Opel Club Finland (OCF)

Nonniin, auto käytetty vianorilla kulmien suuntauksessa ja voi että kun ajotuntuma tiehen parani. Kaikki ylimääräiset kolinatkin loppu siihen, tiete ollu joku pultti löysällä? Ja yllätys yllätys, vianorilta lähtiessä katsoin, että mitä ihmettä. Valojen suuntauksesta ilmoittava merkkivalo on poissa. Valot toimivat aivan kuten ennenkin. Eli oliko valojen toimimattomuuteen syynä todellakin se että kulmat olivat ketuillaan. Noh, tällä hetkellä kaikki toimii ja tuulilasikin vaihdettu uuteen!

Pari fiilistelyfotoo oli pakko ottaa kun mieli oli niin korkealla:







Katsastuskonttoreita kiersin kans, mutta ainoa kokkolassa oleva katsastusasema on A-katsastus jossa tuon voi katsastaa puskurin kanssa. Eivät kuulemma suostu ajamaan noin matalaa autoa jarrudynoon, muuta kuin omalla vastuulla.

mää oon käyttäny k1 eikä oo ollu ongelmia..

viime katsastuksessa oli vissiin joku uus kaveri kun oli tosi varovainen ja rupes kasaileen vanerilevyistä tietä ettei tuu kerrasta liian korkee nousu nosturilld ja kyseli monta kertaa että meneekö se vai eikö mee ko sanoin että anna mennä vaa.

tosin vastaavasti isäntä käytti autonsa siellä ja katsuri ajo puskurin nosturiin......

Rizla^^ kirjoitti:mää oon käyttäny k1 eikä oo ollu ongelmia..

viime katsastuksessa oli vissiin joku uus kaveri kun oli tosi varovainen ja rupes kasaileen vanerilevyistä tietä ettei tuu kerrasta liian korkee nousu nosturilld ja kyseli monta kertaa että meneekö se vai eikö mee ko sanoin että anna mennä vaa.

tosin vastaavasti isäntä käytti autonsa siellä ja katsuri ajo puskurin nosturiin......

Tuppaan ite oleen tosi tarkka autosta niin pakko ottaa varman päälle, kävin katsomassa tosiaan niin siellä A-katsastuksessa pääsee helposti jarrudynoon

No meen kuitenkin pällistelemään ite viereen

ajelin työautolla sun perässä tänää pitkän aikaaa ja valoissa olin vierellä nii äkkivilkasulla keula näytti suht saman korkuselta kun mullakin, mutta perä huomattavasti alempana (ihte en oo perää ees laskenu)

ja mulla menee suht ongelmitta? tosin mulla keulassa tuo kumilippa joka antaa kaiken anteeks...

Ai ai pitäsköhän sitä itekin vaihtaa tuumaa pienempiin vanteisiin ja pudottaa vaan alustaa lisää, sen verran hyvältä tuo tutunnäköinen vanne myös 18" näyttää. Tosin vahvasti harkinnassa vaihtaa ens kesään mennessä joku laadukkaampi alusta / orggisiskarit näiden iänikuisten halpissäädettävien tilalle...

Tänään oli katsastus ja heittämällähän se meni läpi muutostenkin kanssa!

Katsurilta vielä kehut perään otteeseen merkattiin korkeudeksi edessä 300-315mm ja takana 325-330mm

papuusi kirjoitti:Ai ai pitäsköhän sitä itekin vaihtaa tuumaa pienempiin vanteisiin ja pudottaa vaan alustaa lisää, sen verran hyvältä tuo tutunnäköinen vanne myös 18" näyttää. Tosin vahvasti harkinnassa vaihtaa ens kesään mennessä joku laadukkaampi alusta / orggisiskarit näiden iänikuisten halpissäädettävien tilalle...

Itse olen ainakin tykännyt 18 tuumaisista ja omasta mielestä tähän autoon passelit. Ei muutaku vogtlandia alle, sen verran hyviä kokemuksia itellä!

Pieni kysymys kulmien säädöistä. Eli katsastuksen jälkeen laskettiin auto oikeaan korkeuteen ja käytiin säädättämässä kulmat. Mutta nyt talven tullen onhan tuo ihan liian matala suomen teille talveks. Ajattelin siis pikkuisen talveks nostaa. Mut meneekös kulmat heti vituilleen korkeuden muuttuessa pikkuisenkin? Eli eikö tässä auta kuin lähteä säätöön aina kun korkeus muuttuu?

Kyllähän se auraus vähän muuttuu kun korkeutta muuttaa mut se on niin nimellistä et ei haittaa... Lisäks talvella liukkaus yleensä antaa vähän anteeks renkaiden kulumiselle... Eli senkun nostat.

pelkurit nostaa autot talvisin

minä olin laiska otin vaan kuraläpät ja puskurin pois puskuri pitäis kyllä pukata takas paikallee jos hajoo nii romikselta parempi

Pitäis tässä talven aikana vähän osia haalia niin tekniikkaan, hifiin ja ulkokuoreen. Onkos kellään kokemusta näistä maxton designin tuotteista. Eli tuollainen keulalle tulossa kesällä ja splitteri.

http://www.ebay.com/itm/FRONT-BUMPER-SP ... 4ad512bd8b

tuo näyttää olevan abs muovia joten kestääkin varmasti jotain, mutta sopivuus jne. Olisi kiva saada tietää jos joku muu tilannut joskus saman merkkisiä osia?

Tänään sai vekkuli taakse uudet jarrupalat, aika jännää että 73tkm ajettu ja takapalat ihan loppu. Positiivinen yllätys oli, että alkuperäiset gm palat paikallisesta opel korjaamosta kustansi vain 53e! Tarvikkeet olisivat olleet kalliimmat

eksää vaihtanu levyjä samalla?

mää vaihran periaatteesta aina palat ja levyt samaan aikaan ettei hetken päästä oo levy finito ja heti perään sitte taas palat

Rizla^^ kirjoitti:eksää vaihtanu levyjä samalla?

mää vaihran periaatteesta aina palat ja levyt samaan aikaan ettei hetken päästä oo levy finito ja heti perään sitte taas palat

Turha niitä levyjä on aina vaihtaa samalla kun palat vaihtaa. Palojenhan on tarkoituskin kulua nopeammin.

mää vaihran aina levyt samalla oli järkee tai ei kun ei noi tarvikeromut paljoo maksa... viimeks oli levyt + palat taakke jotain vähä reilun satasen...

Rookeri kirjoitti:Levythän kestää yleensä sen 2-3 palan verran?

mulla on ollu varmaan sitte aina valmiiks finitot levyt kun omissa autoissa joutunu aina levyt vaihtaan palojen yhteydessä ja muutama romu mitä fiksaillu ollu sama homma

ei enempää OT kiitos anteeks ja nam