Opel Club Finland (OCF)

Joo tota pitää koittaa! Tuon muuntimen kanssa on ollut vähän ongelmaa kun ei meinaa tulla signaalia ja välillä tulee piikkejä. Jos tekis kokonaan uuden muuntimen noilla sinun ohjeilla

Mitenkäs tämä rojekti on edistynyt?

Ei ole kuulunut mitään?

Yritin vähän aiempia sivuja lukea, mutta miten aiot tämän katsastaa? Eikös tehojen tiputtaminen ole se vaikein osuus?

Morjesta pitkästä aikaa! Ollut hiukan hiljaista tämän kanssa, kun täytyi lähteä palvelemaan isänmaata
Vajaa vuosi takaperin laittelin volvon 1030-akselin alle ja sen koommin en ole autoon puuttunutkaan.
Keväämmällä kun on enempi aikaa nostan vielä kertaalleen koneen pois ja tsekkaan että kaikki on kondiksessa pitkän seisomisen takia ja aletaan niputtamaan tekniikkaa kasaan.

rookie`` kirjoitti:Ei ole kuulunut mitään?

Yritin vähän aiempia sivuja lukea, mutta miten aiot tämän katsastaa? Eikös tehojen tiputtaminen ole se vaikein osuus?

Moottori katsastetaan omavalmisteena ja alusta muutoksetkin pitäisi olla ok leimamiehelle, mitä kävin asioista kyselemässä koskien tukivarsi/jousitustyypin muuttamista.
Nuo tehot saa pudotettua aika helposti ennakkoa laskien ja jos ei riitä niin tehdään imupuolelle kuristin, mutta nykyäänhän katsotaan sitä väännön lisäystä.

Kirjottelen sitten lisää kun on jotain uutta tehtynä

jjuty kirjoitti: nykyäänhän katsotaan sitä väännön lisäystä.

Ei katsota.

jaahas, tuo on sitten mennyt itseltäni ohitse...

Mites muute saitko kardaani linjan suoraksi ilman et jouit leikkaamaan laatikolle lisää tilaa ylöspäin? Ja paljo öljypohjan ja ohjausakselin väliin jäi tilaa?

Kardaanilinja tuli suoraan siten että sai konetta likeemmäks etuakselia pystysuunnassa ja laatikko melkein kardaanitunneliin kiinni Öljypohjan ja ohjausvaihteen väliin jäi sentin verran väliä. Jäykät kumet niin ei pitäis ottaa kiinni mihinkään, tai jos ottaa niin tehdään tilaa