Opel Club Finland (OCF)

Joo en tosiaan levyjä vaihellu, koska eihän ne oo ees kuluneet vielä noilla kilometreillä

Onhan ne palat näköjään eestäkin jo loppuneet, pikaisen selailun jälkeen ajattelin nuo EBC-greenstuffit laittaa eteen. Onko kellään kokemuksia vectran alla näistä paloista? Näyttää saavan pikkaisen yli 100e hintaan netin ihmeellisestä maailmasta

Täälläpäin ei mitään ihmeellistä ole tapahtunut, auto toiminut moitteetta koko talven yli. Haasteita oli kyllä tuolla korkeudella talven yli ajaa, mutta ONNISTUTTIIN! Kesäksi suunnitelmissa suuria, mutta aikaa ja rahaa vie aloitettu rakennusprojekti.

No niin ois pitäny puuta koputella viime kirjoituksesta, auto rupes nykimään ihmeellisesti viikko sitten, no yllätys yllätys 1500rpm alkaa, eli luultavasti EGR. Mutta ohessa myös 1 ja 2 vaihteella kiihyttäessä ujeltaa jotenkin, osaako joku sanoa mistä ääni voisi tulla, myös startti on ollut heikko talven jälkeen.

jun3s kirjoitti:No niin ois pitäny puuta koputella viime kirjoituksesta, auto rupes nykimään ihmeellisesti viikko sitten, no yllätys yllätys 1500rpm alkaa, eli luultavasti EGR. Mutta ohessa myös 1 ja 2 vaihteella kiihyttäessä ujeltaa jotenkin, osaako joku sanoa mistä ääni voisi tulla, myös startti on ollut heikko talven jälkeen.

Vaihteiston ujellus = M32 laatikon laakerit paskana... Paljonko nyt mittarissa?

Ja nyt saman tien ohjelmointiin... Dpf ja egr pois ja vähän lisää pönkää... Toki ensin se loota

tuikki kirjoitti:

jun3s kirjoitti:No niin ois pitäny puuta koputella viime kirjoituksesta, auto rupes nykimään ihmeellisesti viikko sitten, no yllätys yllätys 1500rpm alkaa, eli luultavasti EGR. Mutta ohessa myös 1 ja 2 vaihteella kiihyttäessä ujeltaa jotenkin, osaako joku sanoa mistä ääni voisi tulla, myös startti on ollut heikko talven jälkeen.

Vaihteiston ujellus = M32 laatikon laakerit paskana... Paljonko nyt mittarissa?

Ja nyt saman tien ohjelmointiin... Dpf ja egr pois ja vähän lisää pönkää... Toki ensin se loota

82tkm nyt mittarissa, joo pitänyt jo kauan sitten heittää mäkeen nuo egr ja dpf. Tosiaan tasainen ujellus ja vain 1 ja 2 vaihteella ja tosiaan vain veto päällä kuuluu tuo ääni.

Osaako joku sanoa onko mitään kotikonstia parkkitutkien testaamiseen, ilmeisesti jokunen tutka rikki, vai onko vain helpoin viedä liikeeseen luetuttamaan vikakoodit?

Tosiaan maanantaina raksalta tullessa auto rupes käymään niin huonosti, että juuri ja juuri pysyi käynnissä. No ei muutaku nokka kohti paikallista opel huoltoa ja konepelti auki, toisiokytkinhän siellä oli laturista menny ja remmi palasina. Auto viikoks seisomaan liikkeen pihaan ja ootteleen huoltoa, normi ölppähuolto samassa syssyssä sitten tehtiin ja lueskeltiin vikakoodeja ja leikittiin egr-venttiilin toiminnalla. Nyt kaikki ok, ääni joka kuulosti ulinalta tuli tosiaan laturista ja tuosta kytkimestä. Nyt tiedossa myös rikkinäinen anturi, jollaki tietoa mistä näitä kannattais lähtee metsästämään? aika suolaisen hintasia. Ainut mikä jäi vielä mietityttään on tuo startti, tosiaan jotenkin huonosti lähtee käyntiin, mutta eivät liikkeessä mitään löytäneet ja vikakoodeja ei pukkaillu. Voisiko yksinkertaisesti olla kiinni vain huonosta akusta?

Tietääkös kukaan millainen homma on steering wheel vaihtaa tähän autoon. Olisi edullisesti tiedossa VXR astran ratti ilman bägiä, että käykö yksinään bägi tästä ratista tuohon astran rattiin. Istuvuus pitäisi olla ok mitä nyt oon lukenu, mutta tuo bägi vähän mietityttää. toinen sitten, että miten johdotukset. onko ihan plug and play?

-jun3s

Olikos tää vkloppuna mansen Ikeassa? Ainakin vanteet näytti tutuilta...

No perhana tulihan siellä oltua! Sulla ollu silmä tarkkana

jun3s kirjoitti:No perhana tulihan siellä oltua! Sulla ollu silmä tarkkana

Kyllähän tuo heti silmään osu kun täältä foorumilta tuttu auto. Kohtuu matalalla näytti kulkevan omaan kippoon verrattuna, sulla taiskin olla se säädettävä alusta tossa.

Nyt se sitte paukun lykkäs, pari päivää taaksepäin työpaikan pihalta lähtiessä ratti jumitti ihan täysin. Kahden käden voimin sitä joutuu välillä veivailemaan ja joskus taas toimii moitteettomasti pari tuntia, kun taas uudelleen liikkeelle lähdössä voi olla ratti taas ihan jäykkä. Pari kertaa pätkyttäny suoraan ajossakin jäykäks rattia ja sitten taas normaaliksi. Käännöksissä varsinkin ohjaus jää "päälle". Hätäpäissäni ajattelin että yläpään laakerit taas mennyt ja ne vaihoin, mutta eihän se auttanut. Nyt tutkinut vähäsen asiaa, että näissä menee ilmeisesti tuota hammastankoa ja tehostimen pumppua? Osaisiko joku viisas kertoa mistä lähteä etsimään? ölppää ei valu mistään...

Tarkista hammastangon suojakumit. Voi vuotaa sinne suojakumin sisään eikä vielä maahan asti. Tarkista myös että on tehostimessa öljyä ettei pääse pyöriin kuivana

Tarkistettu ja mihinkään ei vuoda öljyä. eli voin ilmeisesti olettaa että hammastanko ei ole paskana vaan ohjaustehostimen pumppu. Pitänyt nimittäin jo pari vuotta vinguntaa paikallaan kääntäessä ja luulin että se on normaalia, mutta foorumeita lueskelleena ilmeisesti merkki siittä, että pumppu tiensä päässä?