Opel Kadett 2.0 16V GSI (Turbo)

[VilleJ]

Näköjään saa sopivan tonttiin sen perän tolla modauksella

[zarkuss]

Todellakin asiallinen projekti ! Oikein old schoolia

Jatka samaa rataa,noi iskaritolpat on kyllä huolella tehty,toivottavasti niistä saa sen hyödyn irti noilla iskareilla

Hyvät uudet vuodet vaan Daketille !

[madi]

olikos siinä laatikossa lukkoa ? vai onko sulla vaan myyjän tietoa että siellä on lukko ?

[dakett]

Kiitos kommenteista! Hyvät uudet vuodet myös minun puolestani kaikille ocf:laisille!

Noista alatukivararsien pulteista jos tulee kitinää katsastus sedältä, niin sitten vaihdetaan lujempiin.. En kuitenkaan uskoisi että ne on mikään ongelma.. Ja tosiaan kyllä auto olisi tarkoitus koittaa katukäytössä pitää.
Uudet tai uudemmat kuppipenkit täytyy varmaan myös hommata.. Sovitin noita nykyisiä jakkaroita, ja näyttää olevan hieman turhan korkeat.. Saisi olla sivulta kiinnittyvät, jotta saisi riittävän matalle ne.
Tuosta vaihdelaatikon lukosta ei ole mitään muuta tietoa kun myyjän sana että lukko on.

Taas intouduin aloittamaan jo seuraavaa vaihetta.. Eli nyt olisi tarkoitus rakentaa johtosarja uusiksi konehuoneeseen ja vaihtaa megan tilalle DTA fast e48! Eli nyt voisin ehkä myydä jollekkin innokkaalle miltei plug and play megasquirt paketin.. Tämä vanhahan menee periaatteessa suoraan kiinni motronic m2.5 purkkiin välijohdolla...

[Lazi]

Kurkkaa yv:s!

[dakett]

Päivitelläänpä taas pitkästä aikaa tätäkin projektia..
Eli seuraavaa on tapahtunut viimekerran jälkeen:
-Ohjaustehostin asennettu
-Uusi johtosarja rakennettu
-Uudet suuttimet hommattu ja asennettu. (560cc)
-F28 Vaiheloota asennettu.
-Uusi sintterikytkin ja jäykempi paineasetelma laitettu.
-Uusi bensatankki hommattu ja asennettu.
-Uudet jarruputket laitettu.
-Kuskinpuolelle hommattu uusi kuppipenkki. (pelkääjälle tulee samanlainen myöhemmin...)
-Tehty uusi "powercup"
-yms...

Eli kaikennäköstä on tullut rakenneltua taas... Nyt olisi tarkoitus mahdollisesti jo tänään koittaa ensisavuja ottaa koneesta.

Kuvia löytyy täältä:
http://nomikko.pp.fi/images/album/Opel_ ... 009.01.15/
http://nomikko.pp.fi/images/album/Opel_ ... 009.01.18/
http://nomikko.pp.fi/images/album/Opel_ ... 009.01.26/
http://nomikko.pp.fi/images/album/Opel_ ... 009.03.10/
http://nomikko.pp.fi/images/album/Opel_ ... 009.03.14/
http://nomikko.pp.fi/images/album/Opel_ ... 009.03.21/

Korilla en ole vielä kerinnyt tehdä mitään... Täytyy katsoa, kunhan saa tekniikan toimimaan, jospa sitten kerkiisi sitäkin korjaamaan...

[gse70]

Hyvin ehdit jo kesän ratapäiville!

[Juha_S]

tarkka katsastusmies voi vaatia iskarin kiinnitukseen kovemmat ku 8.8 pultit. kaverilla BMW pomppasi tuommosen takia
edit:vai tuleeko autoon kilpiä

Itellä on tarkotus tehä asconaan samanlaiset tolpat. onko kukaan kysynyt ihan konttorilta että millä ehdoilla muutoksen saa tehä ja vahvistaa akselin kiinnikkeen ja jättää ne vanhat pätkäjouset pois?

Nii ja hieno peli!

[kadettgsi]

No eipä ainakaan itsellä ollut "mitään ongelmia" kynätolppien leimaamisessa e-kadettii.
Taka-akselinkin kiinnitys pidettiin aivan vakiona ja hyvin on kestänyt.
Ainoa mikä katsuria kiinnosti oli, että onko takaiskareiden kiinnitys taka-akseliin alkuperäinen.

[Juha_S]

No eipä ainakaan itsellä ollut "mitään ongelmia" kynätolppien leimaamisessa e-kadettii.
Taka-akselinkin kiinnitys pidettiin aivan vakiona ja hyvin on kestänyt.
Ainoa mikä katsuria kiinnosti oli, että onko takaiskareiden kiinnitys taka-akseliin alkuperäinen.

Nii ei siinä varmaan sitten muuta ole kuin tuo akselin kiinnitys. jos järkee käyttää ni eihän tuon kiinnikkeen vahvistaminen pitäis ainakaan huonontaa mutta mitä ne tykkää sitten akselin hitsaamisesta. täytyy varmaan käyä vielä kysäseen mitä pykälät tarkalleen sanoo, kun haluaisin kiinnikkeen vahvistaa. tuskin mikää suoraan kieltää hitsaamisen, mutta voi olla että vaati tietyn luokan hitsin tai jonkun lujuuslaskun.

