Opel Club Finland (OCF)

squealer kirjoitti:Kohtuullisen räyhäkkä Vectra

Kiitoksia.

mut toisaalta DTM-tyyliinhän kuuluis oikeestaan mörisevä V-kone? aluks vaikka perus x25xe ja sit jossain vaiheessa teet vähä moottoriremppaa ja laitat vahingossa sinne x30xen alakerran.

:J:J kirjoitti:mut toisaalta DTM-tyyliinhän kuuluis oikeestaan mörisevä V-kone? aluks vaikka perus x25xe ja sit jossain vaiheessa teet vähä moottoriremppaa ja laitat vahingossa sinne x30xen alakerran.

Toisaalta kun B-Vectralla ei ole DTM:ää koskaan ajettu, niin voi olla luova... Toki DTM:ää on ajettu ihan 2-litran rivinelosella poikittainkin, Kadett E GSi 16V:llä ja sitten Omega 3000 24V:llä ja 3000 Evo 500:lla, joissa taas oli rivikuutoset pitkittäin. Calibrassa, G-Astrassa ja C-Vectrassa sitten olikin kaikissa V-moottorit, mutta kaikissa noissa pitkittäin... Calibrassa V6 2.5 ja Astrassa ja Vectra C:ssä V8 4.0.

Sitten jos ajatellaan Vectra B:n omaa kilpailuhistoriaa, niin B-Vectralla on ajettu kilpaa aikoinaan Super Touring-luokan kilpailuissa eri maissa, kuten Brittien BTCC, Saksan STW, Ranskan, Japanin, ym. maiden sarjoissa ja niissä moottorina oli 2.0 R4 vapaastihengittävänä, mutta n. 295 hv tehoisena... eli ko. Spiessin kehittämä kisamoottori ei varmaan lohkon lisäksi juuri X20XEV:tä muistuttavia osia sisältänyt... Briteissä ajettiin Vectra B:llä myös lähes vakioautoilla ajettua Vectra V6-cup-sarjaa ainakin vuoden verran.

Mutta kun tämä auto "esittää" tuollaista kuvitteellista kilpa-autoa, niin moottorityypin valintahan on täysin vapaa. Koska esimerkiksi Super Touring-kilpailuissa ei tämän näköisellä autolla olisi saanut ajaa kilpaa, koska säännöt kielsivät lokasuojien levikkeet ja helmalevikkeet. Vain etuspoileri/splitteri ja takasiipi olivat sallittuja aerodynaamisia muutoksia katuautoon (kuorien allahan oli sitten jotain IHAN muuta... vain korin ulkomuoto siis näyttää vakiolta, aika putkihässäköitähän ne kisakopat ovat valtavine sisälokareineen joihin valtavat pyörät mahtuivat kokonaan korin sisälle). DTM-luokkaahan ei ajettu 1997-1999-vuosina, tämä voisi olla kuvitteellinen sen aikakauden todellisuudessa olematon DTM-Vectra-malli. Kone voisi olla joko R4 tai V6, kumpi vain, kun ei tarvitse edes yrittää muistuttaa mitään "todellista" kilpa-autoa, ainoastaan mitä olisi "voinut" ehkä olla tai edes sitä.

lähinnä hain takaa juuri, sitä että kun tuo DTM lyhennelmä tuolla otsikossakin kummittelee niin voisi kuvitella, että tuo kuvastaisi juurikin sitä puuttuvaa b-vectran DtM versiota (Tai mikälie ITC se silloin 90-luvulla olikin).
Turbon suhinoita ei juuri ikinä ole kuultu opelin ratavehkeistä? kai? niin se v-moottorin meteli.. tahi sitte helvetin kireä neloskone "sopisi" tohon koppaan. Varsinaista seksuaalista merkitystähän sillä ei tosiaan ole.

Mutta olishan se aika pop nähä lisää turbo-b-vectroja. Vissiin tasan yksi olemassa ja sekin projektina myynnissä. Se sutiin sivuilla pyörinyt v6-tuplafööni tais jäädä protoasteelle?

