Opel Club Finland (OCF)

-ASL- kirjoitti: Hmm.. Itse kun laitoin X30XE:n perään tuon C20XE:n litteän vauhtipyörän, asetelman ja levyn, niin piti pyöräyttää sorvissa tämmönen palanen painelaakerin alle että sai laakerin oikealle kohdalle: *klik*
Tässä vielä kuva missä vasemmalla X30XE:n VP+kytkinpaketti ja oikealla C20XE:n vastaava. *klik* Laatikkona mulla R25/28. Mitään muuta patenttia ei tarvinut tehdä

Otitko mittoja talteen tuosta korokepalikasta? Onko sulla siis kytkimenä 20xe:n vakio levy+asetelma? Pitääkö hyvin?

omassa on parinsentin lätkä sylinterin alla.. 20xe asetelma ja turbocalibran jousittamaton sintteri.. toimii ihan hyvin

jariz kirjoitti:

-ASL- kirjoitti: Hmm.. Itse kun laitoin X30XE:n perään tuon C20XE:n litteän vauhtipyörän, asetelman ja levyn, niin piti pyöräyttää sorvissa tämmönen palanen painelaakerin alle että sai laakerin oikealle kohdalle: *klik*
Tässä vielä kuva missä vasemmalla X30XE:n VP+kytkinpaketti ja oikealla C20XE:n vastaava. *klik* Laatikkona mulla R25/28. Mitään muuta patenttia ei tarvinut tehdä

Otitko mittoja talteen tuosta korokepalikasta? Onko sulla siis kytkimenä 20xe:n vakio levy+asetelma? Pitääkö hyvin?

Kytkimenä 20XE 30% jäykempi asetelma ja 20XE tarkotettu 5-lapanen jousitettu sintteri. Ei vielä tietoa pitääkö, ens kesänä nähdään. Vaparimoottorissa varmasti pitää, mutta ylipaineesta en tiedä. Siinä vaiheessa alkaa varmaan tuo vakio laatikkokin olla kovilla.

iHenkkaZ kirjoitti:omassa on parinsentin lätkä sylinterin alla.. 20xe asetelma ja turbocalibran jousittamaton sintteri.. toimii ihan hyvin

Muistaakseni oli justiin jotain 21mm korkea, muita mittoja en muista.

-ASL- kirjoitti:

jariz kirjoitti:

-ASL- kirjoitti: Hmm.. Itse kun laitoin X30XE:n perään tuon C20XE:n litteän vauhtipyörän, asetelman ja levyn, niin piti pyöräyttää sorvissa tämmönen palanen painelaakerin alle että sai laakerin oikealle kohdalle: *klik*
Tässä vielä kuva missä vasemmalla X30XE:n VP+kytkinpaketti ja oikealla C20XE:n vastaava. *klik* Laatikkona mulla R25/28. Mitään muuta patenttia ei tarvinut tehdä

Otitko mittoja talteen tuosta korokepalikasta? Onko sulla siis kytkimenä 20xe:n vakio levy+asetelma? Pitääkö hyvin?

Kytkimenä 20XE 30% jäykempi asetelma ja 20XE tarkotettu 5-lapanen jousitettu sintteri. Ei vielä tietoa pitääkö, ens kesänä nähdään. Vaparimoottorissa varmasti pitää, mutta ylipaineesta en tiedä. Siinä vaiheessa alkaa varmaan tuo vakio laatikkokin olla kovilla.

Tarkotit varmaan että kytkinlevy on c20let:stä? 20xe:ssä on Spooreja enemmän (24vs.14). Mistä ostit levyn? Yritin moposportilta tilata tollasta ja lupasivat toimittaa mutta ei ole kuulunut.

jariz kirjoitti:

-ASL- kirjoitti:

jariz kirjoitti:

-ASL- kirjoitti: Hmm.. Itse kun laitoin X30XE:n perään tuon C20XE:n litteän vauhtipyörän, asetelman ja levyn, niin piti pyöräyttää sorvissa tämmönen palanen painelaakerin alle että sai laakerin oikealle kohdalle: *klik*
Tässä vielä kuva missä vasemmalla X30XE:n VP+kytkinpaketti ja oikealla C20XE:n vastaava. *klik* Laatikkona mulla R25/28. Mitään muuta patenttia ei tarvinut tehdä

Otitko mittoja talteen tuosta korokepalikasta? Onko sulla siis kytkimenä 20xe:n vakio levy+asetelma? Pitääkö hyvin?

Kytkimenä 20XE 30% jäykempi asetelma ja 20XE tarkotettu 5-lapanen jousitettu sintteri. Ei vielä tietoa pitääkö, ens kesänä nähdään. Vaparimoottorissa varmasti pitää, mutta ylipaineesta en tiedä. Siinä vaiheessa alkaa varmaan tuo vakio laatikkokin olla kovilla.

Tarkotit varmaan että kytkinlevy on c20let:stä? 20xe:ssä on Spooreja enemmän (24vs.14). Mistä ostit levyn? Yritin moposportilta tilata tollasta ja lupasivat toimittaa mutta ei ole kuulunut.

Joo se oli tuo 14 spoorinen. Moposportilta itsekin tilasin, toimituksessa meni muistaakseni kyllä pari viikkoa..

Eikös se niin ollu että c20let asetelma ei käynyt tuohon kokoonpanoon? Mitä eroa sillä on 20Xe:n asetelmaan?

