Opel Club Finland (OCF)

_Jape_ kirjoitti:Huomenna Peelle kenties vai pitäsköhää sitä tulla tallille oikee?

En ainaskaa ite kerkee varmaa mihinkää ku tulee kansi tänään toivottavasti

no perkele sitte tuun tallille juomaa kaljaa

Nonnii lyötii kone tulille sunnuntaina Hyvin lähti käymää ekalla polkasulla ja pirun nätisti kävi. Nostimet naputti sen 10min minkä pitääkin. Ainut öljyvuoto oli lauhduttimen raiskaripalikan persees oleva pultti joka oli löysällä. Vedetkin pysy sisällä ku kiristi kaikki lemmarit Nyt ajelee sisää vähän ja ei kun katsastukseen Saa näkee mitä tulee tuomioks. Takana on jo hurjat 10 kilometrii. Nelivetokin pelaa ihan nätisti ku ilmas järjestelmän vaan. Kone käy nätisti ja ei savuta. Äänet on aikasta mageet. Pitää kattoo ku saa sen duunattuu sillee ettei hakkaa kardaanii kii mutkissa ja montuissa. Nyt on pienet imuäänetki jo ja parintonnin jälkee rupee aikasta mageesti ahdin vinkuu

Niin ja muutama kuva viellä

Kansi
Kone
Kone2
Keula
Kone3
Keula2

Nonnii ny alkaa olee jo 80 kilsaa mittarissa Ongelmia tuli muun muossa lämpöjen kanssa. Tuppaa käymää vähän kuumana ku ajaa hissuksee. Nyt laitoin kolmannen flektin keulille kattoo miten käy, jos huonosti niin pitää laittaa se isompi flekti takapuolelle taas kiinni. Sitten joutuu vähä muuttaa parii kohtaa putkistosta ni ei einää napsi isoissa montuissa runkoo kii. Sitten takaiskarista hajos se alempi kumitutti ku se tuppas vähä leviimää ja iskari vähän nousi takakonttii No taas pääsee pulailee ja säätelee. Positiivistä on että kone ei viellää vuoda öljyy, mutt jakoaski tuppaa vähän hikoilemaan. Pitää kohta vaihtaa öljyt sinne ja kattoo loppuisko hikoilu. Pitää viell mittailla vähän noita renkaiden kuluneisuutta ettei tule pyörimis eroa liikaa ku alkaa oikee urakalla ajaa. No ei muuta ku kovaa ajoo ja huonoo huoltoo

Sitten mittasin muuten nuo puristus paineet ni näytti 12.5 bar Kaipa nuo on ihan normit timmille koneelle. Ku ei oo mitää hajuu paljo pitäsi ahdetussa koneessa olla tuo puristus paine. Ennen rempaa mittasin et ois ollu joku 10,50 - 11,00 barii. Puristussuhteen laskin vähän sinne päin ja sain arvoksi joku 8,5-9,0:1 Pitää viell laskee uudestaa ku saa tarkemman millilitra mitan.

puristuspaineet eivät ole riippuvaisia puristus suhteeseen.
Lähinnä nokka-akseleiden(asteet), overlap vaikuttavat paineisiin...ja tietysti yleinen palotilan tiiveys.

kyllä se on tiedossa..
sen takia kyselinkin että mitä nuo puristuspaineet yleensä on ollu.

Muutama
No vuoden 7X? rempatussa 7,2 puristeisessa 1,2L turpotikkarissa oli 9,5 puristuspaineita jollakin nokalla.
Nokka viritteisessä 2,2L Cih moottorissa puristus paineeet olivat 7,5, puristussuhde oli 10,5 luokkaa.
11,0 puristeisessa 2.0L CIH pannussa Catcamssin 297 nokalla oli puristuspaineita 6,5.(koneella kilometrejä oli n.2000km)
Perus vakio 2,0L OHC pannussa(257tkm) jota remontoitu viimeksi tehtaalla, puristuspaineet olivat 10.
Joten kokemuksien pohjalta oli paketti millainen tahansa puristuspaineiden lukemista pystyy tulkitsemaan ainoastaan sylintereiden keskinäisiä eroja eikä niinkään moottorin yleistä kuntotasoa.

nooh onks motti pysyny kasassa?

On ainaki toistaseks Pitää tänää käydä hakee uudet jarru jousto letkut eteen ja sitte vähän muokata pakoputkee ni sitte ois vaa kovaa ajoo

itellä rengastettu ja hoonattu C20XE ja mitattiin tuossa muutaman tuhannen ajon jälkeen joka sylinterista tasaisia 14 kilon paineita

Se kuulostaa jo hyvältä c20xe koneesee Vaparissahan noi pitääki olla korkeemmat tulee vähä äkäsempi Itelläki on tossa tallin nurkassa GSI: Kadettii tuleva kone mikä on just laitettu vimpan pälle kaikki uusisks. Pitää vaa kattoo jos kesäll sais ton rungon valmiiks ni heittäis motin paikallee.

Kyllä koneistaja sano et ei pitäsi tulla mitää ongelmii et kattoo vaa tonnin jälkee paljo ne puristukset sitte on. Kyllä tuntuu nii saakelin äkäseltä jo nytte vaikka en oo kierrättäny yli 3000 ja ahdot on käyny jo 0.1 bar Toi kevennetty teräs-vauhtipyörä sai tosta aika kierrosherkan kaverin. Ahdin rupee vislailee siinä kahentonnin pintaa

Kävin tossa aamusella hakee uudet jarru letkut etupäähän. Pitäsi tänää vaihtaa ja kattoo toimisko jarrut paremmin. Hitto huomen pitää lähtee valtion leipiin 5 päivän kertaus harjoituksiin Hitto ois voinu vähän myöhemmin lähtee ku toi rojekti jää viikon lopuks yksin tallii

calibra satii pestyä ku ilmatki suosi hieman
http://i585.photobucket.com/albums/ss29 ... 456768.jpg
http://i585.photobucket.com/albums/ss29 ... 009835.jpg

ja vähän kuvia
putkistoa
kolmas flekti kehiin
konehuonetta
jarrupääsylinteri meni vaihtoon

joko on leima?

Ei oo viell pitäis kattoo jos tall viikoll sais tai viimeistää ens viikoll