:J:J kirjoitti:lähinnä hain takaa juuri, sitä että kun tuo DTM lyhennelmä tuolla otsikossakin kummittelee niin voisi kuvitella, että tuo kuvastaisi juurikin sitä puuttuvaa b-vectran DtM versiota (Tai mikälie ITC se silloin 90-luvulla olikin).
Turbon suhinoita ei juuri ikinä ole kuultu opelin ratavehkeistä? kai? niin se v-moottorin meteli.. tahi sitte helvetin kireä neloskone "sopisi" tohon koppaan. Varsinaista seksuaalista merkitystähän sillä ei tosiaan ole.

Mutta olishan se aika pop nähä lisää turbo-b-vectroja. Vissiin tasan yksi olemassa ja sekin projektina myynnissä. Se sutiin sivuilla pyörinyt v6-tuplafööni tais jäädä protoasteelle?

Kyllä tässä on vielä kaikki moottorivaihtoehdot auki. Haluaisin tietää miksi täällä ehdotettiin tuota saabin 2.0T konetta? Onko se jotenkin helposti sovitettavissa tähän vai miksikäs?

Ahdin olisi kiva, mutta turbo autoja ei ole kuin kahdenlaisia, niitä jotka on rikki ja niitä jotka menevät rikki.

V-kone ei oikein kyllä houkuttele.

Takaraivossa pyörinyt ajatus jostain 20XE koneesta joka olis istutettu suoraan jostain kilpa-astrasta... En tiedä onko tuokaan ihan järjetön ajatus, ja katsastuksella joutuu muutenkin tappelemaan, niin eipä sillä väliä minkä koneen tänne nyt lykkää.. Tai jos sitten ostaisi nyt X20XEV ja lähtisi siitä vaparina rakentelemaan kesän aikana konetta, ja swappais sen ens talvena kiinni.

Itse olen tuon kireän neloskoneen kannalla, ne äänet kun kone huutaa lähemmäs 10krpm

No tuo Saabin 2.0 tai 2.3 T on helppo sovittaa Vectraan,päästöluokitukset täyttyy eli saa myös leimattua,ja noista saappaan koneista saa mukavasti ruutia...ja kokonaisia Saabeja saa halvalla Ruotsista...
Nuo poikittais koneiset Saabit lukuunottamatta 9000 perustuvat Opelin pohjalevyille,olikohan niin että NG900 ja ensimmäiset 9-3 saabit perustuu A-Vectraan ja 9-5 sitten B-Vectraan....

telwin kirjoitti:No tuo Saabin 2.0 tai 2.3 T on helppo sovittaa Vectraan,päästöluokitukset täyttyy eli saa myös leimattua,ja noista saappaan koneista saa mukavasti ruutia...ja kokonaisia Saabeja saa halvalla Ruotsista...
Nuo poikittais koneiset Saabit lukuunottamatta 9000 perustuvat Opelin pohjalevyille,olikohan niin että NG900 ja ensimmäiset 9-3 saabit perustuu A-Vectraan ja 9-5 sitten B-Vectraan....

Jaaha, jaaha. Ihan mukavaa infoa. Tästä tarviikin ottaa lisää selvää!

Niin ne Saabin koneet käy parhaimmillaan vaihteistoineen ja kelkkoineen Opeliin...

Onko kukaan oikeasti noita saappien koneita opeliin laittanut? Itselläkin tuo joskus käynyt mielessä...Mites mittaristot ja kaikki sähköt ja tietokoneet käy yhteen?

Ja vielä DTM / ITC aikakauden V-moottorista sen verran, että kyllä sekin melkoisen kireä kone oli, jos kierrokset sääntöjen mukaan rajoitettu 11500rpm (enemmänkin olis kiertänyt) ja tehoja 2.5l kehitti vuonna -96 +550hp...

