Opel Club Finland (OCF)

Löytyisi kaustiselta karvalakki gl kojelauta (bägitön musta)

Mutta jos nuo putket teettättää. Ottaa ja taittaa betoniraudasta mutkan kojelaudan muotoiseksi ja hieman ulospäin. Saisi putken eteen jolloin olisi helppoa kulkea autoon kunnputken kiinnitys olisi lattiassa edempänä ja lähempänä tukevampia kiinnitys alueita helmanpäädyn ja etuaisojen alanurkan kulmassa?
tällöin oveenkin voi keskivaiheille tehdä pienen upotuksen tarvittaessa esimerkiksi pallopäävasaralla ja koverretulla puualusella.

Ei saa tehdä kovin montaa taitosta, en nyt muista lukumäärää, pääkaareen.

Betoniraudasta eli harjateräksestä tehdyt mallit on huonoja koska ovat joustavia. Kuvissa on siis pakoputkivärkistä tehty malli jonka mukaan turvakaariputket taivutetaan, toi pakoputkivärkki ei jousta yhtään. Tarkoitus on käydä taivuttamassa putket Marteliuksella niinkuin tein tuon turvakaarenkin kanssa, putket löytyy valmiiksi jo itseltä.

Kyllä tuosta pääsee kohtuu hyvin autoon. Kulkua haittaa eniten toi oviputki mutta sille ei voi mitään. FHRA säännöissä ei ole määritelty kuinka monta mutkaa saa kaariin tehdä. Ja kuvissa on etuputket ei pääkaari. Pääkaari on kuljettajan takana. Rallisäännöt on sitten taas ihan erilaiset.

Jos tuon etuputken taivuttaa kojelaudan alle ei se mun mielestä ole kovin vahvan oloinen, luulis että kattokerhoon mentäessä se taipuu läjään.

mun mielestä on vähän hassua nämä kiihdytys vs. ralli / rata sääntöjen eroavaisuudet. Varmaankin kummallakin puolella on kattojärjestön suunnalta (fia) päteviä ukkoja mutta silti. Ymmärtää sen että miksi jossain dragsterissa tai funny carissa on semmoiset kaaret kuin on mutta miksi sportsman luokissa ei kelpaa rallikaaret. Vaan pitää olla oviputki kuskin kainalossa ja siitä pidetään kiinni. Penkit lienee vapaa? Mutta silti ihmettelen, miksi kiihdytyspenkit on monesti semmosia alumiinista pokattuja porsaansyöttökaukaloita kun sparco / omp tekee ihan mukavia ja tukevia nykyaikaisia jakkaroita. Joo, ei varmaan tartte sivuttaistukea kun ajetaan suoraan mutta sitten kun kippaa / menee volttisarjan, hmm... Ehkä se on tyylikysymys, hot rod meininki.

On säännöissä muitakin eroja kuin se oviputki. FHRA teräskehikko oltava 42x3(tai kromimoly 42x2.1). Ralli/rata kelpaa tietääkseni 38x2,5 tai 40x2.0mm, en kyllä ole rallin kaarisääntöjä enempää lukenut ja tuokin tieto on poimittu netistä. Olishan se järkevää että samat kaaret kävis molemmissa mutta kun ei niin ei.

Penkit FHRA kapinoissa oltava vain autokäyttöön tarkoitetut, tossa SET/PET säännöt: "Kunnolla kiinnitetyt, kehikoidut ja tuetut istuimet sallittu. Valmistusmateriaalit alumiini, lasikuitu, teräs, hiilikuitu tai kaksikerros muovi-istuin (autokäyttöön tarkoitettu) sallittu."

Nopeissa härveleissä tulee sitten tuon lisäksi jotain lisäjuttuja mm palonkestävä materiaali jne mutta mitään leimoja ei penkeissä muistaakseni vaadita.

Mä tekisin tuon kehikon niin lähelle A pilaria kuin madollista, eli kiinni siihen, ei vaadi sitten kovin isoa koloa kojelaudan kulmaan.
Helpottuu autoon kulku ja hallintalaitteiden käyttö olennaisesti.

Siellä kojelaudan nurkassa on kojelaudan kiinnitys joka pitää poistaa jos putken sinne vie. No saahan sen jostain muualta kiinni sitten. Mutta lattiaan sitä etuputkea ei saa kiinni jos vie sen sinne ihan nurkkaan. En halua hitsata koriin mitään ylimääräisiä lappuja vaan pulttaan sen kehikon jalat lattian läpi niinkuin on nytkin.

Tuosta oviputkesta voisi myös tehdä avattavan mallin niin pääsee helpommin autoon.

Jaapa jaa.

Ei tässä näköjään kerkeä kantta mihinkään kiikuttelemaan joten löin nippuun. Tiivisteeksi tuli siis tuollainen 1,52mm Cometic, kerroksia siinä on 5 kun taas siinä "vakio" Cometicissa on 3 ja paksuutta 1,29m:





Kupariliiman kanssa paikalleen:



Kansi ja loput hilut kiinni ja käymään:



FHRA nosti tälle kaudelle SET/PET luokan osallistumismaksuja kivasti ja Alastarossa ei ole kuin EM kisat ja finaalit(eli ne kalleimmat) jotka maksaa sähköjen kanssa 450e/370e. Tuskin tulee ajettu tänä kesänä ollenkaan noissa karkeloissa joten jää nuo täyskaaret ja muutkin aiotut päivitykset tekemättä, ehkä sitten joskus. Ajetaan ensi kesänä sitten vaikka snägäririnkiä jos ei muuta keksi

Siinä ei taas kauaa nokka tuhissut kun kone nipussa! Hyvältä näyttää jälleen kerran, toivottavasti voima on kotona

Tässä on nyt lähinnä vaan koitettu ettiä motivaatiota autoon, nuo FHRA uudistukset kun vei lähes kaikki rakentamishalut. Alakertahan oli jo 12.1 nipussa ja autossa, kannen niputus ja loppu moottorin kasaus oli päivän homma ja eilen(30.1) siis otin savut. Joten on huilailtu

Niin joo kanteen laitoin uudet venavarrenkumit varmuudeksi.

Se on sit ens kesä vaan ajettava pitkin kyliä löysiä pois ja nautittava A vectran kyydistä.

Look at Opel now.

vectraTBO kirjoitti: Tuskin tulee ajettu tänä kesänä ollenkaan noissa karkeloissa joten jää nuo täyskaaret ja muutkin aiotut päivitykset tekemättä, ehkä sitten joskus. Ajetaan ensi kesänä sitten vaikka snägäririnkiä jos ei muuta keksi

Sit vaa ocfn summerpartyille pokkaamaan lajitteluiden ja eliminaattorin voitot! Olettaen, että siellä järjestetään kiihdyttelyt.

Keme kirjoitti:

vectraTBO kirjoitti: Tuskin tulee ajettu tänä kesänä ollenkaan noissa karkeloissa joten jää nuo täyskaaret ja muutkin aiotut päivitykset tekemättä, ehkä sitten joskus. Ajetaan ensi kesänä sitten vaikka snägäririnkiä jos ei muuta keksi

Sit vaa ocfn summerpartyille pokkaamaan lajitteluiden ja eliminaattorin voitot! Olettaen, että siellä järjestetään kiihdyttelyt.

Oispa makiat vartinrykäsyt ku tämä ja latvalan manta nykäsis vieretysten.. vois kuvata vaikka vähän teaseria suomalaisista katuooppeleista..

Kyllä!

Kyllä!
(Tämähän houkuttaisi väkeä paikalle kuin pipoa )