Opel Club Finland (OCF)

jariz kirjoitti:

CTi kirjoitti:

Timonen kirjoitti:Siis hetkonen... joku kuorma-auto pakitti sun Omegas keulaan ja sä maksat korjauksen? WTF?

Eikö ton korjauksen pitäis mennä sen kuorkin liikennevakuutuksesta?

Missä kohtaa tuossa niin on sanottu, että jariz itse maksaa korjauksen ? Veikkaisin ennemminkin, että ottaa kertakorvauksen ja sen mukaan tehään miltä tuntuu

Juurikin näin

No ei tullu tuo kertakorvaus ollenkaan mieleen!

Noniin. Kesä alkaa lähestyä ja vanteita pitäis alkaa puunamaan. Tarkoitus olisi taas purkaa vanteet osiin, pulverimaalata keskiöt ja takakehät. Ulommat kehät pitäisi kiilottaa. Alkaa vaan pikkuhiljaa ärsyttämään tuo paljaan alumiinin herkkä hapettuminen.

Tuli sitten sellainen mieleen että lakkaisi kehät jollain siihen soveltuvalla lakalla. Mikä lakka tollaselle pinnalle soveltuu? Mitä lakkaa vannevalmistajat käyttää?
Tiedän että joku aikoo sanoa että "ei kannata lakata ku kiilto kärsii" mutta ei oikeesti jaksa enää hieroa noita joka viikko että saa kiillon säilymään.

ET:tä meinasin sorvata ainakin takavanteista pari milliä isommaksi ettei ota kiinni.
Mistä saa halvimmalla pultteja ja muttereita?

Vanteethan on nuo kolmeosaset speedlinet edelleen.



Tuli asennettua eberi tuossa talvella jonka vaikeuksien jälkeen sain kuitenkin toimimaan. Laite ylikuumeni välillä n. minuutin lämmityksen jälkeen. Vesipumpun vaihdoin eikä vaikuttanut asiaan mitenkään.
Epäilin että jostain vuotaa nestettä ja sitäkautta järjestelmään pääsee ilmaa. Kyllähän sieltä vuoto löytyi. Mahdollisimman mukavasta paikasta tietenkin



Nestettä vuoti siis öljynjäähdyttäjän taaemmasta lähdöstä. Kauhea vaiva yhden O-renkaan takia

Samalla vaihdoin alumiiniset venttiilikopat kun alkoi noi orkkikset jo vähän olemaan ehtoopuolella. Toinen koppa kyllä oli vieläkin pitänyt aikalailla kaiken öljyn sisällään vaikka tiivisteen vaihdosta on jo pari vuotta
On muuten järkevämmän olonen tiiviste noissa alumiinisissa. Suunilleen puoli senttiä leveä tasainen kun taas muovisissa on pyöreä ja kapea.
Maalasin kopat mattamustaksi. Samalla myös resonattori sai vihdoinkin siihen kuuluvan värityksen.

Siinä lopputulos.



Eeperi asentui paisarin alle.

Asiallisen näköinen konehuone! Itellä ei kokemusta, mutta mitä on lueskellu niin ootko koittanu käsitellä kiillotetut huulet tentulla tms. vastaavalla? Pitää kuulemma hapettumat loitolla ja parantaa puhtaana pysymistä kummasti.

Wlle kirjoitti:Asiallisen näköinen konehuone! Itellä ei kokemusta, mutta mitä on lueskellu niin ootko koittanu käsitellä kiillotetut huulet tentulla tms. vastaavalla? Pitää kuulemma hapettumat loitolla ja parantaa puhtaana pysymistä kummasti.

Olishan tuossa vielä siistimistä. Uusi paisari pitäs asentaa ainakin kun vaan tulis.
Sinolilla olen huulet käsitellyt mutta menee ne silti varsinkin pulttien kohdalta huonoksi kun ei sieltä oikeen pysty kunnolla puhdistamaan ja kiillottamaan.

Yks syy siihen pulttien vierestä hapettumiseen on sekin kun ne pultit on eri materiaalia kuin kehät.

Tuli sitten hetken mielenhäiriön osuessa kohdalle ostettua uudet vanteet Kyseessä on kaksiosaiset OZ Mito III:t
Mitat on: 18x8.5 ja 18x10. ET 20 ja 19.

Vanhat vanteet on myynnissä

Oho, jätkä on taas satsannu. Hienot kiekot, mut harmi ku on huulta vähempi ku vanhois. Voi kyllä näyttää auton alla tosi hyviltä.

no voi kele, meikä on mitoja himoinnu kans

retro kirjoitti:Oho, jätkä on taas satsannu. Hienot kiekot, mut harmi ku on huulta vähempi ku vanhois. Voi kyllä näyttää auton alla tosi hyviltä.

Onhan niissä juu ainaki etuvanteissa vähän vähemmän ton rakenteen takia. Toivotaan että hyvältä näyttää Ei ihan hetkeen vielä pääse testaamaan kun vanteet on vasta matkalla mulle ja renkaat pitäs hankkia.

Ostatko sä jotkut Linglongit tai "mustat ja pyöreät" vai jotkut premium-renkaat?

Vrt. http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... 5&t=203289

En ole tota keskustelua lukenukkaan niin en tiedä mitä tarkotat Mutta taakke tulee mustat ja pyöreät renkaat jotka jää yli vanhoista vanteista. Eteen varmaan Falkenin tuotantoa. Vai onko jollain niistä hotain huonoa sanottavaa?

Toinen paikka mistä voi alkaa nestettä vuotamaan on tuo kansien välissä oleva silta, itsellä aluksi vuoti lauhduttimen ja lohkon välinen tiiviste, sen korjattua alkoi tuo silta vuotamaan. Pariin otteeseen joutui purkamaan paketin, hieman kyllä "ketutti".

Nieminen kirjoitti:Toinen paikka mistä voi alkaa nestettä vuotamaan on tuo kansien välissä oleva silta, itsellä aluksi vuoti lauhduttimen ja lohkon välinen tiiviste, sen korjattua alkoi tuo silta vuotamaan. Pariin otteeseen joutui purkamaan paketin, hieman kyllä "ketutti".

Tuon sillan tiivisteet tuli onneksi vaihdettua samalla. Samalla vaihdoin lämppärin hanan ja kävin myös kaikki letkut läpi mitä koneen takana sijaitsee. Yhdessä letkussa löytykin pieni halkeama joka olisi kohta vuotanut. Nyt ei pitäis vähäänaikaan olla koneen takaosaan asiaa ainakaan noitten takia

seuraavaks antautuu öljynlauhdutin

Ari-S kirjoitti:seuraavaks antautuu öljynlauhdutin

Toivottavasti ei. Vaikka onhan sen vaihdosta aikaa jo viitisen vuotta. Pitäis vissiin olla parannettu malli ni jos se vielä jokusen vuoden menis