Opel Club Finland (OCF)

jaapa. aiheeseen palatakseni ja tyhmiä kysellen mutta varmistetaan.

onko tuo vauhtipyörä siis kevyempi kaikissa C20ne moottoreissa jotka on etuvetosissa?? ja takavetosissa sitten on painavampi vauhtis?

Rizla^^ kirjoitti:jaapa. aiheeseen palatakseni ja tyhmiä kysellen mutta varmistetaan.

onko tuo vauhtipyörä siis kevyempi kaikissa C20ne moottoreissa jotka on etuvetosissa?? ja takavetosissa sitten on painavampi vauhtis?

20NE ja C20NE koneissa, tosin joissakin uudemmissa C20NE koneissa on sitä poteromallista vauhtipyörää ja se ei ole kovin kevyt.

Aprapoo. mikä putki nousee C20NE:ssä lohkosta asentotunnistimen vieressä ylös?

itsellä oli edellisen omistajan toimesta tuo tulpattu eikä siis käytössä.. ekku tuli mieleen huohotus lohkosta/lohkoon jostain?

sitä vain mietin että tuo tuskin tulee jatkossakaan käyttöön kun tähänkään asti ollut käytössä niin mietin voisko tuota käyttää turbon paluuseen? aikalailla ahtimen alle ja laskee suoraan lohkoon veivien tienoille...

Asentotunnistimen vieressä tais olla öljytikku Omegoissa.

CTi kirjoitti:Asentotunnistimen vieressä tais olla öljytikku Omegoissa.

aaps. öljytikku on sitte niinku "toisessa päässä"

eli ekku on asentotunnistin. sit on tuo tulpattu putki ja sit on vauhtipyörän päässä öljyputki jossa mittatikku

Joku huohotusputki yläkertaan?

Timonen kirjoitti:Joku huohotusputki yläkertaan?

pitää vissii laittaa kuva tuosta kun lohko tulee koneistamolta.

Huohotusputkeks veikkailin ihtekki mut en oo varma. ja on tosiaan tulpattu että ei ole ollu edes käytössä.

tuo sopis minusta hyvin öljyn paluu putkeks jos ei vaan satu huohottaan tuota kautta öljyä ylös tms.

Johan tuo CTI sanoi, se on öljytikun putki. Omegassa se on siinä kammenasentotunnistimen likellä ja kun tommonen ohc lyödään vanhukseen niin joudutaan laittamaan etuvetosen öljypohja ja etuvetosen öljytikku. Näinollen se Omegan tikku jää tyhjänpantiksi ja on tulpattu.

Sämä kirjoitti:Johan tuo CTI sanoi, se on öljytikun putki. Omegassa se on siinä kammenasentotunnistimen likellä ja kun tommonen ohc lyödään vanhukseen niin joudutaan laittamaan etuvetosen öljypohja ja etuvetosen öljytikku. Näinollen se Omegan tikku jää tyhjänpantiksi ja on tulpattu.

nonii justiinsa tuo olis heti pitäny vääntää mulle rautalangasta että olisin ymmärtäny.

eli tuota tohtii käyttää paluuputkena ?

mitähän käy rutulle 2l ne:lle kuin paiskaa xen männät ja kanget.. millasella nokalla/kuka hio hyvät, mihin asti hydr nostimet ja vakio jouset riittää, mistä jämäkemmät jouset?

Tulee vakio xe rutut, mikäli kantes on vakio korkunen.

Rizla^^ kirjoitti:

Sämä kirjoitti:Johan tuo CTI sanoi, se on öljytikun putki. Omegassa se on siinä kammenasentotunnistimen likellä ja kun tommonen ohc lyödään vanhukseen niin joudutaan laittamaan etuvetosen öljypohja ja etuvetosen öljytikku. Näinollen se Omegan tikku jää tyhjänpantiksi ja on tulpattu.

nonii justiinsa tuo olis heti pitäny vääntää mulle rautalangasta että olisin ymmärtäny.

eli tuota tohtii käyttää paluuputkena ?

I
Osaako kukaan sanoo? Eli voiko tuota käyttää paluuputkena vai pitääkö alkaa hitsaan öljypohjaan?

Voihan sitä käyttää kunhan ahdin on riittävän ylhäällä että öljy valuu sinne vapaasti

teukka77 kirjoitti:Voihan sitä käyttää kunhan ahdin on riittävän ylhäällä että öljy valuu sinne vapaasti

eli pääsen helpommalla

sen verran koitin tutkia ja kattella että ahdin tulis aikalailla suoraan tuon putken yläpuolelle ja tarvittaessahan tota putkee voi yrittää yhentää / taivuttaa jos tarve vaatii

Siittähän se kohta on hyvä, että on varmasti öljyn tasopinnan yläpuolella. Saisi vaan olla hiukan isompi reikä. Sekä tiivistys ja kiinnitys pitää tottakai jotenkin toteuttaa.