Opel Club Finland (OCF)

laeta ny hyvä mies öljypohjantiiviste vaihtoon.Ois ollu hyvä vaihtaa samalla ku sarja oli irti.

hasselhoff kirjoitti:Enää puuttuu kunnon vanteet, jotkut tämän tyyppiset tai keskiniltä samanlainen kt4, tai sitten kt1 malli sopivan leveänä.. Ja sitten kaarihommiin

Aivan perkeleen hienoja vanteita! Arvaa vaan onko vanteiden vaihto ja noiden kaarienkin rullaus käynyt mielessä Nyt on vaan niin, ettei tämän kesän aikana perse kestä ostaa uusia vanteita + kumeja. Ehkä ensi kesäks...

timppa1 kirjoitti:laeta ny hyvä mies öljypohjantiiviste vaihtoon.Ois ollu hyvä vaihtaa samalla ku sarja oli irti.

Tuo tiiviste tulee vaihdettua vielä kesän aikana. Toki se olisi mennyt tuossa samalla kun pakosarja oli irti mutta nyt kävi näin. Toi sarjan irroitus menee jo niin rutiinilla ettei se ole kummoinen homma enää irroittaa tuota öljysumpun tiivisteen vaihtoa varten. Uusi tiiviste ja pakosarjan mutterit pitää siinä vaihtaa, mutta se ei ole iso meno-erä

Kävinpä pistämässä nuo sumaritkin toimintaan aikani kuluksi. 20A sulake sulakepaikkaan 13, mikrorele paikalleen ja valokytkin kiinni niin toimii. Kiitokset vihjeistä Ipalle!

Kyllä on tämän kanssa riittänyt tekemistä, eikä vieläkään ole mm. ne sivuhelmat kiinni. Noh, sain ainakin nuo xenonit vihdoin laitetuksi kiinni noihin enkeli-umpioihin. Kyllä pikkuisen tuli jo noita xenoneita ikävä kun ajeli hämärässä ja pimeällä vesisateessa pelkkien halogeenien voimalla Täytyy jossain välissä muistaa napata kuva niistä tuikuista... Värisävy on noissa uusissa xenoneissa edellisiä valkoisemmat, entisethän oli värilämpötilaltaan 7000K ja nuo nykyiset ovat 6000K, eli lähempänä vitivalkoista.

Duuniharjoittelussa on samalla tullut hierottua tuota toista kaasuläppäkoteloa, joka olis tarkoitus laittaa (ainakin testin vuoksi) kiinni jossain välissä. Tuossapa linkki siihen keskusteluun ja sieltä löytyy sitten kuviakin siitä kaasuläppäkotelosta:

- linkki: http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... p?t=156126
- ...ja muutama kuva sieltä: http://i5.photobucket.com/albums/y191/0 ... uva013.jpg , http://i5.photobucket.com/albums/y191/0 ... a004-1.jpg ja http://i5.photobucket.com/albums/y191/0 ... a001-1.jpg

...mutta eihän tässä, jatketaan harjoituksia

Hoplaa!

Tämäkin projekti edistyy taas tauon jälkeen. Jäi hommat pahasti vaiheeseen viime loppukesästä / syksystä ja nyt on sitten kahta kauheammin tekemistä vielä edessä.

Nyttemmin on joutunut Calibraa oikeastaan korjailemaan, on tullut vaihdettua mm. kampiakselin nopeustunnistinta sun muuta ja tehtyä isompi huolto sille. Katsastuskin kun lähenee, niin piti katkenneelle etuvakaajan koiranluulle ja etualatukivarsien hajonneille puslillekin tehdä jotain. Päädyin sitten laittamaan alle uudet alatukivarret, joissa oli puslat ja alapallonivelet kiinni sekä tietenkin samalla uusin ne uudet koiranluut. Samalla ajattelin laittaa tuon (liian pitkään) nurkissa lojuneen Saksanmaalta kotoisin olevan -40mm madaltavan alustasarjan alle. Sen asentelussa menikin sitten pari iltaa, kun päätti nuo raidetangonpäät kiukuttelemaan. Lämmöllä, pajavasaralla ja ulosvetäjällä ne sitten irtosivat ja vaihtoon menivät nekin. Nyt on alla uusi alustasarja ja keulastakin kaikki puslat, yläpään kumit ja laakerit sekä nivelet uusittuna (tai no keulasta jäljelle taisi jäädä kaksi vanhaa vakaajatangon helaa). On jotenkin huomattavasti jämäkämpi ajettava tuo nyt, varsinkin kun vanhat iskarit (erityisesti takaa) oli jo ihan lopussa Vielä kulmien säätö mahdollisimman pian niin pääsee tunnustelemaan kunnolla tuota ehompaa alustaa

Kyllä tää taas tästä lähtee pikkuhiljaa, josko sais kesäkeleille iskuun...

