Opel Club Finland (OCF)

Themazgu kirjoitti:tulpanjohoista se vika löytyy.
hyvä että pyörii

Kolmosen tulppa on ainoa putipuhdas ja kun vaihdoin 2 ja 3 pyttyjen tulpanjohtojen paikkaa niin käynti ei muuttunut. Koitin myös ottaa kolmosen suuttimelle virtaa eri pytyiltä mutta tuloksetta. Täytyy tänään kahtoa ennättäiskö suuttimen vaihtaa.

Suuttimen vaihdoin ja alkoi kakkua tulemaan kolmosellekkin. Sytkäjärjestystä piti myös arpoa aavistus uudelleen ja alkohan se kone hyrräämään paremmin ja pääsi kunnolla testaamaan tuota. Ei ole ikävä sitä 1.2:sta, myös tehon välittymisessä kohti tannerta oli havaittavissa positiivista muutosta
http://i1046.photobucket.com/albums/b47 ... 153621.jpg

Voimansiirto ei äkkiseltään kuulosta pitävän ylimääräistä ääntä, tosin nuo pakoäänet ovat melko voimakkaat vielä

Pari kuvaa vielä vaiheessa olevasta konetilan ulkoasusta:



Jarrut vois olla seuraava projekti niin sais nuo etujarrusatulat ja kartiotyökalut pois kulkemasta Astran takajalkatilasta

Onnea koeajoista. Niillä on kumma taipumus tuoda lisää motivaatiota touhuun

Mistähän sitä tänne sais...

http://i1046.photobucket.com/albums/b47 ... 53533c.jpg
Jarruja rupesin sovittelemaan mutta ei taho kellossa riittää tunnit puuhasteluun ja jatkuvasti jotain pientä tarviketta uupuu

Mites muuten, tuulilasin pyyhkijät ei tunnu pelaavan kuin ykkösasennossa ja jumahtaa kokonaan kun seuraavaan nopeuteen pistää, voisko rele olla sökönä?

Todennäkösemmin viiksen päässä johto poikki, ainakin mitä noita hyllyssä lojuvia kahtellu.

CTi kirjoitti:Todennäkösemmin viiksen päässä johto poikki, ainakin mitä noita hyllyssä lojuvia kahtellu.

Liekkö korjattavissa ihan vai pitääkö ruveta miettimään uutta katkasijaa tuulilasinpyyhkijälle?

Jarruputkia tuli vedeltyä eilen ja pariin otteeseen tuli ilmailtua eilen ja tänään kaverin avustuksella. Nyt tuntuis tuntumaa olevan ja äkkisellä kokeilulla tuntuis pysähtyvänkin

Seuraavaksi jos pakoputkea rupeais tekemään. Vähä sellanen kutina että ei ennätä ennen talvea katsastuskuntoon, mutta onpahan sitten talvi aikaa puuhastella ja vapuksi ajoon liikenteeseen (jos ei sitten talvirenkaita tule hankittua). Tehojakin ois toisaalta kiva lisää saada...

Kierroslukumittarin halusin tuohon, mutta en mitään monsterirundaria vaihtovalolla. Asensinpa siis tuollasen tuonne vakion vaihdekaavion tilalle (entinen omistaja oli pitänyt huolen tuosta punaiseksi maalaamisesta ) :


Mielestäni melko passeli, koin vaan yllätyksen kun pistin valot päälle Luulin että ois kusenkeltanen taustavalo ollut tuossakin.



Eli pitänee valkosilla ledeillä korvata taustavalot.

Tällä viikolla pitäis saapua moottoriin vähä asennettavaa, tosin pitää hieman arpoa vielä että millä mittakaavalla tuota hommaa lähtis viemään sitten eteenpäin...

Kävinpä emännän Astraan talvikumit jo alle vaihtamassa ja siinä samalla tuli tehtyä säädettävä panhardi. Vähän aikaa meni myös ihmetellessä huonoa koneen käyntiä ja kolmella pyörimistä. Bensaa lisää tankkiin ja jo alko visertämään
Tuli myös tehtyä pieniä hankintoja siltä varalta että alkaa tekemään mieli lisää tehoa
http://i1046.photobucket.com/albums/b47 ... 418b21.jpg
Täytyy katella saisko tuon talven aikana laitettua vai tuleeko jotakin muita suunnitelmia moottorille.

Corradon penkkejä mallailin ja pistin Kadettin omat niskanojattomat siksi aikaa että parempaa keksii. Aika hankalalle äkkiseltään tuntui nuiden corradon penkkien laitto eikä se ajoasento kovin kaksinen saattais olla sittenkään.

Hommaa Mantan tai E Kadetin Recarot, sopivat paikalleen helposti.

Simo kirjoitti:Hommaa Mantan tai E Kadetin Recarot, sopivat paikalleen helposti.

Niin vähän arvelinkin kuhan sopivat löytyy läheltä ja tilipäivä taas tulee. Ihan suoraan ei taida nuo E Kadettin penkkien kiskot ainakaan mennä mutta kohtuu pienellä vaivalla. Mulla oli eka tarkotus että pistän nuo E Kadettin kiskot kiinni niihin Corradon penkkeihin mutta kokonaisuus ois aika korkeaksi jäänyt ja näperrystä ois ollu jonkun verran kiskojen penkkeihin sovittamisessa joten helpompi vaan laittaa ne Opelin penkit.

Joo se on totta että E Kadetin jalustat ei mene suoraan. Mantan jalustat sensijaan menee helpommin, ellei jopa heittämällä?! 60's&70's foorumilla joku just kauppaa sellasia edulliseen hintaan.

http://i1046.photobucket.com/albums/b47 ... db7f4a.jpg
Tiukkaa meinas tehdä puhaltimen kanssa mutta oikeanlaisella kasausjärjestyksellä kun teki niin saa kohtuu helposti purettuakin. Tarttee viellä tiivisteitä vähän pistää niin hyvä tulee. Ennen vakio puhaltimella ei oikein kunnolla huomannut onko se puhallin edes päällä, nyt käy aika runsas puhallus.
Pyyhkijöiden katkaisijan yksi piuha oli poikki liitoksen juuresta ja nyt sekin kunnossa.
Tein väliaikasen pakoputken yhdellä vaimentimella ja ulostulo apukuskin alta niin jos edes vähän edistäisi naapurisopua
Mutta mites se on kun alan tekemään lopullisempaa putkistoa taakse asti, niin monellako vaimentimella tuo putkisto pitäis tehdä että se ois laillinen? 1 vai 2?

Onhan se nytkin jo laillinen... Jos ei melurajoja ylitä Taitaa nykyään saada tulla peräti kummalta puolen vaan putki, eikä siihen oo mitään määräyksiä montako vaimenninta pitää olla. Kerran tein ite vasemman takaoven alta tulevan putken, kun katsastuksessa ei tykänny siitä että putki loppui takapenkin alle Ja hyvin kelpas.

Simo kirjoitti:Mantan jalustat sensijaan menee helpommin, ellei jopa heittämällä?! 60's&70's foorumilla joku just kauppaa sellasia edulliseen hintaan.

Kuskin penkki menee heittämällä ja apparin puolikin pienellä työllä.
Joko muuttaa sen putken siinä etukiinikkeessä samanlaiseksi kuin kuljettajan puolella tai sitten siirtää sitä kiinnikepantaa lattiassa.
Mantassa/Asconassa kun on se savupiipun pahka mitä C Kadetissa ei ole.