Niitä ääniä voittanutta ei ikuna tule...Youtubessa löytyy italian hillclimb -kisoja, missä vastaavat koneet laulaa Alfa 155 keulilla:

saabin kone menee siis fyysisesti ajateltuna ilmeisen nätisti paikalleen. Kaverin 9-5 2.3turbon konehuoneessa on siellä muovien alla aika samannäköistä roinaa. lähes identtiset kaksoset kun ovat. Vanhempia ysikolmosiahan toi naapurimaa olis pullollaan ja sekin kuitenkin on sukua a-vecun kanssa. Vetoakselit ainakin luulis että ysivitosesta menis vectran 5-pulttinapoihin? raideväli kuitenkin sama.
eniten askartelua ja päänvaivaa tulee siitä kun kaikki sähköt saa naitettua kojelaudan kanssa.

(Joskus tätäkin vaihtoehtoa itse joskus puolitosissaan miettinyt)

on muuten aika älytön ajatella, että v-moottorista revitään niin helvetisti kierroksia kuten noissa dtm ympyröissä ja itellekkin jäi aika elävästi mieleen kun Helsinki Thunderin aikaan sörnäisten suunnalla tuli kuljeskeltua.. harmi vaan kun ei ikinä lippua saanut sinne. Meteli oli nimittäin aika mieleenpainuva. Toki sellasta ei katuautoon oikein mitenkään saa ns. aidosti.

Ostat tollasen Saab 900/9-3:n vm 1999 tai aikaisemman. (punainen sytytyskasetti) Trionic 5:llä ja sitten rekkaat ittes http://www.ecuproject.com/ sivuille ja eikun opettelemaan Trionikin puukotusta.

Trionic 5 on yksinkertaisempi kuin Trionic 7 ja 5:lle voi määrätä arvoja, kun 7:lta niitä arvoja pyydetään ja se laskee useamman kartan mukaan. ns. Monimutkasempi.

Männät ainakin on kestävämmät noissa vanhemmissa. Tai no sähän pistät nekin tietty heti vaihtoon...

Tai sitten vaan änget siihen jonkun muun moottorinohjausyksikön.

Risto Vee kirjoitti:Ostat tollasen Saab 900/9-3:n vm 1999 tai aikaisemman. (punainen sytytyskasetti) Trionic 5:llä ja sitten rekkaat ittes http://www.ecuproject.com/ sivuille ja eikun opettelemaan Trionikin puukotusta.

Trionic 5 on yksinkertaisempi kuin Trionic 7 ja 5:lle voi määrätä arvoja, kun 7:lta niitä arvoja pyydetään ja se laskee useamman kartan mukaan. ns. Monimutkasempi.

Männät ainakin on kestävämmät noissa vanhemmissa. Tai no sähän pistät nekin tietty heti vaihtoon...

Tai sitten vaan änget siihen jonkun muun moottorinohjausyksikön.

Megaruutta tulee luultavasti joka tapauksessa kun toi siskon mies niitä väsäilee

Bongattu tänään Tiilimäen hesen drive-innistä, julmetun nätti peli.

zell kirjoitti:Bongattu tänään Tiilimäen hesen drive-innistä, julmetun nätti peli.

Juuh. Oli pakko pirtelö käydä hakemas kun kierteli kaupunkia.

Soittelin tänään yhdelle kaverille ja kyselin tuosta Saabin 2.0T koneesta, niin kyllä niitä kuulemma opeleihin on laitettu, päästöluokitus sama ja alusta/jarrut vastaamaan V6 Vectraa, eroavaisuustodistus V6/1.8 Vectra sekä todistus että sama päästöluokka Saabin koneessa niin pitäisi onnistua leimaaminenkin.

Teknisestä toteutuksesta kaveri ties sen verran et pitäis aika helpolla mennä paikalleen, sähköjen kanssa ongelmia tulee jos jossain, sekä pitää 5 pulttinen jako muuttaa. Kaveri sanoi että ainakin johonkin calibraan oli upotettu tuo saabin kone ja aika vaivattomasti menee paikalleen.