Opel Club Finland (OCF)

tuo uusimmassa gti:ssä ollut ammattivirittäjä sen siihen oli laittanut muka just sopivana ja tuli sitten mikkeliin tutkittavaksi.vakio nenällä nosti jonku 0,6-0,7 huippukierroksilla ja eräs maailman nopeimman 4-moottori dragsterin kuski oli sitä mieltä ettei nuo bemun 12-naulaset tuota tarpeeksi pakokaasua.varmasti saa pyörimäänkin jos haluu sitten sellasen vittumoisen ajettavan,mutta onko sellainen sitten radalla paras mahdollinen?laita kiinni ja kerro sitten kokemuksia.

omega16T kirjoitti:tuo uusimmassa gti:ssä ollut ammattivirittäjä sen siihen oli laittanut muka just sopivana ja tuli sitten mikkeliin tutkittavaksi.vakio nenällä nosti jonku 0,6-0,7 huippukierroksilla ja eräs maailman nopeimman 4-moottori dragsterin kuski oli sitä mieltä ettei nuo bemun 12-naulaset tuota tarpeeksi pakokaasua.

Siis mistä kokoonpanosta tässä nyt puhutaan? 3.5l bemarin kone ja hx40?

omega16T kirjoitti:varmasti saa pyörimäänkin jos haluu sitten sellasen vittumoisen ajettavan,mutta onko sellainen sitten radalla paras mahdollinen?

Ei varmasti ole paras mahdollinen.

omega16T kirjoitti:laita kiinni ja kerro sitten kokemuksia.

Näin teen.

omega16T kirjoitti:tuo uusimmassa gti:ssä ollut ammattivirittäjä sen siihen oli laittanut muka just sopivana ja tuli sitten mikkeliin tutkittavaksi.vakio nenällä nosti jonku 0,6-0,7 huippukierroksilla ja eräs maailman nopeimman 4-moottori dragsterin kuski oli sitä mieltä ettei nuo bemun 12-naulaset tuota tarpeeksi pakokaasua.varmasti saa pyörimäänkin jos haluu sitten sellasen vittumoisen ajettavan,mutta onko sellainen sitten radalla paras mahdollinen?laita kiinni ja kerro sitten kokemuksia.

vakionokilla 3.5 bemun kone gt37:lla rupeaa puhaltamaan abt 3krpm kohdalla jo bar verran ja ylempänä rupeaa jo tuotto loppumaan ahtimesta (tämä ainakin näin tuoss yhdessä firman pelissä).
johan senkin saa paikallaan nostamaan 1,5bar ahtoja kun ajaa lähtörajoitinta vasten sitä paukku päällä (kuulostaa muuten aika stanan hyvältä )

outo väite btw tuo ettei noi 12v koneet tuottas tarpeeksi pakokaasua ? w00t ? eikös vois karkeasti olettaa että tommosen bemun hyötysuhde o kuitenki hieman parempi ku näitten opelin cih- kutosten mikkä kanssa jo pyörittää kaiketi jonninlaista pakokaasuahdinta.

^^--- toi oli hieman offtopikkii mutta oli vaan pakko hieman ihmetellä.

tsemiä hefelle, kyllä toi vielä tulee kardaaneja ja vetoakseleita katkomaan. missä vaan meinasit saada ton dynotettua, tuo tuskin ihan missään pikkujarrussa onnistuu, puhumattakaan säädöstä, tulee kuskille läppärin kanssa ehkä turhan paljon tekemistä kun ahdot rupeaa nousemaan

Hezzu kirjoitti: Siis mistä kokoonpanosta tässä nyt puhutaan? 3.5l bemarin kone ja hx40?

juuri tämä oli kyseessä

repsa kirjoitti:
outo väite btw tuo ettei noi 12v koneet tuottas tarpeeksi pakokaasua ?

