Opel Club Finland (OCF)

Mites sisäkkäin ? Viel enemmän aikamoinen idea tilan kannalta. Kokeile heittää. Kysäse vielä Tuomas nimimerkiltä kombinaation leimaamisesta.

motorsport kirjoitti:Mites sisäkkäin ? Viel enemmän aikamoinen idea tilan kannalta. Kokeile heittää. Kysäse vielä Tuomas nimimerkiltä kombinaation leimaamisesta.

Olvit näytölle...

Saahan sen leimattua...

AleZy kirjoitti:miten ois tunkee 2x garret t-3 ahdinta tohon omega 3.0 MV6 ? :DD kuulostaa kyl aikamoiselt idealt.. mut saisko ne mahtuu sinne? ja löytyyks tarpeeks tilaa.. vai pitääks heittää ne peräkkäisiks?

Jos katsastuksesta ei tarvi välittää niin mahtuu

iHenkkaZ kirjoitti:

jariz kirjoitti:Aijaa. Olen ollu siinä uskossa että olisi sama asetelma. Eli joutuu kasaamaan 20xe:n asetelmalla. Mahtaakohan pitää jos sen kaveriksi laittaa sintterilevyn?
Onko kellään tietoa mitä eroa noilla asetelmilla on?

pitää millä? x30xe?

letissä on se poteromallin vauhtipyörä ja 20xe on tasanen eli eroa on asetelmissa

mulla oli 16v vectran asetelma ja 5 lapanen sintteri, piti kyllä, takarenkaat ei aina

EDIT:

Oli niin sekava kysymys taas multa et tarkennetaan..

Siis mikä resepti tälläsen c20xe vauhtipöyrän naittamiseen x30xe kampuran > vaihteiston väliin?

Mikä vauhtipyörä, asetelma, ja kytkin? Että olis ihan bolt on homma. vai pitääkö tehdä pantentteja?

en tiedä tuosta c20xe vauhtipyörästä

itsellä c25xe:n vauhtipyörä+mv6 vakio asetelma+5-lapa sintteri paikallaan. vauhtipyörän hammas kehää joutui siirtämään+c25xe pultit kampiakselille (lyhyemmät kuin kaksois-massapyörässä)

hukka kirjoitti:en tiedä tuosta c20xe vauhtipyörästä

itsellä c25xe:n vauhtipyörä+mv6 vakio asetelma+5-lapa sintteri paikallaan. vauhtipyörän hammas kehää joutui siirtämään+c25xe pultit kampiakselille (lyhyemmät kuin kaksois-massapyörässä)

Itesellä on ollut nyt kahdessa C25XE:ssä ja yhdessä X30XE:ssä C20XE vauhtipyörä ja ei ole hammaskehiä tarvinnut siirrellä.

Eli sileä 20XE/C20XE Vp ja XE tai LET asetelma,levy sitten sen mukaan onko kyseessä etuveto F16/18/20 askilla.
Vaiko takaveto/etuveto R25 tms laatikko vai F25/28 etuvetoloota.

mulla omega r28/28 laatikko siirron jouduin tekemään koska hipoi lohkoon ja oli muutenkin muistaakseni 5mm lähempänä lohkoa kuin omassaan

hukka kirjoitti:mulla omega r28/28 laatikko siirron jouduin tekemään koska hipoi lohkoon ja oli muutenkin muistaakseni 5mm lähempänä lohkoa kuin omassaan

Olisikohan sellainen homma että tuota vauhtipyörää on joskus sorvattu.
Automaatissahan on sellainen irtolätkä kampiakselinpäässä vetolevyn ja kampuran välissä.
Automaatti muutettu manuaaliksi ja ei ole hoksattu ottaa sitä lätkää pois kampuran päästä vaan sorvattu vauhtipyörästä.
Tai sitten tuo C25XE:n vp vaatii sen lätkän sinne alle,XE:n pyörän kanssa sitä ei tarvitse.

