Opel Club Finland (OCF)

IsakssonJ kirjoitti:Noh, kyllä se lambda sitten on sinne laitettava. Kiitos "asiallisista" vastauksista..

Se lambdan irtokierre maksaa vaan muutaman euron.

IsakssonJ kirjoitti:Noh, kyllä se lambda sitten on sinne laitettava. Kiitos "asiallisista" vastauksista..

No jos kysymys olisi ollut:

Meneekö boksi varaohjelmalle jos lambda puuttuu.

Vastus olisi ollut:

Kyllä.

Mutta kun kysymys oli muotoiltu niin kuin oli niin vastauskset oli samaa sarjaa.

Ja jos käytät sitä Vectran alkuputkea siinä Kadetissa niin silloin ei edes tarvitse tehdä sitä paikkaa sille lambdalle.
Katalysaattoriahan siellä ei tarvita.

IsakssonJ kirjoitti:Eli A-Veccun C20NE moottori joskus tulevaisuudessa löytämässä tiensä D-Kadetin nokalle. Onko kyseisestä moottorista mahdollista ohittaa lambda jotenkin?

Mitäs väärin muotoiltua tuossa kysymyksessä on?

Ja kuten Sämä kirjoittikin, yksi keino on vaihtaa moottorinohjaus autosta jossa ei kyseisen moottorin perässä ole ollut kattia. Toinen vaihtoehto on jättää vain lambda pois. Moottori toimii ihan normaalisti lambdallisen boxillakin ja päästöt pysyvät sellaisena että D Kadett menee kyllä niillä leimasta läpi jos vaan kaikki muu on kunnossa.
Vikavalo luonnollisesti jäisi palamaan mutta sen voi jättää kytkemättä kuten varmaankin suurimmassa osassa noista "ajalta ennen vikavaloa mittaristossa" on tehtykin. Vikavalon pois jättäminen ei vaikuta moottorin toimivuuteen mitenkään.

Yksi vaihtoehto voisi olla yrittää kertoa moottorinohjaukselle että siinä koneessa ei ole kattia (=>lambdaa). En ole ollenkaan varma (luin vaan haynes schemasta että mitä on katilla / ilman kattia) niin jos se on Motronic ML 4.1 aikainen (eli käsittääkseni 1989 vectrasta) niin pinni 27 maahan on ilman kattia. Ja M1.5 on pinni 20 maahan jos ei kattia. En sitten tiedä osaako tuo boxi tuon vaihdon pelkän pinnin perusteella vai tarvitseeko eri ROM-piirin (ohjelman) mutta senkin voisi saada jos pakko on... Mutta sitten rupeisin jo miettimään että oisko vaan helpompi laittaa se lambda.

Mä oon kokeillu Kadetissa useampaakin boxia kun joskus testailin olisko niissä jotain eroavaisuuksia tehoissa tai käyttöalueissa mutta ihan yhtä laiska se oli niillä kaikilla

Jep, voi sen laittaa, tai olla laittamatta. Itellä oli paikallaan alkujaan lambdallisen 4.1:n (vai kumpinoista nyt se vanhempi olikaan) johtosarja ja bokseja sekä että. Välillä oli tuo 27 pinni maissa, välillä ei ja välillä taas oli käytössä laajakaista lambdalta tullut kapeakaista signaali.
Toimii joka tavalla noista, erot käytännössä ainakin itellä oli melko pieniä/olemattomia. En nyt enään muista tarkasti, että mitä ne olivat. Vikavalo ei ollu missään vaiheessa kytkettynä.

omega16T kirjoitti:

IsakssonJ kirjoitti:Eli A-Veccun C20NE moottori joskus tulevaisuudessa löytämässä tiensä D-Kadetin nokalle. Onko kyseisestä moottorista mahdollista ohittaa lambda jotenkin?

Mitäs väärin muotoiltua tuossa kysymyksessä on?

Ja kuten Sämä kirjoittikin, yksi keino on vaihtaa moottorinohjaus autosta jossa ei kyseisen moottorin perässä ole ollut kattia. Toinen vaihtoehto on jättää vain lambda pois. Moottori toimii ihan normaalisti lambdallisen boxillakin ja päästöt pysyvät sellaisena että D Kadett menee kyllä niillä leimasta läpi jos vaan kaikki muu on kunnossa.
Vikavalo luonnollisesti jäisi palamaan mutta sen voi jättää kytkemättä kuten varmaankin suurimmassa osassa noista "ajalta ennen vikavaloa mittaristossa" on tehtykin. Vikavalon pois jättäminen ei vaikuta moottorin toimivuuteen mitenkään.

Jep, mutta taas kun kirjoitetaan että ei jaksaisi sitä ruveta laittamaan, niin ihmetyttää kuinka sen tekniikan kuitenkin jaksaa vaihtaa toiseen koriin. Se kun on paljon työläämpi kuin tuo lambdan laitto.