näinhän tuo timppa sanoi kun tuota ahto ongelmaa ihmeteltiin täällä päin.sen enempää en tuosta hommasta tiedä varsinkaan kun en ole sen kummemmin noiden baijerin kutosten kanssa touhuillut mutta joku garretin gt sarjan ahdin siihen sitten vaihtui ja ongelma katosi.en tiedä liittyykö mitenkään asiaan mutta ihan arvauksena että voisko tuolla pienellä sylinterin halkaisijalla olla jotain tekemistä sen kanssa?yleisestihän näin puhutaan että isolla männällä saadaan paljon ilmaa sisään moottoriin niin eikös silloin myös paljon pakokaasua ulos...tää siis ihan näin nopeesti mietittynä.

omega16T kirjoitti:yleisestihän näin puhutaan että isolla männällä saadaan paljon ilmaa sisään moottoriin niin eikös silloin myös paljon pakokaasua ulos...tää siis ihan näin nopeesti mietittynä.

Eikös siellä moottorissa ole niitä mäntiä muutama normaalia enemmän?

Vilderi kirjoitti:

omega16T kirjoitti:yleisestihän näin puhutaan että isolla männällä saadaan paljon ilmaa sisään moottoriin niin eikös silloin myös paljon pakokaasua ulos...tää siis ihan näin nopeesti mietittynä.

Eikös siellä moottorissa ole niitä mäntiä muutama normaalia enemmän?

niin?ja vaikuttaa tuohon asiaan miten?sitä paitsi siinähän on niitä mäntiä muutama VÄHEMMÄN kuin oikeissa voimamoottoreissa

eli siis 2.0 nelosesta tulee enemmän pakokaasua kun 2.0 kutosesta?

Tuskin tulee sen enempää,silloinhan moottoreiden tehotkin pitäisi olla samassa suhteessa erilaisia.
Vaikkei sitä kukaan uskokkaan niin pakosarjasta ja varsinkin kollektorista on todella paljon kiinni ahtimen käyttäytyminen.

Beeascona kirjoitti:Tuskin tulee sen enempää,silloinhan moottoreiden tehotkin pitäisi olla samassa suhteessa erilaisia.
Vaikkei sitä kukaan uskokkaan niin pakosarjasta ja varsinkin kollektorista on todella paljon kiinni ahtimen käyttäytyminen.

Puhumattakaan moottorin ohjauksesta, silläkin pystyy pelaamaan aika paljon tota turbon heräämistä.

omega16T kirjoitti:

motorsport kirjoitti:retee turbo, vaan onko M20sestä tollasen pyörittäjäksi ?

meinasin kysyy ihan samaa kun ei edes 3,5 litrasesta ollu pyörittämään kunnolla hx40:ä.

Noh, naapurissa pannaan HX60:stä isompi GT47 pyörimään 3,6litrasessa...

Vilderi kirjoitti: eli siis 2.0 nelosesta tulee enemmän pakokaasua kun 2.0 kutosesta?

näin tuntuu bemuissa tekevän kun näyttäis puskevan enemmän voimaakin pihalle ahdettuna kuin nuo 12valve kuutoset.tästähän löytyy useita esimerkkejä kun seuraa muitakin kuin opeleihin liittyviä foorumeita.
meni se minunkin hx40 2-litraseen tuplakaasareilla olevaan bemun nelosmoottoriin.

Juho M-P kirjoitti:
Noh, naapurissa pannaan HX60:stä isompi GT47 pyörimään 3,6litrasessa...

onkos tuo nyt se paketti mikä on tulossa kadulle leimattuna ruotsalaisvalmisteisen perheauton korissa ?tälläistä huhua liikkui ilmassa...

no jopahan on tämäkin topic täynnä armotonta käsien levittelyä ja jeesustelua

Veit jalat suustani. Meinasin juuri kommentoida että eiköhän pidetä tämä topikki projektin esittelynä ja haukutaan niitä muitten turboja vaikka siellä kuuluisalla Essolla.