Opel Club Finland (OCF)

Toihan itseasiassa näyttää muutenkin mukavammalta huoltaa kun se siellä koneen takana piilossa oleva kikkare

temetsy kirjoitti:Toihan itseasiassa näyttää muutenkin mukavammalta huoltaa kun se siellä koneen takana piilossa oleva kikkare

tässä ratkasussa jakajaa pyöritetään nokkapyörältä lyhyellä hihnalla.

A mantassa oli tämä kone niin jakaja ei mahtunut orkkispaikkaan niin en tiedä millanen on omegassa huuoltaa mutta tässä tapauksessa tosi kiva kun pääsi helposti käsiksi ja edellisen omistajan rakentama ratkasu että enempää en osaa sanua kuin että rrekordin osilla osittain tehty?

Omegassa tosiaan koneen takana, en käytännössä tiiä kuinka ilkee tuo paikka on mutta laiskan silmään ainakin näytti siltä että kauhulla odottaa koska sieltä jotain losahtaa

Noita mantan/reksan remmijakajia ei oo paljoa. Voin ostaa kaikki suomen myynnissä olevat Mun b-asconassa on tommonen ollu jo vuodesta 1997, uusia remmejä löytyy itseltä mutta ei jakajia.

Anteeksi offtopic, mut miten tommoses remmijakajas toi remmi kestää yleensä? Ja mites sit jos remmi katkee ni onko siellä jotkut merkit mihin kohtaan pitää laittaa?

Ihan mielenkiinnosta kyselen ku ei oo ikinä tullu tollasten kans pelattua.

temetsy kirjoitti:Omegassa tosiaan koneen takana, en käytännössä tiiä kuinka ilkee tuo paikka on mutta laiskan silmään ainakin näytti siltä että kauhulla odottaa koska sieltä jotain losahtaa

Varsin harvoin rikkoutuva osa eli en jaksaisi stressaantua asiasta yhtään tai alkaa kötöstämään jotain muuta.

ascona77 kirjoitti:Noita mantan/reksan remmijakajia ei oo paljoa. Voin ostaa kaikki suomen myynnissä olevat Mun b-asconassa on tommonen ollu jo vuodesta 1997, uusia remmejä löytyy itseltä mutta ei jakajia.

No,paljonko maksat kyseisestä kapistuksesta?
Kaverilla on tuommonen ylimääräisenä,kohtuullisella korvauksella vaihtaa omistajaa.

jarkkis kirjoitti:Anteeksi offtopic, mut miten tommoses remmijakajas toi remmi kestää yleensä? Ja mites sit jos remmi katkee ni onko siellä jotkut merkit mihin kohtaan pitää laittaa?

Ihan mielenkiinnosta kyselen ku ei oo ikinä tullu tollasten kans pelattua.

Mun piti vaihtaa yks remmi ku hampaat häipy vanhuuttaan, kyllähä ne kestää eihän jakajaan kohdistu mitään voimaa. On kait siellä merkit, jakopään ajotukset kohdalleen ja jakajan pyörässä on merkki mihin laitetaan

Jako kohdalle ja sittd jakajasta pyörijä kello 12 niin taas toimii

vai oliko kello kahteen? Kuitenkin pyörijä vaan käännetään oikeeseen asentoon.

Ok. Kiitti ku kerroitte tuon jakaja homman. Taas on yks asia opittu

-mark- kirjoitti:Elikkä sellasta asiaa kysyisin kun itsellä Omega -92 c20ne moottorilla .Katalysaattorillinen vehje siis kyseessä, tarkoitus olisi laittaa tuon 1.8 kansi nokkineen tuohon ja samalla varmaan imu/pakosarjan kohdistus , niin saako noilla "vireillä" menemään päästöistä läpi . Tuo virityshän on aika yleinen ja helpoin tapa saada kyseiseen moottoriin lisää tehoa , mutta olisin kiinnostunut tietämään että onko kukaan tehnyt sitä vähäpäästöiseen koneeseen? Eli kun tuossa päästöt otetaan tyhjäkäynnillä ja muistaakseni 2200rpm , niin sotkeeko tuo kireämpi nokka noita päästöjä liikaa vai vaikuttaako mitään .Viisaammilta kaipaisin jotain tietoa kiitos!

On tehty vähäpäästöiseen. Itsellä 20se rempattu alakerta, kaivettu 20ne kansi jossa 18e nokka ja säädettävä pyörä (nokka aavistuksen myöhäisellä), pa-painetta nostettu ja tankissa 50/50 suhteella 98e/re85. Oktaaniplugina ruskea "98/95" plugi 98 asennossa. Tolla reseptilla putkesta tulee ulos melkeinpä pelkkiä kukkasia
Päästöt reilusti paremmat kuin 300tkm ajettu vakio 20ne joka nostettiin pois keulilta.

En jännittäis nokan takia päästöjä jos vehkeet tosiaan muuten kunnossa.

Tehollisesti veikkaanpa että pelkällä kohdistuksella ja nokan vaihdolla et montaa hevosta lisää saa. Koneen luonne muuttuu kyllä "kilpa-automaisemmaksi" vetoalueen siirtyessä reilusti ylöspäin. Kansi plaaniin ja kairattavaksi niin eiköhän sieltä sitten hiukan saa kulkua lisää, tai ainakin takaisin ne tehot mitä on joskus uutena ollut

Mulla ois tällänen valmis setti. kansi sutii oy, steinmets nokka, lexmaul imusarja, marteliuksen peltisatja+ simons loppu putkisto, katin ohitin+ katti, lastu+ normi boxi, cobran hälyt (täydellinen sarja), tsv 16" vanteet 4x100+ kumit 205/50, koni iskarit+ kw madallus 45mm. moottorin välituki, kaikista kuitit. ja sit ois optima yellowtop akkuja 2 kpl. ja 1 exide. Otetaan tarjouksia vastaan.
jussi vantaa
0414845359 ota yhteyttä myydään myös erikseen JOTAIN osia.

voiko venttiilin ohjurit lyhentää kanavan tasalle vai onko vain venttiilit solmus tai jotain muuta??

Voi, mutta hyöty jää olemattomaks. Muotoile vain sitä ohjurin päätä.

Juho M-P kirjoitti:Voi, mutta hyöty jää olemattomaks. Muotoile vain sitä ohjurin päätä.

joo siis yritin muotoilla niin yhdestä lohkes pala päästä niin siksi ajattelin että voiko, uskaltaako vetää kanavan tasalle