Opel Club Finland (OCF)

On siinä puhtia! Edelleen nostaa niskakarvat pystyyn vaikka tätä "projektia" tullut pitkään seurattua. Ei sitä meinaa tottua näkemään ja kuulemaan.

kyllä vittu poka vetää noillakin ahdoilla.

Kiitoksia palautteista Joo tuntuu kirmaavan pikkupaineellakin hyvin varsinkin kun imulämmöt pysyy nyt aika alhaalla viileän kelin vuoksi.

Eiköhän ne kesäajelut alkais olee siinä. Tää kesä on ollut lähinnä tarrojen liimailua ja jarrujen korjailua. No tuli sentään 1000km ajeltua ja nyt syksyllä käväsin autolla myös Turkumiitissä ihan vaan kahvilla. Jotain narinaa joskus kuulunut ettei tämä ole katuauto. Mut kyl se on, hellekelit ei oikeen innosta ajelee ku ei saa noita pleksisivulaseja auki mut syksyllä on ollu ihan kiva päästellä. Seuraavaksi öljynvaihto ja talvilepo




Autossa kun ei ole verhoiluja niin katossa ei ole edes kattovaloa. Syksyn pimeneviin ilta-ajeluihin täyty asentaa tollaset ledilistat että näkee jotain autossa. Melko kirkkaat on kyl 5W listoiksi

Kevyt talvihuolto tähän väliin:




Eli hydr.painimet, jakopää+vesipumppu ja venakopan tiiviste.

Jääny kaivelee mieltä 2018 kesän vaihdemissi jonka seurauksena oli noista painimista muutamasta lähteny sokat irti. Silloin kiireessä tuli vaan ne sokat pujotetttua takas ja lyötyä romut nippuun. Sokat löyty kyllä kaikki kupeista mutta osa oli jääny rungon ja keskitapin väliin ja oli vähän muodottomina. Jakopäästä ei myöskään muistikuvaa milloin uusittu, toi remmi nyt on ainakin ollut kovilla vaihdemisseissäkin.

Vanhoista osista ei kyllä mitään vikaa löytynyt. Joutu jakopäähän laittaa tuon vanhan pikkurullan takas uuden sijasta koska tuo Gatesin setissä ollut uusi tuntui olevan aika väljä ja sormilla kun anto vauhtia sille niin piti ihmeellistä sirinää.

Öljyt+putsari tuli vaihdettua ajokauden päätteeksi marraskuun puolessa välissä. Ja jouluaaton kynnyksellä tuli myös käytyä kadulla heittämässä pikku lenkki ettei ihan juurru paikalleen

TDC kirjoitti: 01 Touko 2011, 21:14 Miten tiivistys on suoritettu, onko tossa lohkon ja vahvikelevyn välissä tiiviste ihan vai onko laitettu vain tiiviste liima/silikoni?

Onkohan tuo vahvikelevyn tiivistysoperaatio mitenkään mahdollista toteuttaa koneen ollessa kiinni autossa? Vähän on samaa ongelmaa havaittavissa...

On mahdollista, tai ainakin minä olen sen tehnyt kun jouduin joskus liimaamaan VP:n puolen runkopukin uusiksi niin vahvike piti poistaa tieltä. Autoa kannattaa seisottaa kyllä hetken että mahdollisimman paljon öljyä valuu alas lohkon seinämiltä, se valuva öljy hankaloittaa vahvikkeen uudelleen liimausta.

Ok, kiitos tästä helpottavasta tiedosta.

Auton vaihteensiirto on ollut viimeaikoina vähän epäluotettava vaikka sinne on tullut uusittua lähes kaikki mikä on mahdollista uusia. Jonkun aikaa olen jo etsinyt/miettinyt vaijerivälitteistä vaihteensiirtoa josko se oli vähän tarkempi. Löysin Gema Motorsportilta F28 lootaan vaijeritelineen ja mekanismin. Kepiksi tuli Chevrolet Cruzen 5v keppi ja vaijerit, niitä ovat kuulemma käyttäneet. Cruzen keppitorni sopi suoraan Vectran kardaanitunnelin kiinnikkeisiin, eli sama jako kuin näissä ysäriooppeleiden keppitorneissa:




Vaijereita täyty tietty lyhentää ja nyt tilanne on tämä:



Eli tarvis saada tuohon kuoren päähän sellanen prässättävä holkki jossa kierteet ja pari mutteria että sen saa telineeseen kiinni. Lisäksi tarvis vaijerin päähän prässätä 6mm putki/tanko ja siihen kierteet että sen saa tuohon unibaliin kiinni. Tekeekö Suomessa joku firma tälläsiä vaijerihommia? Veneliikkeessä ja hytikkaliikkeessä käyty ja ne oli pihalla ku lumiukot.

Toi Gema tekee kyllä myös vaijereita mittatilauksena mutta ei olis iso homma väsätä päät noihin nykyisiin että sais homman pelittämään.

Saisiko tuon tornin myös F18 laatikkoon? Mulla ei a corsassa kans ole vivustot mistään kotoisin

Tuon keppitornin nyt saa laitettua mihin vaan, laatikon pään mekanismi tuottaa päänvaivaa F28 lootassa. F28:ssa laatikosta tulee ulos pelkkä haarukka johon on vivusto rakennettava ja tuo Gema on ainoa firma jolta olen mekanismin tähän mennessä löytänyt. Noissa pikkulaatikoissa on paljon helpompaa kun niissä on lootan päällä se irroittettava siirtäjämekanismi. Niihin löytyy kunnon shiftereitä ja mekanismeja hyvin. En tiedä sopiiko toi Geman F28 mekanismi suoraan pikkulaatikoihin.

C vectran f17 pikku laatikossahan on vaijerit niin sopisiko siittä siirtäjä mekanismi tuohon f18 iso laatikkoon?

Ihan hyvä tul kepin ja lootan välisestä osuudesta tuossa f20 lootassa kun laitoin vain uudet rojut ja 4h-techin shifterin. Varmaan sais bvecun f23 lootan vaijerin vetosesta kepistä myös askarreltua jos haluais tankomallin korvata.

vectraTBO kirjoitti: 06 Maalis 2020, 22:00Eli tarvis saada tuohon kuoren päähän sellanen prässättävä holkki jossa kierteet ja pari mutteria että sen saa telineeseen kiinni. Lisäksi tarvis vaijerin päähän prässätä 6mm putki/tanko ja siihen kierteet että sen saa tuohon unibaliin kiinni. Tekeekö Suomessa joku firma tälläsiä vaijerihommia? Veneliikkeessä ja hytikkaliikkeessä käyty ja ne oli pihalla ku lumiukot.

Toi Gema tekee kyllä myös vaijereita mittatilauksena mutta ei olis iso homma väsätä päät noihin nykyisiin että sais homman pelittämään.

Kysyppä https://www.korjaamoraimoleppakoski.fi jossei oo liian kaukana. Pitäs onnistua.