Hyvinhän sullakin on vielä Calibramiittiin aikaa laitella kärry iskuun... Meinaatko laittaa taakse säätöpuslat? -40mm:llä alkaa syömään sisäsyrjää takanakeista.

Toi miitti on kyllä kieltämättä mulle vähän sellanen deadline, että sinne pitää saada auto kuntoon

Mielessä kyllä kävi nuo säätöpuslatkin, mutta ei vielä ole ainakaan ostettuna eikä ostoslistalla. Odottelen, että satsi "ajautuu sisään", jonka jälkeen näkee sen todellisen madalluksen määrän. Syökö toi -40mm jo reippaastikin sitä sisäreunaa takagummeista?

No ainakin minulla meni kesässä takarenkaat vaihtokuntoon, vaikka muuten olis pintaa ollutkin, niin 1/3 sisäsyrjältä kului silmissä. Tietysti vähän auttaa, jos hoksaa vaihtaa ne renkaat puolelta toiselle, ennen kun on liian myöhäistä. Kyllä sen näkee paljaalla silmälläkin miten lenkolleen ne renkaat jää. Omassa tuo madallus on kyllä hieman yli tuon 40 mm:n, muttei paljoa.

Oi oi, justiinsa oon aikeissa ostaa uudet kesägummit kun vanhat alkaa olee roskiskamaa. Ei kyllä huvittais niitä "tappaa" yhdessä kesässä...

Oon kuullu hyvää noista K-Maceista, sullakin on vissiin takana sellaset? Mitähän ne maksaa ja mistä niitä saa hankittua? Onkos se säätäminen niillä sitten minkälainen operaatio?

Tunexilta muistaakseni K-macit tilasin. Hinta oli suolanen, muistaakseni päälle 300€, mutta säätövara riittää, kun esim. powerflexeillä saattaa jäädä vajaaksi. Itse säätö kyllä kannattaa tehdä laservehkeillä, kotikonsteilla ne saa vain sinne päin. Powerflexit on halvemmat ja niitä myy ainakin us-parts. Ittellä on muut puslat powerflexiä, paitsi nuo säädettävät on K-mac:n. Saksanmaalta voipi löytyä vielä lisää vaihtoehtoja, jos jaksaa netissä sauhuta.

Ite en voi muuta kun suositella noita K-maceja. Nyt kuluu vaan eturenkaat, niin että saa kerran kesässä vaihtaa, mutta nyt se ei johdu pyöränkulmista vaan raskaasta kaasujalasta.

Whoa! 300€?! Aika mukavan hintasta kyllä...tosin, halvemmaksi se tulee kuin ostaa nakit joka kesä. Missäs hinnoissa tuo Powerflexi suurinpiirtein liikkuu, onko tietoa?

taisi olla 120 € luokkaa ne mlk:oot sinne taakse. mut panosta niihin K maceihin. on varmasti paremmat..

Kyllä se tulisi pidemmän päälle halvemmaksi ostaa tuollaiset säätöpuslat (vaikkakin maksaisivat 300€) kuin ostella joka kesälle uusia kumeja. Pistetään mietintämyssyn alle nuo K-Macit ja Powerflexit

Asiaan hiukan liittyenkin, tuli tänään pistettyä tilaukseen uusi sarja kesärenkaita. Tuollaisia Yokohama Parada spec-2:sia tulee ensi kesäksi alle ja kokoluokkahan oli 215/40-17. Tällä erää otin kumit 40- profiililla kun nuo edelliset gummit oli 45 -profiiliset ja loppujen lopuksi se oli hivenen liian pykälää liian iso profiili.

joo-o, unohda ne powerflexit.. paskat säätää (tosin ei sun ongelma) ja ei pysy säädöissä.

