Opel Club Finland (OCF)

Juha_S kirjoitti:

TDC kirjoitti:olen vähän miettinyt myös jos tekisin skateboard/rullaluistimien laakereistä jos sais laitettu 2kpl vierekkäin että 2 laakeri olis yksi pyörä siinä kiskossa

Miten isoja laakereita oot katellu ku ei normi suht pienet kuulalaakerit oo kyllä kovin montaa euroo kpl?

ei kovin isoja! halkijaisilta kaikennäköisiä 6-10cm mutta suurin ongelma on se että myymälä on vähän erilainen =) ja tietenkin meiän alueella ainoa tämmönen erikois liike vähän kun rautia ketju että ei mitään maksaa jo paljon

TDC kirjoitti:

Juha_S kirjoitti:

TDC kirjoitti:olen vähän miettinyt myös jos tekisin skateboard/rullaluistimien laakereistä jos sais laitettu 2kpl vierekkäin että 2 laakeri olis yksi pyörä siinä kiskossa

Miten isoja laakereita oot katellu ku ei normi suht pienet kuulalaakerit oo kyllä kovin montaa euroo kpl?

ei kovin isoja! halkijaisilta kaikennäköisiä 6-10cm mutta suurin ongelma on se että myymälä on vähän erilainen =) ja tietenkin meiän alueella ainoa tämmönen erikois liike vähän kun rautia ketju että ei mitään maksaa jo paljon

tilaa vaikka jotkut sopivan kokoset mopon runkolaakerit. näyttäis halvimpia oleen 5 euroon, ja saat kotiovelle. =)
http://www.moposport.fi:8080/workspace. ... oupID=1055

Biltemasta saa halpoja laakereita

[quote="Juha_S
Sellasia C-palkin sisään tulevia 4 laakerilla olevia kelkkoja saa varmaan aika halvalla mutta kattelin kaupassa yhtä sellasta ni ei kyllä yli 100kg uskaltais laittaa. liukuoville ne taitaa olla tarkotettuja.[/quote]


meillä on tälläinen ovi kisko kelkka rakennettu niin että siinä on kaksi kelkkaa peräkkäin ja koukku niiden välissä... muistaaksein yhden kelkan kestävyys olis 80kg.. joten kaksi kestää 160kg... ja on niissä oltava jokin turva kerroi, et oikeesti nää kaks kestää varmaan ~300kg... jos vaan katto palkki kestäisi...

gedautti kirjoitti:[quote="Juha_S
Sellasia C-palkin sisään tulevia 4 laakerilla olevia kelkkoja saa varmaan aika halvalla mutta kattelin kaupassa yhtä sellasta ni ei kyllä yli 100kg uskaltais laittaa. liukuoville ne taitaa olla tarkotettuja.

meillä on tälläinen ovi kisko kelkka rakennettu niin että siinä on kaksi kelkkaa peräkkäin ja koukku niiden välissä... muistaaksein yhden kelkan kestävyys olis 80kg.. joten kaksi kestää 160kg... ja on niissä oltava jokin turva kerroi, et oikeesti nää kaks kestää varmaan ~300kg... jos vaan katto palkki kestäisi... [/quote]


Löytyykö kuvia? kyllähän ne tasasta kuormaa varmasti kestää reilusti mut eestaas nykiminen väsyttää ajanmittaan. kannattaa tietenki ottaa varman päälle tollaset ettei tipu päälle romut.

Pistetään nyt tollanenkin kun tuli männä vkloppuna puuhasteltua,
eli reunan kiillotukseen apuvälinettä:
http://opel.desteem.org/displayimage.ph ... =773&pos=0
http://opel.desteem.org/displayimage.ph ... 0592&pos=1

Tuli kyhättyä -WW- :n tekemästä kaarimankelista oma versio 4x100 jaolle. Rulla on roclasta peräisin. Tarvis vaan vahvistaa vielä, kun napaosa antaa vähän periksi...

smppa kirjoitti:Tuli kyhättyä -WW- :n tekemästä kaarimankelista oma versio 4x100 jaolle. Rulla on roclasta peräisin. Tarvis vaan vahvistaa vielä, kun napaosa antaa vähän periksi...

Lahti on riittävän lähellä, jotenka tiedän mihin tulen omat kaaret rullauttamaan.

smppa kirjoitti:Tuli kyhättyä -WW- :n tekemästä kaarimankelista oma versio 4x100 jaolle. Rulla on roclasta peräisin. Tarvis vaan vahvistaa vielä, kun napaosa antaa vähän periksi...

mulla matkaa sen verta että taidan ihan oman tehä kun näyttäs tuolla varastossa olevan ainaki yks vanne joka joutais kun meni talvella vähän ruttuun kun tuli tappeluu et kumpi kestää enempi,vanne vai jalankulkijan"tien"reunakivi..

ja tommone tunkkikin olis vailla järkevää käyttöö..

Juha_S kirjoitti:

gedautti kirjoitti:[quote="Juha_S
Sellasia C-palkin sisään tulevia 4 laakerilla olevia kelkkoja saa varmaan aika halvalla mutta kattelin kaupassa yhtä sellasta ni ei kyllä yli 100kg uskaltais laittaa. liukuoville ne taitaa olla tarkotettuja.

meillä on tälläinen ovi kisko kelkka rakennettu niin että siinä on kaksi kelkkaa peräkkäin ja koukku niiden välissä... muistaaksein yhden kelkan kestävyys olis 80kg.. joten kaksi kestää 160kg... ja on niissä oltava jokin turva kerroi, et oikeesti nää kaks kestää varmaan ~300kg... jos vaan katto palkki kestäisi...

