Opel Club Finland (OCF)

juzze kirjoitti: 31 Tammi 2022, 17:39 Vaikuttiko kulutukseen mitenkään?
Missä hinnoissa oli ohjelmointi, ku eiks tästä piä purkaa ecu pöyälle saakka ohjelmoidessa?

Ei mitään dramaattista eroa kulutuksessa.
Maksoi muistaakseni 399€. Ja kyllä ECU oli irroitettava ohjelmointiin.

Moro!

Onko päivityksiä tähän threadiin? Oon nyt muutaman saturaisen upottanut mm. vaihteiston huuhteluun ym huoltoihin ja optimointi mielessä, pirssi on siis Insignia 2.0 cdti auto (af40).

Onks mennyt rikki autoja optimoinnin jälkeen?
Jotain mitä pitäisi erityisesti ottaa huomioon?

Diesel optimization is a process that aims to improve the performance and efficiency of diesel engines. There are several methods to achieve this:

1. **Engine Tuning**: Tuning your diesel engine can optimize its performance and fuel efficiency³.
2. **Optimize Engine Design**: Engine design plays a crucial role in fuel efficiency³.
3. **Efficient Engine Management**: Utilizing advanced engine management systems can improve fuel efficiency³.

One approach is to optimize the software of the engine control unit, as done by the PPC system¹. This method doesn't disturb the safety functions of the car by deceiving the system. It offers several advantages such as smooth torque increase, optimized boost pressure and air flow, and correct calculation of various parameters¹.

Another approach is using engine simulation software like DIESEL-RK, which is designed for simulating and optimizing working processes of two- and four-stroke internal combustion engines with all types of boosting². It can be used for modeling various types of engines and has features like fuel consumption prediction and optimization, combustion and emission analysis, valve timing optimization, EGR analysis and optimization, etc².

By implementing these techniques, you can enjoy the benefits of reduced fuel consumption and lower emissions while maximizing the performance of your vehicle³.

Lähde: Keskustelu Bingin kanssa, 21.10.2023
(1) Diesel Engine Fuel Economy Optimization: Boosting Efficiency for Better .... https://lambdageeks.com/diesel-engine-f ... imization/.
(2) Diesel optimization | BSR. https://www.bsr-tuning.fi/lue-lisaa/aut ... timization.
(3) DIESEL-RK is an engine simulation software. Simulation and optimization .... https://diesel-rk.com/Eng/.

Onkos kenellekään tullut vastaan muutoskatsastus tarvetta?
Onko optimointia bongattu missään tilanteessa ja sitten sieltä tullut vaateita?

Miten se katsastuksessa huomattaisiin ?

Kiitokset vastauksista!

Menee ehkä vähän sinne "Se ei pelaa joka pelkää" osastolle, mut osaako joku sanoa että pitääkö paikkansa, jos sattuu jokin onnettomuus, voi vakuutusyhtiö kieltäytyä korvaamasta jos autossa on muutettu ohjelma?

Rookeri kirjoitti: 26 Loka 2023, 20:42

petrisa kirjoitti: 26 Loka 2023, 16:38 Miten se katsastuksessa huomattaisiin ?

Sillä että monesti ohjelmoinnin yhteydessä poistetaan samalla esim dpf ja adblue.

Tuo onkin sitten jo periaatteessa ihan eri juttu. Tähän voinee lisätä myös egr:n poistaminen.

Joten mikäli tehdään "optimointi", jossa ei kajota saastelaitteisiin ollenkaan, niin ei sitä katsastuksessa näe mitenkään. Ei edes OBD- portin kautta, koska sieltä ei näe onko auton ohjelman karttoja muokattu. Näiden saastelaitteiden olemassa olo ja aktiivinen toiminta näkyy millä tahansa testerillä, mikä kykenee näyttämään live- dataa moottorista.

Mulla on ollut useita softattuja autoja niin bensa kuin diesel käyttöisiä ja kaikissa on ollut saastelaitteet toiminnassa. Ei sitä softausta näe mistään muusta kuin siitä, että auto täyskaasulla esim. ahtaa enemmän kuin vakio. Toki sitä kautta myös ilmamassat ja polttoaine syötöt kasvaa.
Toki softaversio ja päivämäärä usein muuttuu uudelleen ohjelmoinnissa, mutta ei siitä katsastuksessa voida päätellä mistä siinä on ollut kyse.

