Opel-keskustelufoorumi
https://www.opelclubfinland.fi/keskustelu/
https://www.opelclubfinland.fi/keskustelu/viewtopic.php?t=89204
niin aattelinki että eikai sinne laiteta ko purkasin tuon yläkerran uusiks ko aattelin että ei oo paljoo vaihtoehtoja mistä vuotaa ko että voisko vuotaa sieltä niin oli pakko purkaa ja tsekkaa kaikki läpi nii rupesin miettihä että eikai sitä piä liimata nii oli pakko varmistaaJuho M-P kirjoitti:Ei missään nimessä liimaa kannentiivisteeseen.
tyhjäkäynti käy korkeella/epätasasesti eikä vaihde päällä vastaa kaasuun ollenkaan... vapaalla kyllä kiertää rajottimeen astiJuho M-P kirjoitti:Mitä se vuotaa? Ei ainakaan ilmaa voi vuotaa.
Kytkin rikki?Rizla^^ kirjoitti:tyhjäkäynti käy korkeella/epätasasesti eikä vaihde päällä vastaa kaasuun ollenkaan... vapaalla kyllä kiertää rajottimeen astiJuho M-P kirjoitti:Mitä se vuotaa? Ei ainakaan ilmaa voi vuotaa.
Automaatti ja vikaa ei ollu ennen kannen vaihtoo..Timonen kirjoitti:Kytkin rikki?Rizla^^ kirjoitti:tyhjäkäynti käy korkeella/epätasasesti eikä vaihde päällä vastaa kaasuun ollenkaan... vapaalla kyllä kiertää rajottimeen astiJuho M-P kirjoitti:Mitä se vuotaa? Ei ainakaan ilmaa voi vuotaa.
Jos kysyisit tuolla Moottorit ja voimansiirto-osiossa? Tää kun ei taida olla virittämistä?Rizla^^ kirjoitti:Jees kone taas kasassa ja edeleen samaa ongelmaa. käy epätasasesti ja vaihde päällä ei tahdo käydä mutta nyt vastaa kaasuun kyllä jotenkin kun on vaihde päällä..
ettei olis ilmamäärämittarissa nyt jotain? ekana tulis tässä mieleen se....
ajattelin tänne jatkaa kun tänne alotinkin 
Tuossa miche:n 1.8s alakertaan on kuulemma joskus vaihettu korkeampi puristeiset männät, näin ainaki eräs foorumilainen kerto ku myi kyseisen koneen mulle.ascona77 kirjoitti:Mulla oli joku vm:84 18s alakerta niin kyllä siinä samat männät oli mitä 18E ja veivit sekä kampuraki samat. Puristus ero tulee kannesta. Nuo yks pisteruisku 1,8 on sitten paljon heikomman näkösillä alakerran osilla tehty. Ja männässä n.4cm leveä ja 0.5-1cm syvä monttu.CTi kirjoitti:Alakerraksi mieluummin 18E, jos on pakko 1.8 pysyä. Mututuntuma olis, että tuossa 18s alakerrassa oli matalampi puristeiset männät.
Mieluummin sieltä alakerrasta niitä puristuksia, kuin isolla kannen höyläämisellä. Paras vaihtoehto kuitenkin laittaa suoraan joku 2.0 alakerta.
Tuosta 18E kannen käytöstäkin on eriäviä mielipiteitä nykyään melkosesti liikkeellä, johtuen imukanavien mallista ja paksummista venttiileistä vs 2.0 kannet. Tottahan ne toki on, mutta puolet niitten mielipiteitten esittäjistä ei taida olla tehnyt yli vakiotehot omaavaa moottoria kummallakaan vaihtoehdolla.
Mulla on 1,8S kannesta työstetty jossa oli vakionokalla joka siis huonompi kuin 1.8e, 1.8 alakerralla ja 2" putki. 130hp kone tehoa. Myöhemmin huomasin että entinen omistaja oli jättäny jakopään ajoitukset 2pykälää aikasemmalle. Jotenki tuli vetoja aika paljon lisää ku käänsi ajoituksen oikein. Tulossa peltisarja ja kireä nokka jos sen penkkiin joskus saisi
Mulla on tallessa 18E-alakerta, josta on tasopinnasta ja männistä otettu pois 1,5mm siivu. Ostin tuon puolimoottorin tehdasuutena ja ehdin ajaa muistaakseni. n. 10tkm.Miksuli kirjoitti:Tuossa miche:n 1.8s alakertaan on kuulemma joskus vaihettu korkeampi puristeiset männät, näin ainaki eräs foorumilainen kerto ku myi kyseisen koneen mulle.ascona77 kirjoitti:Mulla oli joku vm:84 18s alakerta niin kyllä siinä samat männät oli mitä 18E ja veivit sekä kampuraki samat. Puristus ero tulee kannesta. Nuo yks pisteruisku 1,8 on sitten paljon heikomman näkösillä alakerran osilla tehty. Ja männässä n.4cm leveä ja 0.5-1cm syvä monttu.CTi kirjoitti:Alakerraksi mieluummin 18E, jos on pakko 1.8 pysyä. Mututuntuma olis, että tuossa 18s alakerrassa oli matalampi puristeiset männät.
Mieluummin sieltä alakerrasta niitä puristuksia, kuin isolla kannen höyläämisellä. Paras vaihtoehto kuitenkin laittaa suoraan joku 2.0 alakerta.
Tuosta 18E kannen käytöstäkin on eriäviä mielipiteitä nykyään melkosesti liikkeellä, johtuen imukanavien mallista ja paksummista venttiileistä vs 2.0 kannet. Tottahan ne toki on, mutta puolet niitten mielipiteitten esittäjistä ei taida olla tehnyt yli vakiotehot omaavaa moottoria kummallakaan vaihtoehdolla.
Mulla on 1,8S kannesta työstetty jossa oli vakionokalla joka siis huonompi kuin 1.8e, 1.8 alakerralla ja 2" putki. 130hp kone tehoa. Myöhemmin huomasin että entinen omistaja oli jättäny jakopään ajoitukset 2pykälää aikasemmalle. Jotenki tuli vetoja aika paljon lisää ku käänsi ajoituksen oikein. Tulossa peltisarja ja kireä nokka jos sen penkkiin joskus saisi
saako tota koroketta jostain valmiina vai pitääkö ihte väsäillä?Sämä kirjoitti:Juu kevyempää vauhtista tilalle vaan vaikkapa siitä A Vecusta. Kytkin painelaakeri tarvihtee vaan sitten sen korokkeen.