[Juha_S]

No eipä ainakaan itsellä ollut "mitään ongelmia" kynätolppien leimaamisessa e-kadettii.
Taka-akselinkin kiinnitys pidettiin aivan vakiona ja hyvin on kestänyt.
Ainoa mikä katsuria kiinnosti oli, että onko takaiskareiden kiinnitys taka-akseliin alkuperäinen.

Nii ei siinä varmaan sitten muuta ole kuin tuo akselin kiinnitys. jos järkee käyttää ni eihän tuon kiinnikkeen vahvistaminen pitäis ainakaan huonontaa mutta mitä ne tykkää sitten akselin hitsaamisesta. täytyy varmaan käyä vielä kysäseen mitä pykälät tarkalleen sanoo, kun haluaisin kiinnikkeen vahvistaa. tuskin mikää suoraan kieltää hitsaamisen, mutta voi olla että vaati tietyn luokan hitsin tai jonkun lujuuslaskun.

Kävin kysymässä konttorilta ja saa tehä muutoksen eikä löytänyt syytä miksei kiinnikettä saisi vahvistaa kunhan työn tekee asiallisesti eikä akseliin muuten tule muodonmuutoksia. Akselin hitsauksestakaan ei sanonut yleisesti ettei saisi tehä, kunhan sen tekee asiallisesti.

[dakett]

Kävin kysymässä konttorilta ja saa tehä muutoksen eikä löytänyt syytä miksei kiinnikettä saisi vahvistaa kunhan työn tekee asiallisesti eikä akseliin muuten tule muodonmuutoksia. Akselin hitsauksestakaan ei sanonut yleisesti ettei saisi tehä, kunhan sen tekee asiallisesti.

Hieno homma.. Ainakin yksi ongelma vähemmän..

Tällä hetkellä ongelmia tuottaa DTA.. Tai lähinnä sen säätö. Ensi savut on kyllä saatu koneesta. Siihen ne positiiviset asiat jääkin.. Kone ei kestä kunnolla kaasua ja tyhjäkäynti on ~2200. Mikään säätö ei tunnu saavan tyhjäkäyntiä alemmaksi. Toinen ihmetystä herättävä asia on, että eikö todellakaan realtime map:issa pysty säätämään sitä kohtaa taulukosta, kuin haluaa.. Nyt joutuu kaasulla etsimään paine/kierrosalueelle, mitä haluaisi säätää. Kohta ruuvaan megan takaisin, jossei lähde sujumaan... Jos jollain kokemusta tyhjäkäynnin säädöstä DTA:ssa tai jotain muuta vinkkiä, niin apu olisi tarpeen!

Täältä löytyy yksi kuppanen video nykytilanteesta:

Ja täältä muutama kuva:
http://nomikko.pp.fi/images/album/Opel_ ... 009.04.08/

[levanen]

Toinen ihmetystä herättävä asia on, että eikö todellakaan realtime map:issa pysty säätämään sitä kohtaa taulukosta, kuin haluaa.. Nyt joutuu kaasulla etsimään paine/kierrosalueelle, mitä haluaisi säätää. Kohta ruuvaan megan takaisin, jossei lähde sujumaan... Jos jollain kokemusta tyhjäkäynnin säädöstä DTA:ssa tai jotain muuta vinkkiä, niin apu olisi tarpeen!

itselläni on P8Pro ja tällähetkellä elän siinä luulossa että realtimessa sitä voi säätää vain dynoboxilla.



tuohon löytyy rakennusohjeet http://dtaforum.psycode.com foorumilta.

nimimerkki motorsport varmasti osaisi kertoa asiasta lisää koska jälleenmyy dta:ta.

[dakett]

itselläni on P8Pro ja tällähetkellä elän siinä luulossa että realtimessa sitä voi säätää vain dynoboxilla.
http://www.dtafast.co.uk/news/dyno%20box.jpg
tuohon löytyy rakennusohjeet http://dtaforum.psycode.com foorumilta.
nimimerkki motorsport varmasti osaisi kertoa asiasta lisää koska jälleenmyy dta:ta.

Jep.. Tuommoinen dynoboxi tuli rakenneltua jo.. Se jopa toimii OK, ongelma on etten saa käsin valita kohtaa jota haluaisin säätää kartalta. Mutta ilmeisesti sitä ei saa muutakun kaasulla valittua säätö alueen Minkälaiset arvot sinulla on kiihdytys rikastuksessa? Täytynee kysellä "motorsportilta" apuja, jossei kohta rupea säätymään...

[levanen]

Minkälaiset arvot sinulla on kiihdytys rikastuksessa? Täytynee kysellä "motorsportilta" apuja, jossei kohta rupea säätymään...

Koodi: Valitse kaikki

RPM                         0-1500  1501-3000  3001-5000  5000+

Pedal speed (1-200)            5        5         25       35
Increase in fuel %(1-100)     35       25         10       10
Duration in Turns (1-100)     15       12          5        5