Opel Club Finland (OCF)

18E koneen jakaja

kumpi on "parempi", kaasari vai ruisku? ts. kannattaako ruiskua vaihtaa kaasarille?

Tuplakaasareista varmaan vois jotain iloa ollakkin.

Sämä kirjoitti:Tuplakaasareista varmaan vois jotain iloa ollakkin.

Meinasinkin nyt että saavuttaako jotain hyötyjä/etuja jne. jos ruiskun vaihtaa tuplille?

En näe mitään syytä miksi vaihtaa tuplia ruiskun tilalle jos puhutaan vielä suurinpiirtein kohtuu tehoista kadulla. Siinä vaiheessa kun vakio ruiskusta loppuu potentiaali niin sitten kaasarit kylkeen niin kyllä rokkaa ja ne äänet!!. Tai vaihtoehtoisesti läppärungot.

Jarno kirjoitti:Tästä pariin tonniin 2.2 litraisia alakertoja, mukaan tulee vähän ylimääräistäkin osaa millä saanee katettua osan kuluista: http://www.nettiauto.com/opel/omega?id_ ... gineTo=2.2

Mites toi y/z 22xe kampura ja mukit mahtaa mennä 20ne lohkoon? Ja vauhtipyörän myös jos haluaisi pitää etuvetosen 20ne:n perästä, niin sen sovitus tuon kampuran perään?

Kakskakkosessa on korkeampi lohko.

sopiiko C16SE koneeseen suoraan joku muu pikkulohkon kansi niin että "jakaja" imu/pakosarjat ynm sopis suoraan??

16SE:n 16SEI GSi Corsasta.

Taas väliin tyhmiä.

C20ne koneeiseessa koneessa 18E kansi. kannatteeko viedä työstettäväks, vaiko hommata tuo kaks litrasen kansi?

aikasemmin oli ainakin jotain juttua ettei 18E kantta kannata työstää vrt tuohon kaks litrasen kanteen mutta kuinka se nyt on todellisuudessa?

Helpoin kun nakkaat 8 venttiiliä lisää kun ei noi ihmeitä maksa, jos siis budjetilla haluat lisää hönkää ilman turboa.
Säästyy rahat.

Minun ymmärryksen mukaan 18e ois paremmat kanavat mitä NE ja jos vaihdat 2.0 kannen niin rutut laskee jne. Ja taidat imusarjankin joutua vaihtamaan kun se 18e ja Ne on erilaisella kiinnityksellä. 18e imusarja on sitäpaitsi parempi.

En tiedä, mutta jos tohon on sun pakko päästä virittelemään niin ainahan sitä jyrkempää nokkaa voi laittaa...
Tätä palstaa kun luet eka alusta asti ja näät paljoko porukka oikeasti tehoa saanut ja millä vaivalla, sitten luet nuita 16v topiceja niin ymmärtänet mikä ero etenkin jos enemmän haluaa hönkyä.

Sämä kirjoitti:Minun ymmärryksen mukaan 18e ois paremmat kanavat mitä NE

Mulle on kannentekijät (Kansiset ja Mattila), sanonu just toista. NE:n kanavat kuulema paremmanmuotoiset, koska ne tulee yläosaan, kuin 18E:ssä, jossa ne jäävät kannen keskikohdalle. Ja tämän vuoksi NE-kannesta (sen imukanavista) saa tehtyä paremmin virtaavat.

Täytynee taas jälleen toistaa itseään. Koittakaas jo pikkuhiljaa käsittää, ettei se 1,8E:n kansi OLE TODELLAKAAN parempi, kuin 2,0E:n vastaava.

Eikä se paremmuus tule pelkästään siitä imukanavasta, vaan paljon paremmasta pakokanavasta. Ja jos sellaista hyvää kantta alkaa tehdä mieli, niin sellaisen voin tehdä ihan ilomielin.

Hinnoista keskustelen sitten pelkästään puhelimen välityksellä.

0400-510138 Kosunen

Varmaks osannut sanoakkaan mutta nuinhan se on. Onpahan asia oikaistu nuilta osin.

Juho M-P kirjoitti:16SE:n 16SEI GSi Corsasta.

ok ostamastani koneen kannesta oli palotilat "PARANNELTU"vituiksi kaikki eri tilavuuksisia ja muotoisia...