Opel Club Finland (OCF)

Olisi muuten erittäin hyvä idea!

Kertokaas miten saa tuon omegan 3.0 v6 piristettyy ja automaatti lootal toimii? kiitos jo etukäteen

Juzzi kirjoitti:Miten musta tuntuu että kansisetin tekemillä kansilla on tehty suurin osa suomen tehokkaimmista vapari vehkeistä. Onhan noita monen tonnin muiden pajojen kansiakin laitettu useampaan vehkeeseen tuntuu vaan että niistä ei oikein ole menestys tarinoita tullu.

Tähän on hyvä tarttua... ei mitenkään v.ttuilu tai kinaamismielessä . Mutta se on aika kovasti sanottu. Mitä muita kovia meriittejä pystyy vyöryttämään Kansisetilta kuin taannoinen rallicross Volvo-projekti ?

Minun mielestä moottoriurheilulajien kärkinimien moottoreiden kansitöiden tekijät jakaantuu melko hajalleen ympäri maata. Välillä tulee ihan ihme nimiä esiin, mistä ei ole kuullut. Kansiset ja JR-tehokansi on aina kustannustietoisten keskuudessa suosittuja.

Tuosta kansi "shootoutista". Ruotsissa se taisi olla Volvon kasiventtiilinen kansi, mitä ne kairasivat. Joku todella yleinen kuitenkin. Voisi kyllä olla hiljaista vapaaehtoinen osallistuminen ammattilaisten toimesta täällä... liike-elämän lainalaisuudet kun pätee. Taisi Ruotsissakin olla porukka niitä "puoliammattilaisia", joiden leipä ei ole kairaamisesta kiinni.

Lähinnä tarkoitin näitä ns. Katuvehkeitä mistä paljon kokemusta omassa tuttavapiirissä. Kisapuolelta ei niinkään kokemuksia.

AleZy kirjoitti:Kertokaas miten saa tuon omegan 3.0 v6 piristettyy ja automaatti lootal toimii? kiitos jo etukäteen

Vaihdat virinokat ja käytät kannet kansipajalla.

Kannattaa lukea tää koko topic, tietoa löytyy sieltä täältä!

Auttakaas te vanhemmat ja huomattavasti viisaammat nuorta ja tietämätöntä, nyt kun on tullut aika siirtyä mopoista autoihin ja tämmönen -99vm v6 koneella varustettu vectra löytyy nyt tallista. Nyt olisi tarkoitus ruveta perehtymään tähän autojen tekniikkaan ja hieman parantaa auton kulkupuolta samalla itse, kun lenkkiavain ja ruuvari jotenkin pysyy kädessä ja tekemällä sitä tässä opetellaan!
Tällähetkellä autosta löytyy K/N suodatin, remuksen vapaastivirtaavaa vaimenninta ja 2.5" rosteria katin jälkeen. Jääkö se siihen vai mitä muuta järkevää autolle kannattaa vielä tehdä, kuitenkin suhteellisen rajallinen budjetti huomioonottaen eli ei ruveta ahtamaan, ja sikälimikäli joku vastaa niin kiitoksia jo etukäteen, kaikenlainen kommentti on erittäin tervetullutta!

X30XE:n imunokillahan tuohon 2.5litraiseen on tehoja saatu lisää.

Ile__ kirjoitti:X30XE:n imunokillahan tuohon 2.5litraiseen on tehoja saatu lisää.

Ite vaihdoin omaan molemmat imu ja pakonokat ja tuli 7 heppaa lisää

Trinity kirjoitti:

Ile__ kirjoitti:X30XE:n imunokillahan tuohon 2.5litraiseen on tehoja saatu lisää.

Ite vaihdoin omaan molemmat imu ja pakonokat ja tuli 7 heppaa lisää

Paljonko penkki näytti?

177 hv ja 260 nm

Penkititkö ennen nokkien vaihtoa?

Tuomas kirjoitti:Penkititkö ennen nokkien vaihtoa?

En

mitähän se mahtaa sitten tarkoittaa koskien tuota teholisää, minkä esitit nokkienvaihdon tuottaneen ? Jätetään harjoitustehtäväksi

Ei siitä nyt haittaa varsinaisesti ole, että joku kertoo tekemiensä muutoksien vaikutuksia. Mutta nämä mittaamiset ovat vain niin tolkuttoman epätarkkoja. Dynamometreissä on tolkuttomia heittoja, tehtaiden lupaukset ovat mitä sattuu, maantiemittauksissa voi ilmanpainekin tehdä Suomen oloissa jopa n. 7% tehoeroja puhumattakaan lämpötilaeroista. Vertaa sitten näitä asioita ??? Ainoa mahdollisuus jollainlailla järkeviin mittauksiin on se, että mittaa ennen ja jälkeen samassa dynossa samoilla renkailla samoilla rengaspaineilla.

Anekdoottina yksi dynomittaus missä perättäisten vetojen välillä tuli 7hv tehoero siitä, että toisella vaihteella ilmennyt voimansiirron värinä häiritsi mittausta.

@motorsport

Sorry, ei ollut töissä aikaa perehtyä aiheeseen syvällisemmin, mutta nyt en muista mikä oli syynä etten päässyt käymään ennen nokkien vaihtoa penkissä... tuo lisäheppa heitto oli vaan se että jos oletetusti oli 170 hp ja +7 tuli lisää, joka oli lievä pettymys tuolloin ja siihen on saattanut olla jotkut random osatekijät syynä ja yksi oli varmasti vakioputkisto joka ahisti

Nyt on sitten paikoillaan 2.5" ja mennnään taas keväämmäällä hakamaan referenssi lappu ja katsotaan onko asiat muuttuneet parempaan suuntaan

Joo ei siinä mitään, ei sitä kellään ole aikaa rampata rullilla alvariinsa . Kovasti noita G-nokkia myydään viritysnokka-akseleina ja jos kerran milli on nostossa eroa niin onhan sillä oltava vaikutusta.

Onko kellään ollut varsinaisia viritysnokka-akseleita ? Millaisia vaikutuksia ?