Opel Club Finland (OCF)

jep, vois käyä se anteeks teksti tohon opeli clubin perrää sori ot

Teemu J kirjoitti:jep, vois käyä se anteeks teksti tohon opeli clubin perrää sori ot

Joo, kokeile pois Mulla oli kans joskus pasuunas noita kiroileva siili tarroja olikohan yks ettei päälle tartte ajaa p**rkl. Mut se ot:stä

Jarkko vanteet alle, kesä on jo tullut!

hsk kirjoitti:Jarkko vanteet alle, kesä on jo tullut!

Pistin kämpän laittoon lisää rahaa ni tuo kesärengashomma venyy ja venyy Tällä hetkellä 16" sportin orkkis alut alla hyvillä kummeilla, jos parin tilin päästä olis rahaa tilaukseen Hyvä palkka parempi mieli vai miten se oli

Tänään tein perushuoltoa tälle, elikkäs elring venttiilinkopan tiiviste o-renkaineen tuli vaihdettua, orkkis g&m öljynsuodatin, öljyropun o-rengas ja shell helix ultra 5w-40 öljyt koneeseen Öljypohjan pultteja kiristelin, ku vaikutti et olis löysällä ja olovana joka puolelta mistä hikoillu ni lakkas kiristelyjen jälkeen, mut katellaan nyt et jos vielä ö-pohjasta hikoilee ni pitääpä sinnekki vaihdella sit kunnon merkki tiiviste ettei tuu mitään ping pong merkitöntä motonetin myymää laatua niinku edellinen venttiilinkopan tiiviste oli

Mutta tällä lyhyellä koeajolla mitä ajoin ni näyttäs et öljynhikoilu ongelmat on mennyttä elämää

Ja näistä tietty tuli pistettyä merkinnät huoltokirjaan, jossa paljon hyviä merkintöjä mm. ruosteenesto käsittelyistä Yksi ainut öljynvaihto jäänyt merkkaamatta huoltovihkoon ja se on sen jälkeinen, ku auton hommasin ni parin tonnin päästä ostohetkestä vaihdoin samat shellin öljyt. Joku ~9tkm tullu ajettua öljyillä ja aina ollu hyvänväriset noilla vaihtoväleillä, edellinen vaihtoväli oli vajaa 2000km. : yes:

Tänään tuli valmisteltua vectraa katsastuskuntoon(perjantaina tarkoitus käydä näyttämässä konttorilla) ja vaihtelin mufflexin tuplaulostuloilla olevan takapöntön kera uuden joustoliittimen ja palan putkea, nyt ei pörise enää vaan murisee Remppaan meni arviolta osine pönttöineen suunnilleen 90€ ja itte tuos pihamaalla turrasin kiinni.

Huomenna hakia päästölappu ja joku ehtoo vaihdella koiranluut eteen ni pitäs olla leima kunnos

Tänään hain päästölaput jotka tuli helposti ei tarvinnu kikkailla ja mikä parasta arvot on reilusti alle sallittujen
Tässä pari kuvaa mitä tapahtunut nyt lähipäivinä...

Eipä mahtunu kaikki kuvat samaan

Vanteet odottelee vielä kumeja, kaikki ylimääränen aika ja raha mennyt kämpän seinien laitos ja muis vkloppu riennois

Mistäs ostit vaimentimen ja millä hintaa?

jAuuso kirjoitti:Mistäs ostit vaimentimen ja millä hintaa?

Seinäjoen minimanista vajaa 60€ olisko tarkka hinta ollu 59,50 tai jotain sinnepäin, vein viimesen tuommosen pöntön, mut kai niillä varastos niitä on lisää Hommaa tuon laitos on, mulla meni aikaa kaikkineen joku hitusen vajaa 2tuntia.

jarkkis kirjoitti:

jAuuso kirjoitti:Mistäs ostit vaimentimen ja millä hintaa?

Seinäjoen minimanista vajaa 60€ olisko tarkka hinta ollu 59,50 tai jotain sinnepäin, vein viimesen tuommosen pöntön, mut kai niillä varastos niitä on lisää Hommaa tuon laitos on, mulla meni aikaa kaikkineen joku hitusen vajaa 2tuntia.

