Opel Club Finland (OCF)

Hyvä hyvä.. Korokerengas tais olla 12mm mdf, muista sit pyöristää sen asennureiän sisempireuna ettei tule honottava/kumiseva midi..

Hankinta listaa ja nämä ovat lähiaikoina tulevat muutokset..

-Tummat enkelit keulalle
-Origan mustat matot sisälle
-Katto mustaksi dippaamalla

Ainakaan G-Astrassa enkelinsilmillä ei nähnyt yhtään mitään. Alkuperäiset (tai Depon tarvikemallit) valot tummapohjaisina ovat huomattavasti turvallisempi valinta. Mistä sinä tuollaisen katon dippaamisen keksit?

Yks kaveri tuumas, että kiertää kaukaa kaikki umpiot joiden yhteydessä mainitaan sana DEPO... ei sen tarkemmin jäänyt mieleen selityksiä, mutta näin tuumas.

Niin, harvemmin ne Esson Baarin jutut sen tarkemmin jäävät mieleen. Minulla on ollut kolmet Depot (yhdet ajovalot ja kahdet takavalot) ja mitään valittamista ei ollut. Eivät huurtuneet, istuivat nätisti paikoilleen ja valokuvio säilyi ennallaan. Sitä en kiellä, etteikö sieltä voi myös huonoja yksilöitä löytyä seasta.

Depot ne ovat, olen ennenki ajanut huonoilla valoilla.. kuhan se ulkonäkö.

Katon dippauksen youtubesta, voipi olla että vetäsen kokoautonki pian, kuhan saan aineet ja ruiskun haettua varastolta.

Edellises vectras tais olla depot jos oikeen muistan ja kyllä niillä näki ihan hyvin 4v ajaa.

Omissa depon umpioissa ei ole valittamista. Tosin itsekin kuullut että noissa enkeleissä on heikko valoteho.

Tai sitten ostat oem-look xenonit ja vaihdat katsastukseen aina umpiot

en. Nuo enkelit tai jotkut tummapohjaset tuolta ebaysta saa kelvata.. Mulla tuossa työ eskortissakin niin paskat valot ja niil ajelee hyvinki..

Muutama pikainen kuva päivän oulun reissulta..

Ilmastointi pelittää jälleen, tuli vaihdettua magneettikytkin..
2,5h meni kädettömältä tuon vaihtoon.

Tulipa ropattua iskari jumppaa ja sitte taas kulmiensäätö teetettyä.. Vianorin säädöt ja nyt euromasterinsäädöt, euromasterilla pyöriteltiin päätä vianorin säädöille et miten ne noin oli säädetty et ihan miten sattuu, nyt euromasterin säädöillä mielestäni paljon "vakaampi" ajettava.. pienet vetelyt jäi pois joita luulin teiden urien synnyttävän.

Sitte kävin liikkeelle näyttämässä maalivikoja ja ottivat kopiot huoltokirjasta ja sanovat että huomena ilmoittelee mitä gm vastaa..

Laitetaas tännekki, nyt alkaa tuo keulan lievä klonkse jyrsiin tarpeeksi joten keulaan uudet tolpat+ta jouset tai sitte kiinteä madalluseteen..

Suosituksia, vanhassa oli gts iskarit+irmelin jouset ja hyvä oli.. eli jotain sellasta.

Suositelkaa äkkiä.

Noniin, Elikkä viedäänkö kulkine huoltamolle ja saavat etsiä lievään klonksuntaan keulassa syyn? vai tilaanko suosiolla uudet iskarit+jouset(bilstein b4+eibach prostreet tjsp..) ? mitä väki on mieltä? Voisko klonksunta olla ta technixin ominaisuus vai ei..

Ja unohtui, käykö tuo ta tekniikan jousi jonkun muun iskarin kanssa?

millanen vakaaja tossa on ettei se pääse ottamaan runkoaisaan kii? g astrassa huomasin tälläisen ilmiön ja piti tehdä pitemmät koiranluut. Eihän tota tietenkään nosturilla huomannu.. Sit kun tallin kynnyksen yli ajo niin klonksahti ekan kerran..

Jumitzu tuon oli tarkistanu niin ei ole meillä siitä kiinni.. omassa tuntuu että kolahdus kuuluu sillon ku tulee esim halkeama tiessä ja molemmat eturenkaat menee yhtä aikaa siitä. mut sitten pehmeämmissä ja isommissa heilautuksissa ei kuulu mitään. samoin jos menee vain toinen rengas esim kaivon kannen yli niin ei kuulu juuri ollenkaan