Opel Club Finland (OCF)

Opc:n takapuskurin alahelma, diffuusori ja tuplaputki niin näyttää perse paremmalta Itse laittaisin gts:ään suosiolla 19 tuuman vanteistuksen Muuten hienoa jälkeä

Tää on hyvä esimerkki siitä kuinka pienillä muutoksilla autosta saa jo helvetin hyvän näkösen Tuuks sää B Vectra miitissä käymään? Sopivasti siinä sun kotikulmilla ku on

Itse asiassa mietiskelin tuota tuplaulostuloo kaikkeine muoveineen, sillon kun tartti pönttö tähän vaihtaa, mutta tulin siihen tulokseen selailtuani hintoja, että enköhän mä noillakin hiluilla pärjää..

Tänks!! Itse asiassa, voishan sitä melkein pyörähtämään tulla, ellei satu just tolle vkl yks auto tulee myllytykseen. Onhan se kokoontumispaikka kieltämättä tuossa aika lähellä.

Jepjajoo.

Eipä oo kummempia tälle mitään tapahtunu, 340tkm pyörähti mittaristoon ja torstai-iltana käytiin kuvailemassa autoa, siinäpä taitaa olla kuulumiset.

Tässä muutama kuva eiliseltä. Kiitokset kuvaajalle! Auto pesty viime sunnuntaina viimeks joten pintojen päällä hiukan pölyä ja hyttysiä keulassa.







Nois muutamas kuvas näyttää pelkääjän puolen takakuve hirmusen korkealta, kaippa niin sopivasti on tie kalteva että näyttää pahalta. Toki, saishan tuota laskeekkin aika reilulla käellä..

Ollos hyvä vaan. T. Kuvaaja

Jahas, laitetaas jotain taas.

Viime päivityksestä jäikin, et soitinkin on tässä matkan varrella vaihtunu ja siihen hommattu rattiadapterit sun muut. Mankkana siis nyt peruspioneer 2 din koossa, bluutuuthilla, auxilla ja usbilla. Muutama rca lähtökin on takana, jos joskus innostuu soitinvehkeitä laittaa.

Puhelin kävi takakannen vaihossa ja huollosta tarttui matkaan fish eye ja makro- "objekti" puhelimeen. Yllättävän hyvin sai kuvattua näillä. Alla muutama kuva pesupuuhien jälkeen. Puhelimena siis Z3. Sais vielä joskus piettyä käetki sillee ettei vapise..




Perään vielä turha iltakuva.

Nostellaas.

Autolle ei oikeastaan sen ihmeempiä oo tapahtunu hetkeen, enimmäkseen ajoa vaan. Sen verran tossa yks päivä tein et xenonit vaihoin kiinamallisista cobriin. Siinä se. Viime viikon lopulla tilailin Fabixilta eteen uudet tukivarret ja yläpään laakerit. Viime leimalla jo katsuri valitteli pelkääjän puoleisesta alapallosta ja nyt onkin alkanut jo käymään reilummin väljäks, vetelee siis motarinopeuksissa ja on muutenkin levoton ajaa ja koska toiselle puolelle olis joutunu vaihtaa sen tukivarren niin tekee sit samalla kummankin puolen. Yläpään laakereissa aikanaan säästin ja niitä en vaihtanu alustan vaihon yhteydessä, nyt ne onkin sitten vaihtokunnossa.. Kävin auton pesemässä parin viikon tauon jälkeen(tällä ite enää kerkee ajelemaankaan..) ja aattelin käyä kahtoo pääseekö Laajavuoren huipulle autolla(maasturilla), pääshän sinne.




Jos sais aikaseks niin tän viikon lopussa vaihtais nuo tukivarret ja yläpään laakerit. Jos töissä maalaavat ruiskulla mustaks jotain niin täytyypä kiikuttaa ne tukivarret maaliin..

Sellasia tällä kertaa.

Jaahas.

Pitkää tekstiä tiiossa. Viime viikonlopulla vaihtelinkin ne tukivarret ja yläpään laakerit ja olipahan hommaa! Ihan naurettavan määrin meni aikaa, pultit oli juminu niiiin pahasti tai vedetty alustan laitossa niin tiukkaan että meinas harmaita hiuksia kasvaa ku käsityökaluilla teki, eikä ollu ees tulppahylsyä.. Ja olihan toi vähän kyseenalainen urakka tehdä autokatoksessa.. Vähän tuli kuvia otettua mutta mennään nyt verbaalisella tasolla urakka läpi, muutamaa kuvaa apuna käyttäen. Aivan korvaamaton apu oli vasta hankitusta taskuvalosta joka tuli Ebayn ihmeellisestä maailmasta.








