Opel Club Finland (OCF)

Vähän edistyny taas. Sovittelin alustavasti noita palasia vähän sinnepäin joten kuvista voi jo hahmottaa millanen malli on tuloillaan. Tonne sisälle on tarkoitus laittaa imutorvet ja tuo kammioiden väli ei tuu jäämään ihan noin avoimeksi korkeudeltaan.

Yks vielä:

sehän näyttää vallan mainiolta

yövuoro kiittää ja kuittaa

Näyttääpä mielenkiintoiselta rojektilta
Meinaatko nykyisessä koneessa tuota kokeilla vai vaihtuuko konekin? Ja meinaatko mitata tehot ennen ja jälkeen?

x30xe tulossa.

Hyvä alku siinä on pleniumille. Minä jatkaisin tuota silleen, että tuon välin hitsaisin kiinni että tulisi kaksi erillistä paisaria ja sisälle ne imutorvet. Kupeeseen sellainen nuolenkärjen muotoinen aukko josta lähtee samanlainen kapeneva kanava imuputkeen joka on kartio lopppuun kohti. Ja paisareiden päistä tietysti sellaiset pyöreät.

Hankala selittää mutta kuitenkin sellainen että virtausnopeus olisi samanlainen jokaisessa kanavassa. Sillä imutorven pituudella ja sen etäisyydellä paisarin "vastapuoleisesta" seinämästä saisi sitä resonanssiahtamisen patopainetta kun osaisi vähän laskeskella...niin en minäkään osaa, mutta olen kuullut että niin ne isot pojat tekee

JaH kirjoitti: Kupeeseen sellainen nuolenkärjen muotoinen aukko josta lähtee samanlainen kapeneva kanava imuputkeen joka on kartio lopppuun kohti.

Et sattuis mistään löytämään tohon jotain kuvallista linkkiä, että aukenis mullekin paremmin tuo juttu? Kiinnostaa kovastikin.Jos ei löydy ni kehtaatkos vaikka paintilla tjms. piirtää mulle vähän kuvaa siitä miten tollasen toteuttaa, vaikka noihin omiin kuviini jos sen saa niihin piirrettyä.

Kyselinkin tuolla veekutosen viritystopicissa noista kammioista että kumpi on parempi malliltaan tehdä, yhdellä isolla vai kahdella erillisellä. Ei osannu kukaan antaa vinkkiä ni arvelin että jätän tohon väliin pienen auki olevan siivun. Mitään faktaa en siihen löytänyt mutta oma ajatus on että se vois vähän parantaa virtausnopeutta. En sit tiedä tekeekö niin...viisaammat kertokoon.

Kaasuläpiksi laitan kaks kappaletta noita 2-litraisen 8-venttiili ohc:n runkoja. Ne on n.4-5mm suurempia kuin tuon orggis per puoli. Sattuis omasta mielestä aika sektorille jos saan ton kokonaisvirtauksen muilta osin kasvamaan 10%.
Teen tuon takapään tohon jollakin tapaa pyöreeks eli sen takia ostin just noita mutkiakin. Täytyy vaan eka tehdä tuo keskiosa valmiiks ni on vähän helpompi sit rakentaa se pääty.

Tuo resonanssiahtaminen on joskus ollu mielessä itelläkin mut se on sen verran hepreaa mulle että oon sen jättäny viisaampien rakennettaviks jutuiks . Jos joku osaa nuo laskee niin valmiit mitat otetaan ilolla vastaan. Kaikki tarvittavat mitat saa multa pyytämällä.

Edit. Aika heikosti tuntuu löytyvän tietoa tuosta resonanssiahtamisesta, ainakaan suomenkielellä. Aika moni lontoon kielinenkin linkki ei toiminut enää.

Pitää yrittää zoomailla jos satut vaikka essolle kahville, niin on helpompi piirtää sellainen 3D kuva vaikka länkkärin laitaan, kun ei okein paintilla luonnistu.

Imutorvetkin tuli tilattua tänään ja niiden pitäis saapua perjantaina.

Komia omega.. Totahan tuli jo kateltua kuortaneella...

Kiitos kiitos mut alkaa tässäkin vaan olla pintapuolisesti vähän joka puolella sanomista. Ovien alareunat kukkii ja naarmuja siellä täällä. Muutama viikko sit viereiseen ruutuun ajellu Nissan kuski löi vänkärin oveen jälet ja pari päivää myöhemmin tossa keskustassa yks äijä riiteli akkansa kanssa ja riidan päätteeks heitti vitutuspäissään puhelimensa helvettiin...ja tietenkin suoraan omegan takakylkeen . No, tosta ovella kolhimisesta oon jo tehny rikosilmotuksen ku ei äijää kiinnostanu jäädä selvittämään asiaa ja ens viikolla vasta pääsen arvioittamaan ton jäljen ku ifin tarkastaja palaa lomalta. Samalla saa sit arvioida ton puhelimen tekemän lommonkin jotta tietää paljonko siitä voi velottaa syylliseltä.

Takajarrut tuli vihdoin vaihdettua, ku nekin oli jo rauta rautaa vasten. Olishan nuokin pitäny vaihtaa jo ainakin kuukausi sitten mutta aina oli jotain muuta. Välillä ei antanu terveys periksi ja sitten ku olis jaksanu, ni ei vaan kiinnostanu tai oli heittopaikka varattuna. Nyt ne on kuitenki laitettu, paitsi että jarrukilvet menee vielä vaihtoon jossakin välissä ku oli yllätys yllätys, tappien paikat ruostunu sen verran paskaks ettei tarvinnu enää kasata kässärikenkiä paikalleen vanhojen purkamisen jälkeen.

Kouvolan reissulla pääs vähän testaamaan tota alustaa. Tuli kikkailtua jo menomatkalla kaikenlaista, mutta päivän päätteeks kävin ajamassa muutaman kierroksen radalla ja oli vähän yllätys itsellekin miten hyvä tuo alusta oikeasti on radallakin. Pari kerholaistakin kävi kyydissä toteamassa saman kuin minäkin eli menee turhia kallistelematta eikä ole yhtään pintakova.

Harmittaa kun ei lompakko antanut periks osallistua sprinttiin.

Huomasin joo et oli menomatkalla tylsää ajella.. Mut radalla mää en tota huomannu, tosin lähin sen verran etu ajassa kai sieltä.....

Kyydissä istuneena radalla niin todellakin alusta ei liikoja kallistele eikä myöskään ole liian pintakova. Just sopiva alusta minunmielestä kys.autoon ja voisin omaanki autoon seuraavaksi alustaksi samanlaisen hankkia

Mistä ton fk:n alustasarjan ostit?