Löytyykö kuvia? kyllähän ne tasasta kuormaa varmasti kestää reilusti mut eestaas nykiminen väsyttää ajanmittaan. kannattaa tietenki ottaa varman päälle tollaset ettei tipu päälle romut.

täältä löytyy kuvia, kun nyt vihdoin ja viimein muistin ottaa kameran mukaan...

http://www.kuvaboxi.fi/julkinen/2c3xr+t ... kalut.html

gedautti kirjoitti:

Juha_S kirjoitti:

gedautti kirjoitti:[quote="Juha_S
Sellasia C-palkin sisään tulevia 4 laakerilla olevia kelkkoja saa varmaan aika halvalla mutta kattelin kaupassa yhtä sellasta ni ei kyllä yli 100kg uskaltais laittaa. liukuoville ne taitaa olla tarkotettuja.

meillä on tälläinen ovi kisko kelkka rakennettu niin että siinä on kaksi kelkkaa peräkkäin ja koukku niiden välissä... muistaaksein yhden kelkan kestävyys olis 80kg.. joten kaksi kestää 160kg... ja on niissä oltava jokin turva kerroi, et oikeesti nää kaks kestää varmaan ~300kg... jos vaan katto palkki kestäisi...

Löytyykö kuvia? kyllähän ne tasasta kuormaa varmasti kestää reilusti mut eestaas nykiminen väsyttää ajanmittaan. kannattaa tietenki ottaa varman päälle tollaset ettei tipu päälle romut.

täältä löytyy kuvia, kun nyt vihdoin ja viimein muistin ottaa kameran mukaan...

http://www.kuvaboxi.fi/julkinen/2c3xr+t ... kalut.html

Koneen nostamiseen yms riittää varmasti ihan hyvin, ja helppo ainakin tehä. I-palkkihan näihin taljoihin ja nortureihin olis kaikkein järkevintä, kun kestää taivutusta parhaiten.

Tämä ei ole omevalmiste mutta aika paljon ollut itselläni hyötyy ku en ole jaksanut tehdä koneen kannatinta erikseen joten vetäsin kierre pultin tallin kattoon ja vinssin siihen kiinni. sillä on muutamat koneet nostettu nyt pois ja kannateltu monia omituisi vaihdelaatikoita.

sit on myös tullu laitettua yleiskokoiset avaimet sun muut yelis työkalut mitä aina tarvii autossa niin yhteen lattikkoon jotta kaikki o samas laatikos. eikä tarvitse ottaa montaa työkalu settiä viereen viemää tilaa ku alkaa autoo laittaa.

ja äärimmäinen huippuvinkki peruslenkeille on maalaus!!
Maalaa kaikki lenkit erivärisiksi, niin ne löytyvät sekamelskan keskeltä helvetin paljon nopeammin.
Tosimies suihkaisee vielä hylsytkin samalla tavalla.

Spikey kirjoitti:ja äärimmäinen huippuvinkki peruslenkeille on maalaus!!
Maalaa kaikki lenkit erivärisiksi, niin ne löytyvät sekamelskan keskeltä helvetin paljon nopeammin.
Tosimies suihkaisee vielä hylsytkin samalla tavalla.

kimppatallissa tota hyvä soveltaa sillä et maalaa omat työkalut vaikka jollain neon oranssilla ni ei sekotu muitten vermeisii

kertokaas nyt miten mistä ja millä tavalla teen varman ja toimivan ovien saranatappien ulosvetäjän!?!?!

kun on toisessa kärryssä se tilanne että kohta on ylimmäinen tappi poikki! se on niin kulunu että on ilmeisesti tappiin tullu semmoset hahlot oven ja rungon väliin ja 60-v ajoneuvoasentajakaan ei saanu tappia pois perinteisin menetelmin!

niin joo ja tä 60-v asentaja on vissiin vetäny tapista jollain nää toisessa päässä olevat levitykset pois , eli siel on koloissaan pelkät v***n kuluneet tapit mistä ei saa millään kiinni jne.

ja vääntäkkää mulle kiitos tää rautalangasta niin mun ei tarvii kysellä enempää samasta aiheesta

Saranatapithan otetaan pois pitkän pultin avulla. Sen halkaisija valitaan niin että se sopii menemään saranatapin läpi (5mm tais olla sopiva Opeliin). Pultin kanta taas on oltava sen kokoinen että se sopii saranan reijän läpi muttei saranatapin läpi; kuusiokolokanta on hyvä kun se on valmiiks pyöreä ja sopiva.
Sitten vaan pultti tapista läpi ja pultinkanta tapin päätä vasten. Toiseen päähän esim pieni hylsy hylsysarjasta ja prikka ja mutteri. Mutteria kiristäen tappi tulee pois. Hylsy tarvitaan että tapilla olis tilaa tulla pois, sen tarvii siis sopia halkasijansa puolesta hylsyn sisään.
Tää tosin on sellanen perinteinen menetelmä mitä luulis sen 60v asentajan jo kokeilleen, mut eihän sitä koskaan tiedä..