi juttu.

j.h

Extremtech, BigGem, Dynamics jne

Ehkäpä tää sopii tähän topickiin

mannion kirjoitti:


Ehkäpä tää sopii tähän topickiin

Sopii todella hyvin.