Juu, täytyy kysellä yhden tuttavan kautta myös noita K-Mac säätöpuslia. Eli tosiaan nuo Powerflexit kannattaa oikeasti unohtaa alkuunsa?

Ruosteinen orggiskonepeitto saa väistyä aikanaan (eli kunhan saan pohjat tehdyksi) tälläisen tieltä: KLIK! Kiitokset omega 2.0turbolle tuosta

Jepulis, kodin nurkissa pyörineet kamat on vihdoin löytäneet pikkuhiljaa tiensä oikeille paikoille, autoon

Tulipa laiteltua tuollainen hälytin keskuslukituksen kauko-ohjauksella ja pitihän se tietää, että jos senkin työn ajatteli hoitaa mentaliteetilla "kyllähän tää nyt tässä yhdessä illassa luonnistuu" niin ei varmana onnistu. Eikä muuten onnistunut. Oli ko. laitteen ohjeet sen verran huonot, että piti kokeilemalla selvittää muutama kytkentä ja pari kertaa myyjääkin konsultoida. Muutama ilta siihen kaikkiaan sitten menikin mutta nyt toimii niin kauko-ohjaus kuin hälytinkin. Kunhan alkaa täysin olemaan luottoa tuohon kauko-ohjaukseen (eli toisin sanoen omiin kytkentöihin ) niin voisi vaihtaa ne lukkopesättömät ja korinväriset ovenkahvatkin paikalleen.

Ja aina kun ei muuta ole pystynyt (syystä tai toisesta) tekemään, on tullut hieroskeltua ja kittailtua tuota kuitupeittoa. Se alkaiskin nyt olemaan melkein valmis pohjamaaliin mutta ennen maalailuja pitäisi saada se konepellin runkoon kiinni. Kunhan nyt saisi vain sen varakonepeiton (josta saa sen konepellin rungon hyötykäyttöön), jotta saa tuotakin konepeittoprojektiakin eteenpäin. Saa nähdä viitsinkö itse maalailla tuota, kun on jo sen verran iso ja laakea pinta kyseessä....ehkäpä pohjamaalin voisi suhautella mutta pintamaalin voisi suosiolla jättää maalarille Vaikkakin tosin tuon takavalojen väliin tulevan paneelin maalaus onnistui siinä määrin niin hyvin, että saa olla jo pintaan erittäin tyytyväinen. Tuon paneelin maalaus muuten onnistui hyvin, mutta muutamia pieniä roskia jäi siltikin pintaan (noh, niissä maalaus olosuhteissa se on kait pakko hyväksyä). Alla muutama kuva tuosta "konepellistä" ja siitä paneelista:
- konepeitto 1
- konepeitto 2
- paneeli 1 (taustalla näkyykin tuo lokasuoja, mikä pitäisi uudelleen maalata appelsiinipinnan ja parin valuman takia ja vaihtaa paikalleen)
- paneeli 2

Tuossa torstaina sain vihdoin ja viimein tuohon konttiinkin uudet kaasujouset kiinnitettyä, alkoi jo pikkuhiljaa tuon vajaan puolen vuoden aikana tuo kontin luukun ylhäällä pitely lastattaessa ottaa nuppiin. Pientä kikkailua joutu tekemään niidenkin kanssa ja tarkempaa sepostusta asiasta löytyy täältä: Calibra DTM Edition | kontin luukun kaasujouset.

Ja tiistaina sain nuo uudet Camskillistä tilatut Yokohamatkin (oli muuten kohtuu tuoreet nakit, valmistettu viikolla 5 tänä vuonna) vanteille. Kyllä nyt kelpaa ajella kun on alustasarja sisäänajautunut, etupäästä lähestulkoon uusittu kaikki puslat yms. ja alla on uudet kumit. Taittuu mutkatkin hiukan näpsäkämmin

Ja niin juu, kylkivilkutkin vaihdan jossain raossa tuollaisiin samanlaisiin (mallia G Astran sivuvilkku) mutta sävyltään savunvärisiin (yhtenäistäisi valoja kun edessäkin umpiot on tummapohjaisia ja takavalotkin on tehdastummennetut)...

Lisäksi vielä edessä olisi hiontaa, hiontaa ja hiontaa... Kyllä tää tästä

E:

Tässä kuva nykykuosista: klik..