Opel Club Finland (OCF)

Paljon mahdollista. Onhan tämä sapiskaa saanut. Täytyy mittailla vähän noita paikallaan olevia venttiilinjousia. Catcams suosittelee näille 268/10,95mm kepeille vakiojousia ja monet valmistajat myyvät vakiojousen sisälle tulevaa lisäjousta. Kovin paljon suurempaa seetipainetta en halua joten täytyy suorittaa mittauksia ja pohtia. Vaihtoehtoja on todella paljon.

Virinokat+vakio venajouset+yli 7000rpm on helposti myrkkyä.

Minkäslainen rajoitin ,pehmeä bensa katkolla vai sytkäkatko?

Mä ajoin monta vuotta 272/10.6 nokilla ja vakio venakoneistolla eikä ollut ongelmia sen kanssa, rajoittaja 8000rpm. Vaihdemississä kierrokset kävi +10000rpm parikin kertaa ja toisella kerralla halkes ylälautanen ja vena tippu männän päälle, nuo +10000 kierrokset oli vähän liikaa vakio-osille

Multa löytyy XE vakio venakoneiston osaa jos tarvetta.

N.30v vanhoissa osissa on hajontaa jonkun verran jo.

Joskus on täysin vakio koneissakin(ei xe) ollu ongelmia ihan vakio rajoittajan kohdalla,jouset kuoleentuu.

Onhan niissä tietysti kulumista joissakin varmasti havaittavissa. Mulle tuli uudet orkkis C20LET venajouset kun omaan aloin aikanaan virittämään. Mittauksien perusteella vanhat 175tkm ajetut jouset oli kyllä ihan yhtä jäykät kuin uudetkin. Toki jotkut 300tkm ruuvatut osat on jo iso riski enkä lähtis sellasien kanssa edes yrittämään tehojen nostoa.

Suuret kiitokset, laittelen viestiä kun ajankohtaista. Tänään purin naulat irti ja pohdin saisiko ohjurit vaihdettua itse. Kansi osienpesukoneella kuumaksi ja sorvaa sopivan holkin. Seetit tulee tietenkin sitten pyöräyttää vielä uusiksi.

vectraTBO oliko sinulla kuitenkin kovat nostajat aikanaan tuossa moottorissa vai ajoitko hydraulisilla nostajilla? Nyt meinasin sovittaa Colsibro venttiilinohjaimet ja varmaan samalla hankin ne kovat nostajat ja uudet venttiilinjouset.

Hydroilla ajoin ja ajan edelleen, nyt rajoittaja 8200rpm. Nyt on tuplajouset kannessa. Mutta vakiojousilla ja hydroilla mentiin 8000rpm saakka monta vuotta.

Olisiko foorumista apua, että mistä löytäisin Mahlen 86,5mm männän tähän?

QED:llä saattaisi ehkä olla, sinne jo laitoinkin kyselyä.

Eilen lapioin koneen ylös:


Oli se haljennut ohjurinmurunen lyönyt ylimmän rengasuran tiiviiksi:

Selvisikö muuten syytä miksi venat hakkasivat mäntiin?

No ei varsinaisesti. Kevyesti ne on osuneet, mutta osuneet kuitenkin.

Hyviä veikkauksia: Ajoitus pielessä, ylikierrokset ja hydraulinostimet. Onhan osatkin jo jonkunverran ikääntyneet ja kovalla käytöllä ollut.

Saksanmaalta sattui löytymään yhdestä verkkokaupasta vielä hyllytavarana vastaava mäntä. Toivotaan, että olisi tyyliin samaa valmistuserää kun nuo paikalla olevat - tai ettei ainakaan olisi kevyempi yksilö.

Kaveri pyöräytti sorvissa hytikkasylinterin varresta työkalun, jolla olisi tarkoitus ohjureita kutitella irti. Päätettäväksi jää vielä, siirrynkö nyt samalla koviin venttiilinnostajiin.

Osia tilailtu Virosta Aero Motorsilta 250 eurolla. Kauppoja hierottu myös takomännistä. Jos sattuu tarttumaan niin on niiltä osin kestoa luvassa jos vaikka innostuu ilokaasuja kokeilemaan varttimaililla.

Päädyn nyt kuitenkin tilaamaan uudet hydraulinostajat, sillä koville nostajille tarkoitetuissa kepeissä on siirtymä perusympyrältä venttiilin avautumaan alkuun mieto, että välys poistuu pehmeästi. Hydraulinostajille tarkoitetuissa kepeissä alku on terävämpi.

Lohkon joutaa maalailla odotellessa osien saapumista.

Siitä tuli sitten punainen.

oesit ollut erilainen nuori ja vetässyt vaikka vihreeksi