Ja taitaa olla eroa siinä kumpi Motronic siellä on vanhempi pelaa ilman lambdaa, uudempi ainakin minulla poltti vikavaloa ilman lambdaa eikä pelannut ninkuin pitää.

telwin kirjoitti:

omega16T kirjoitti:

IsakssonJ kirjoitti:Eli A-Veccun C20NE moottori joskus tulevaisuudessa löytämässä tiensä D-Kadetin nokalle. Onko kyseisestä moottorista mahdollista ohittaa lambda jotenkin?

Mitäs väärin muotoiltua tuossa kysymyksessä on?

Ja kuten Sämä kirjoittikin, yksi keino on vaihtaa moottorinohjaus autosta jossa ei kyseisen moottorin perässä ole ollut kattia. Toinen vaihtoehto on jättää vain lambda pois. Moottori toimii ihan normaalisti lambdallisen boxillakin ja päästöt pysyvät sellaisena että D Kadett menee kyllä niillä leimasta läpi jos vaan kaikki muu on kunnossa.
Vikavalo luonnollisesti jäisi palamaan mutta sen voi jättää kytkemättä kuten varmaankin suurimmassa osassa noista "ajalta ennen vikavaloa mittaristossa" on tehtykin. Vikavalon pois jättäminen ei vaikuta moottorin toimivuuteen mitenkään.

Jep, mutta taas kun kirjoitetaan että ei jaksaisi sitä ruveta laittamaan, niin ihmetyttää kuinka sen tekniikan kuitenkin jaksaa vaihtaa toiseen koriin. Se kun on paljon työläämpi kuin tuo lambdan laitto.

Ja taitaa olla eroa siinä kumpi Motronic siellä on vanhempi pelaa ilman lambdaa, uudempi ainakin minulla poltti vikavaloa ilman lambdaa eikä pelannut ninkuin pitää.

Jos ymmärrän oikein, niin eikös tämä ole ratkaisu, kun haluaa lambdan poistaa: http://www.mathijssentechnics.nl/?View= ... d=1190&t=2

urjaman kirjoitti:Yksi vaihtoehto voisi olla yrittää kertoa moottorinohjaukselle että siinä koneessa ei ole kattia (=>lambdaa). En ole ollenkaan varma (luin vaan haynes schemasta että mitä on katilla / ilman kattia) niin jos se on Motronic ML 4.1 aikainen (eli käsittääkseni 1989 vectrasta) niin pinni 27 maahan on ilman kattia. Ja M1.5 on pinni 20 maahan jos ei kattia. En sitten tiedä osaako tuo boxi tuon vaihdon pelkän pinnin perusteella vai tarvitseeko eri ROM-piirin (ohjelman) mutta senkin voisi saada jos pakko on... Mutta sitten rupeisin jo miettimään että oisko vaan helpompi laittaa se lambda.

Ohjelman pitäs hoitaa se päättely juurikin tuon pinnin perusteella.

Cav Web kirjoitti:Some vehicles equipped with Motronic 1.5 has ECU pins 20 and 21 allocated as coding earths. The open circuit voltage at
these pins is at the 5.0 volt reference level. Connection of the pin to earth indicates to the ECU that the vehicle is equipped
with certain equipment. The non cat vehicle will have pin 20 connected to earth and the catalyst equipped vehicle will have pin
20 open circuit. The vehicle with AT will have pin 21 connected to earth and the vehicle with MT will have pin 21 open circuit.

Yks asia mikä itseäni mietityttää kovasti. Minkä takia se lambda pitää saada poistettua?

Jarno kirjoitti:Yks asia mikä itseäni mietityttää kovasti. Minkä takia se lambda pitää saada poistettua?

Voi säätää moottorin laihalle osakaasulla ajettaessa, pienempi bensankulutus ja sulaneita mäntiä

Olipas pari viime sivua hauskaa luettavaa

Tässä yksi todella simppeli viritys...ja halpa!! alle 500€!
20SE (10.0)
460cm3 suuttimet (tojota jz)
IHI VF43 RHF55 (saparo wrx sti)
Cooleri (diy)
Megasquirt 2
2X2 hukkis (vectra b)
Vakio pakosarja Teeseitse käyrällä (ruma)
Kytkin Diesel Cihhi 228mm (väärinpäin asennettuna tietenkin )
Vakio XE asetelma...aavistuksen piukempi shimmi.
Etuveto vauhtilimppu
DIY painelaakerin korotin

0.7bar ahtoja ja etanolit tankissa.

212hv@5250 ja 315.7Nm@4140

kippuratkin ihan ok mukavan vääntävä.



Mä taidan tehdä vielä testin ronkitulla kannella ja crane 296 nokalla.

kuinkas korkealle näitä ooppelin ohc koneita on mahdollista kierrättää tekemättä venttiili koneistolle muutoksia?

Mun 18E kiersi 7200rpm. Jos oikein muistan, sillä penkkilappu, jossa se lukee, on paikassa X.

onko kukaan muuttanut tota vena koneistoo esim. hydraliset nostajat korvannut jotenkin ns kovilla säädettävillä?