Opel Club Finland (OCF)

No eikö sitä pidä radalla keskittyä siihen ajamiseen eikä mittareitten kyyläämiseen?

No ei niitä tietenkään koko aikaa töllötetä.

Radalla keskitytään ajamiseen ja välillä on hyvä vilkaista milloin on aiheellista pitää jäähdyttelykierros.

Normiajossa taas keskitytään katselemaan naisia ja mittareita ei tarvitse kovin paljoa vilkuilla.

Noniin nyt alkaa olla kotiremontti takana ja pitää pikkuhiljaa taas käydä muistelemaan miltä se auto edes näyttää.
Välijäähdytin, ahtoputket ja dumppi vaihtoivat eilen omistajaa ja itsellä on jo suunnitelma minkälaista tulee tilalle, siitä myöhemmin.

Nyt täytyy tuo "hiukan" venähtänyt peräpään remontti saattaa loppuun ja sitten näppäillä sisusta kasaan, tosin uusi mittaristo pitää hommaa vielä.

Jos jollain on ylimääräisenä mittaristoa jossa kierrokset 8000 ja nopeus 240 ( 250 ) niin saa tarjota.

löytyis turboncalibran mittaristo jos se käy? nopeussignaali vaijerilla...

Mitenkähän se passaa tohon F20 lootaan? Kun noissa nopeusmittareissahan taitaa olla eri välityksiä. Jos joku osaa varmaksi sanoa et passaa niin kyllä se sitten käy.

Eikös se nopeus muunneta siinä mittaristossa, mutta kaikissa vahdelaatikoissa sama välitys vaijerille. Näin ainakin f20 ja alaspäin.

Takajarrut kasattu, linjat tehty loppuun ja jarrunesteet vaihdettu sekä järjestelmä ilmattu.
Nyt olisi peräpään remontti toista abs-anturia vaille valmiina joka täytyy jostain metsästää. Eipähän pitäisi ihan heti olla onkelmia sillä suunnalla autoa.

Anzalle vielä iiisoooo kiitos jarrusatuloiden hiekkapuhalluksesta, maalauksesta ja tiivisteiden vaihdosta. Erittäin hyvää jälkeä.

Tuossapa yksi kuvatus:




Sisusta on myös näppäilty kasaan lukuunottamatta mittaristoa, joka on vielä hakusessa, täytyy vaihtaa mittarinvaijeri samalla.

Sitten pääseekin päivittelemään etupäätä ( lue konetta ).

Tänään tuli purettua keulaa, lähtöpassit sai:

- Ilmastoinnin kenno
- Vakio välijäähdytin
- Vakio öljynlauhdutin
- Pari ilmastoinnin putkea



Olen tässä kahden vaiheilla, että laittaisiko tuon nykyisen syylärin takaisin, vai hommaisiko sen ilmastoimattoman mallin isomman vastaavan. Ei tosin lämpöongelmia ollut tuollakaan ja nyt kun virtaus vielä paranee niin ei olisi välttämättä tarvetta.

Löytyi myös syy miksei ohjaustehostimen hihna asettunut suoraan millään, pumpun pidikkeen reiät johon puslat tulevat ovat saaneet osumaa ja puslat pääsevät klappaamaan. Jännä etten huomannut kun keväällä noita purin ja tutkin.

Uusi ja isompi öljynlauhdutin tarkoitus sovitella apukuskin puolelle tulevan välijäähyn viereen. Nyt vain pikkuhiljaa haalimaan uusia osia ja tunkemaan kiinni, tarkoitus tehdä 3" downpipe samalla.

Ilmottele kun saat öljynlauhduttimen hommattua nii voidaan tehdä sulle hienot joustoputket siihen

anza69 kirjoitti:Ilmottele kun saat öljynlauhduttimen hommattua nii voidaan tehdä sulle hienot joustoputket siihen

Joo täytyy ilmoitella Katsoo nyt mitä lähtee eka hommaamaan vai tekeekö perinteiset ja juo rahat pois ja odottaa.

Se on kyllä ihan hyvä ratkasu

Tuli purettua myös ohjaustehostimen letku / putki viritelmät, jotta ne saa putsattua, maalattua ja vaihdettua liitoskohtien tiivisteet. Keulan putsasin ja maalasin jo muutoin tänään.

Ahtimelta syyläriin menevä vesiletku vaihtuu myös samalla teräspunos versioon, alkoi alkuperäinen olla ikänsä mukaisessa kunnossa.

Ajattelin laittaa ton ilmastoinnin pikkuflektin ton isomman rinnalle, mietiskelin laittaisiko sen kolmivaihe kytkimen taakse, yhteen johtoon vastus väliin niin saisi sen pyörimään hissukseen tai täysillä kokoaika jos tarvetta. ( hellepäivät kaupungissa / rata-ajo )

Tuli ostettua myös turbon mittaristo pirssiin foorumin kautta.

Kuvia tulee kun on jotain kuvattavaa.

Nyt olisi uusi mittaristo vaijereineen tungettu paikalleen ja sisusta sitämyöten kasassa.

Konehuoneen puolella on tapahtunut seuraavaa:

- Ohjaustehostimen puhdistetut ja maalatut putket letkuineen paikallaan uusien tiivisteiden kera
- Itse tehostin paikallaan, ja hihnalinja vieläkin vähän vinossa, vaikka liimasin puslat paikalleen. Kai se kuuluu vuosimalliin sitte, hyvinhän se nuinkin on kestänyt.
- Syyläri istutettu paikalleen

- Imusarja irroitettu ( TK-Moottori siirtyy sen yläpuolelle ja lämppärin kennon vesiletkut vaihtuvat uusiin yms. )
- Johtosarja irroitettu ( Tarkistetaan kunto, jatketaan joitain johtoja ja vaihdetaan ehjiä liittimiä yms. )
- Pakosarja ahtimineen irroitettu, hukkaportti oli hiukan kanituksessa: ei auennut kunnolla eikä mennyt ihan kiinnikkään. Löytyipähän syy miksi ahdot nousivat vasta korkeilla kierroksilla. Vähän WD40 ja herkistelyä ja johan pelaa. ( Tulee säädettävä hukkiksen kello ja magneettivena lentää järveen, kuulajousi ja vastus tilalle. )
- Downpipe irroitettu ( -> 3" )

Sellaista kivaa.
Täytyy huomenna käydä ottamassa kuvia.

Herätetääs tää taas kuolleista, ei ole oikein jaksanut päivitellä joskaan ei ole jaksanut hirveästi asentaakkaan. Tänä viikonloppuna sitten iski inspiraatio ja auto edistyi ihan mukavasti.

Tehtyä:

- Moottorin johtosarja käyty läpi: tarpeelliset kohdat fiksattu ja osaa johdoista jatkettu tms. muokattu paremmaksi
- Startille ja laturille paksumpi johto akulta
- Imusarja maalattu ja laitettu paikalleen, muutamia letkuja muuteltu jotta sai tyhjiksen yläpuolelle
- Uusi öljynjäähdytin sovitettu ja kiinnitetty
- Syyläri sai lopullisen paikkansa
- Uusi välijäähdytin sovitettu ja kiinnitetty, puskuria rälläköity 5cm ohuemmaksi jottai mahtui taakse.
yms.

Seuraavaksi pitäisi tilailla säädettävä hukkiksen kello ja kuulajousi ahtojen ohjaukseen, suunnitella ahtoputkisto ja väsätä downpipe jossain välissä.

Öljynjäähy:



Tyhjiksen uusi koti:



Cooleri:



Puskurin kanssa:



Sisustaa:

On kyllä asiallisen näkönen peli Aika magee imusarja