No ei ole paha jos sulta menny 2h, minult menee 4h kuiteki mut kivempihan se on rakennella kuin laittaa plug and play osaa IMO

jAuuso kirjoitti:

jarkkis kirjoitti:

jAuuso kirjoitti:Mistäs ostit vaimentimen ja millä hintaa?

Seinäjoen minimanista vajaa 60€ olisko tarkka hinta ollu 59,50 tai jotain sinnepäin, vein viimesen tuommosen pöntön, mut kai niillä varastos niitä on lisää Hommaa tuon laitos on, mulla meni aikaa kaikkineen joku hitusen vajaa 2tuntia.

No ei ole paha jos sulta menny 2h, minult menee 4h kuiteki mut kivempihan se on rakennella kuin laittaa plug and play osaa IMO

Joo ei se paha homma ole, lähinnä osien sovittelua et mihin asentoon minkäki hitsaa

Tänään tuli asennettua uudet koiranluut ja jarrupala anturin piuhat yhteen, ku menn poikki ja herjannu brake padia siitä asti, ku auto mulla ollut, eipä herjaa enää ja korjaus makso 0€

Huomasin, kun vaihtelin koiranluita et vetarin sisemmät suojakumit halki(ainakin kuskin puolella, mut vaihdan molemmat samalla), eli ne menee vaihtoon kans joku päivä, kun ehtii, onko ne kovin paha rasti vaihtaa?

Uudet koiranluut oli paksummat(delphi merkkiset), ku vanhat ja öljysin vielä uusien kierteet tehostin/moottoriöljy seoksella et saa joskus vielä aukiki ne mutterit

Huomenna käyn näyttääs konttorilla ni selviää mitä joutuu laitella kuntoon

Ei ole paha rasti vaihtaa sisäpään suojakummia, 2 autoon nyt viimeisen kk sisällä vaihtanut kuskinpuolelle ja homma on aika simppeli, mutta mulla ei vaan hermot kestä noiden rasvahommien kans Vetarin saa irti kun ottaa navasta irti suojakupin, lukitusmutterin ja sokan, sekä irroittaa alapallonivelen paikaltaan. Sitten kun runnoo iskaritolppaa auton takapäätä kohti ja samalla painaa vetoaksilaa sisälle päin (auton pyörät kannattaa olla käännettynä vasemmalle) ja samalla myös vähän vääntää iskaritolppaa ulospäin, niin vetari mahtuu irtoamaan navasta Sitten vain suojakumit lukitus auki (hajalle) ja kumi vetää pois tieltä, sitten saa alkaa nivelestä etsimään rasvan seasta sitä lukitussokka, jolla vetoakseli on kiinni siinä sisäpään vetonivelessä. Sokkaa kun levittää niin sitten saa vetoakselin vain vetämällä pois nivelestä ja kun nivel jää laatikkoon kiinni, niin ei tule edes lootaöljyt mäelle Vaikeasti selitetty, mutta perusperiaate varmaan tuli selväksi

Tubbe kirjoitti:Ei ole paha rasti vaihtaa sisäpään suojakummia, 2 autoon nyt viimeisen kk sisällä vaihtanut kuskinpuolelle ja homma on aika simppeli, mutta mulla ei vaan hermot kestä noiden rasvahommien kans Vetarin saa irti kun ottaa navasta irti suojakupin, lukitusmutterin ja sokan, sekä irroittaa alapallonivelen paikaltaan. Sitten kun runnoo iskaritolppaa auton takapäätä kohti ja samalla painaa vetoaksilaa sisälle päin (auton pyörät kannattaa olla käännettynä vasemmalle) ja samalla myös vähän vääntää iskaritolppaa ulospäin, niin vetari mahtuu irtoamaan navasta Sitten vain suojakumit lukitus auki (hajalle) ja kumi vetää pois tieltä, sitten saa alkaa nivelestä etsimään rasvan seasta sitä lukitussokka, jolla vetoakseli on kiinni siinä sisäpään vetonivelessä. Sokkaa kun levittää niin sitten saa vetoakselin vain vetämällä pois nivelestä ja kun nivel jää laatikkoon kiinni, niin ei tule edes lootaöljyt mäelle Vaikeasti selitetty, mutta perusperiaate varmaan tuli selväksi

Kiitti vinkistä, näin jotenki aattelin sen menevän, ku kattelin netin syövereistä infoa. Pitää tuohon perehtyä ens viikon aikana Ja juu, se rasvan kans läträäminen on mielenkiintoista.