Mulla kanssa c25xe vauhtipyörä+x30xe asetelma+orkkis levy eikä ota mihinkään kiinni. Laatikon tuo tuntuu hajottavan kun ei jousta mistään.

jariz kirjoitti:Mulla kanssa c25xe vauhtipyörä+x30xe asetelma+orkkis levy eikä ota mihinkään kiinni. Laatikon tuo tuntuu hajottavan kun ei jousta mistään.

No laita sinne se C25XE:n levy.

telwin kirjoitti:

jariz kirjoitti:Mulla kanssa c25xe vauhtipyörä+x30xe asetelma+orkkis levy eikä ota mihinkään kiinni. Laatikon tuo tuntuu hajottavan kun ei jousta mistään.

No laita sinne se C25XE:n levy.

Mutta pitääkö kytkin sillä levyllä? On kuitenkin vähän pienempi?

Mulla ainakin Astrassa piti C20XE:n kytkin X30XE:n perässä.
Jopa niin hyvin että jakolaatikosta löytyi sulake...

Ja luulisi sen C25XE:n levyn pitävän kun LET:n kytkin on samalla halkaisijalla.

telwin kirjoitti:

hukka kirjoitti:en tiedä tuosta c20xe vauhtipyörästä

itsellä c25xe:n vauhtipyörä+mv6 vakio asetelma+5-lapa sintteri paikallaan. vauhtipyörän hammas kehää joutui siirtämään+c25xe pultit kampiakselille (lyhyemmät kuin kaksois-massapyörässä)

Itesellä on ollut nyt kahdessa C25XE:ssä ja yhdessä X30XE:ssä C20XE vauhtipyörä ja ei ole hammaskehiä tarvinnut siirrellä.

Eli sileä 20XE/C20XE Vp ja XE tai LET asetelma,levy sitten sen mukaan onko kyseessä etuveto F16/18/20 askilla.
Vaiko takaveto/etuveto R25 tms laatikko vai F25/28 etuvetoloota.

kiitos tästä! pääsee pilaamaan herrasmieskyydit omegasta. sintteri on tulossa levyksi. onko mitään kokemusta millanen kannattaa olla? 4 vai 5 lapanen? mitäköhän eroa näillä käyttäytyvyyteen? ei oo ikinä sintteriä ollut.

Kotis kirjoitti:

telwin kirjoitti:

hukka kirjoitti:en tiedä tuosta c20xe vauhtipyörästä

itsellä c25xe:n vauhtipyörä+mv6 vakio asetelma+5-lapa sintteri paikallaan. vauhtipyörän hammas kehää joutui siirtämään+c25xe pultit kampiakselille (lyhyemmät kuin kaksois-massapyörässä)

Itesellä on ollut nyt kahdessa C25XE:ssä ja yhdessä X30XE:ssä C20XE vauhtipyörä ja ei ole hammaskehiä tarvinnut siirrellä.

Eli sileä 20XE/C20XE Vp ja XE tai LET asetelma,levy sitten sen mukaan onko kyseessä etuveto F16/18/20 askilla.
Vaiko takaveto/etuveto R25 tms laatikko vai F25/28 etuvetoloota.

kiitos tästä! pääsee pilaamaan herrasmieskyydit omegasta. sintteri on tulossa levyksi. onko mitään kokemusta millanen kannattaa olla? 4 vai 5 lapanen? mitäköhän eroa näillä käyttäytyvyyteen? ei oo ikinä sintteriä ollut.

Hmm.. Itse kun laitoin X30XE:n perään tuon C20XE:n litteän vauhtipyörän, asetelman ja levyn, niin piti pyöräyttää sorvissa tämmönen palanen painelaakerin alle että sai laakerin oikealle kohdalle: *klik*
Tässä vielä kuva missä vasemmalla X30XE:n VP+kytkinpaketti ja oikealla C20XE:n vastaava. *klik* Laatikkona mulla R25/28. Mitään muuta patenttia ei tarvinut tehdä.