Omasta on leimalla pari kertaa kysytty, että onko lastutettu. Ei tietääkseni olen vastannut ja se siitä. Päästötestissä ihmettelivät, kun ei ollut kierrosrajoitinta ollenkaan. Yksi inssi jopa vähän pelästyi

Ohjelmointi houkuttaisi kovasti,
Insignia a sports tourer b20dth 170hp ja 400nm vakiona,

Suurin osa viri sivustoista näyttää että ohjelmointi tuo +20hp ja +50nm

Mutta optimoiautosi.fi näyttäisi houkuttelevat +60hp ja +68nm

Eli uskaltaisiko sitä tarttua tuohon tehokkaampaan, en kuitenkaan halua autoon mitään vikoja, koska niitä ei ole tähänkään päivään (3-4) kk aikana ollut:)
Vaikuttaako ohjelmointiin tai auton kestävyyteen se että auto on automaatti ja lisäksi löytyy rattivaihteet?

Aloittelija85 kirjoitti: 10 Huhti 2024, 07:21 Ohjelmointi houkuttaisi kovasti,
Insignia a sports tourer b20dth 170hp ja 400nm vakiona,

Suurin osa viri sivustoista näyttää että ohjelmointi tuo +20hp ja +50nm

Mutta optimoiautosi.fi näyttäisi houkuttelevat +60hp ja +68nm

Eli uskaltaisiko sitä tarttua tuohon tehokkaampaan, en kuitenkaan halua autoon mitään vikoja, koska niitä ei ole tähänkään päivään (3-4) kk aikana ollut:)
Vaikuttaako ohjelmointiin tai auton kestävyyteen se että auto on automaatti ja lisäksi löytyy rattivaihteet?

Mulla oli optimoiautosi ohjelma ja ei mitään pahaa sanottavaa. Tosin ei ole biturbo. Mutta, merkkihuollossa tehtiin kampanjapäivitys ja vakio ohjelma taas sisällä. Tarkoitus mennä ottamaan optimoiautosi softa uudelleen. Vaikka ei isot teholukemaerot olekaan vakioon, niin tykkäsin tuosta 50Nm lisäväännöstä. Itse ainakin uskaltaisin ottaa nuo lukemat. Meillä xc60 toisena autona, ja siihen tuli kyllä reilut lukemat verrattuna vakioihin ja hyvin on kaikki pelannut, kunhan ei revi mielipuolisesti.

opelisti77 kirjoitti: 27 Huhti 2024, 22:19 Meillä xc60 toisena autona, ja siihen tuli kyllä reilut lukemat verrattuna vakioihin ja hyvin on kaikki pelannut, kunhan ei revi mielipuolisesti.

Nuo lisä tehot/väännöthän tulee nimenomaan max. revityksellä (kuormituksella), muutenhan ne on pelkästään paperilla

ovc2z22yh kirjoitti: 28 Huhti 2024, 11:04

opelisti77 kirjoitti: 27 Huhti 2024, 22:19 Meillä xc60 toisena autona, ja siihen tuli kyllä reilut lukemat verrattuna vakioihin ja hyvin on kaikki pelannut, kunhan ei revi mielipuolisesti.

Nuo lisä tehot/väännöthän tulee nimenomaan max. revityksellä (kuormituksella), muutenhan ne on pelkästään paperilla

Tietenkin tulevat joo. Mutta kun vakioteho oli volvossa 163hv/420Nm ja ohjelmoinnin jälkeen 233hv/480Nm niin kyllä tuon huomas jo ihan ilman revittelyäkin

Jos tyytyisi ihan vaan tuohon +25hp ja +50nm niin huomaatko sen ajossa?

Aloittelija85 kirjoitti: 29 Huhti 2024, 22:41 Jos tyytyisi ihan vaan tuohon +25hp ja +50nm niin huomaatko sen ajossa?

Kyllä huomaa