Eikös letissä ollut potero vauhtipyörä, xe:ssä molempia, mutta tasasestahan tässä puhutaan.

Miten katalysaattorien poisto vaikuttaa 2,5 koneessa auton tehoon ja ääniin ? Joku putkia hitsaillut ja toinen katalysaattori viistää
lähes tietä, ja alustakin laskettu. Jos ottaisi rälläkän käteen ja pistäsi poikki tekis sen yhdys putken tai sitten vain kurttu putkella
ja klemmarilla putket yhteen. Auto just leimattu joten vuoden voisi ainakin ajella tuolla systeemillä.

Tuosta vapaasti virtaavasta kotelosta jonka tein, vaikuttaa aika hyvältä, vetää keski alueella huomattavasti
paremmin ja rajoittajalle asti hyvin. Putket rakentelematta ei ole vielä kerennyt, mutta nyt olisi aikaa, kun talvi tulossa.

Eikö näihin kuitenki vaikka vois teetättää semmosen vauhtipyörän että saa kunnolliset kytkin vehkeet, kumminkin uus vakio kytkin pakettikin tänä päivänä maksaa jo ihan kivasti niin ei tarvi enää mitään järjetöntä panosta niin saa semmoset että toimii varmasti, ei tarvi jännittää ja sorvailla kymmeneen kertaan kapuloita, varsinkin jos siihen autoonkin on jo muutenkin jo menny rahaa.
Omaan pikku moottorin perään tuli tänävuonna po-vauhtis, m5 sre asetelma ja apen 6-lapanen 240mm levy.
Ekalla kerralla oli 2.5v6 2-massavauhtis, luk normaali asetelma ja apen 6-lapanen 240mm levy, piti sen 430nm mitä sieltä sillon paperille saatiin.
Toisella kerralla oli v6 kovapyörä, mb sprinter asetelma ja 6-lapanen 240mm levy piti tuon saman mutta joskus kytkin poljin piti päästää kerralla ylös ettei jäänyt luistamaan.
Kaikki kombinaatiot on ollu ihan ajettavia enkä ole koskaan nähnyt nuilla ajamista mitenkään vaikeaksi. Nämä siis b omegassa.

Antti.

Onko kokemuksia vectra c 3.2 v6 farkku tehoputkistosta?? Saako niitä ostettua mistä vai joutuuko tekemään itse.. Onko siitä putkiston vaihdosta sitten hyötyä.. onhan siitä, ainakin miehekkäät äänet

hote kirjoitti:Onko kokemuksia vectra c 3.2 v6 farkku tehoputkistosta?? Saako niitä ostettua mistä vai joutuuko tekemään itse.. Onko siitä putkiston vaihdosta sitten hyötyä.. onhan siitä, ainakin miehekkäät äänet

itsetekeminen on vähän vaikeaa tollaseen uudempaan autoon, kun pitäs olla tyyppihyväksynnät putkistossa. muuten katsastuksessa pitää mitata äänet ja en ees tiedä mitä sellanen maksaa ja missä sitä edes tehdään. kun desibelimittaus tapahtuu auton ajaessa ohi oliko 50km/h? vauhdissa. kysyin joskus katsastumieheltä...

mutta kuulemma pakosarjoilla ei ole väliä. jos toi nyt on sama kone mitä viimesimmissä omegoissa on niin kehotan vaihtaa ne enemmin. kun omegoissa on pakosarjat aivan paskat. vectroissa sentään vähän fiksummat mutta silti kuraa. ja niillä oikeasti saa tehoja. siis jos edes löytyy tohon sun autoon peltipakosarjat..

Niin onko joku löytänyt peltipakosarjoja Z32SE koneeseen ?

Martelius 330023B Omega B V6 pakosarjat, ei auto, Lisäilmaliittimillä

ei käy noi etuvetoseen. mutta kyllähän martelius tekee kai mihin mottooriin peltipakosarjat. hinta voi olla korkea. mutta ainakin pitäs olla hyvät. löytyy kai noita muita tekijöitä/harrastelijoita jotka voi tehdä halvemmallakin?

Kotis kirjoitti:

hote kirjoitti:Onko kokemuksia vectra c 3.2 v6 farkku tehoputkistosta?? Saako niitä ostettua mistä vai joutuuko tekemään itse.. Onko siitä putkiston vaihdosta sitten hyötyä.. onhan siitä, ainakin miehekkäät äänet

itsetekeminen on vähän vaikeaa tollaseen uudempaan autoon, kun pitäs olla tyyppihyväksynnät putkistossa. muuten katsastuksessa pitää mitata äänet ja en ees tiedä mitä sellanen maksaa ja missä sitä edes tehdään. kun desibelimittaus tapahtuu auton ajaessa ohi oliko 50km/h? vauhdissa. kysyin joskus katsastumieheltä...

mutta kuulemma pakosarjoilla ei ole väliä. jos toi nyt on sama kone mitä viimesimmissä omegoissa on niin kehotan vaihtaa ne enemmin. kun omegoissa on pakosarjat aivan paskat. vectroissa sentään vähän fiksummat mutta silti kuraa. ja niillä oikeasti saa tehoja. siis jos edes löytyy tohon sun autoon peltipakosarjat..

auto on -06 onko siinä nyt ne paremmat pakosarjat? en mie nyt sitä putkistoa ite tekis vaan http://www.jrt-motorsport.fi/main.site? ... /view&id=2 toi putiikki sen sais tehdä.