Kuvassa itte lamppu ilman tarvikkeita, eli laturia, akkua, patteripidikettä ja vyökoteloa. Auto on karkeesti 60metrin päässä ja kuvattu tuolla pikkusella valolla. Herrajösses mikä valoteho tollasesta pikkusesta lampusta. Sit muutama kuva laajennettuna ja supistettuna. Yllätti kyllä aivan hitokseen tehollaan. Ainahan noi Ebayn tuotteet lupaa ummet ja lammet mut kerrankin tää piti lupauksensa. Ja hinta. 15e toimituskuluineen. Tilasinpa näitä sit vielä toisen kun totesin olevan hyvä. Mahtavaa päästä testaamaan myllytys touhuihin ko. laitetta. Laturikin sopii suoraa Suomen pistokkeisiin, eli ei tartte mitään muunnospotikkaakaan.

Noh se siitä. Koitti lauantai aamu, kahvit naamariin, vaatetta päälle kunnolla ja pihalle. Auton keula ylös ja pukit alle. Sit alko se ähryy. Toppia aloin ekana irrottelemaan, ennen varsinaista tolppien irrotusta, kävin joka pultilla crc/wd40(mitälieolikaa) läpi ja löysäsin jokasta pulttia hiukka aina kummalla puolella lie olin. Tässä vaiheessa tein jo sellasen huomion, että yläpäät on aika miehekkäästi kiinni ja lukkopihit ei pitäny hylsyssä saatika iskarin putkessa. Noh, aattelin että pääsen helpommin vääntämään tuota kirottua yläpäätä auki kun saan tolpan pötkölleen maahan. Tolppa pois ja ihmettelemään. EI, ei millään tavan keinolla auennu. Aloin sit miettimään et meikäläinen paukutti aikanaan nuo yläpäät pulttipyssyllä kiinni aika lailla tiukkaan.. Alla olevassa kuvassa näkyy tuo kirottu mutteri.


Noh, soittoa kaverille ja sovittiin, että se käyttää mua biltemassa. Biltema pelastaa, vai mites se meni? Muutamat pihit matkaan, tulppahylsy olis lähteny varmasti völjyyn jos ko. kaupasta ois moinen löytyny. Takas kotio ja kaveri lähtikin matkoihin. Eka yritys ei todellakaan tuottanu tulosta. Uudet pihit mutkalle ja hatutus alko nousta. Urakkaa helpotti myös aivan järjettömästi tuo ko. akkukone jonka ostin muutama viikko takaperin. 18v hiiletön, 5ah akuilla. Myyjä kovasti kauppas Ryobia..jätin sen ihan suosiolla liikkeeseen.



Loppujen lopuksi sain yläpäät siten auki, et iskarin putkesta kiinni iisoilla lukkopiheillä ja räikällä jatkovarrella kääntäen auki. Reilulla rasvalla/vaseliinilla kasaten vaan sen jälkeen uusilla hiluilla.

Toisen puolen tolpan kanssa en kironnut juuri olleskaan ja samalla taktiikalla auki ja kiinni toinenki puoli.

Olin siis juuri kuskin puolen tolpan saanut laitettua läjään, takas paikalleen ja aloin näpräämään tukivartta kuskille. Kaikki meni oikeastaa yllättävänkin kivuttomasti paikalleen, alapallon kanssa joutu tekee töitä. Tässä vaiheessa OCF-vahvistuksia kävi morottamassa myös. Kuskin puoli loppuviimeks läjään ja kamojen siirto toiselle puolen.

Kaikki meni mukavasti pelkääjän puolella siihen saakka kun alapallon pultista korkkas kierteet. Sillon iski pikkuhätä, auton piti olla siis lauantai-iltana pelikunnossa, kello oli kierteiden meno hetkellä 13.30 ja AD meni kiinni 14.oo. Muutaman puhelun jälkeen, kaveri lähtikin käyttää AD-lla ja viittä vaille kurvattiin pihaan. Toki jos tuolla ei ois kerenny käyä, ois vaihtoehtona ollu mutunetti, mut eniveis siis. AD:lta löyty sopiva pultti ja mitä ilmeisemmin samalla lujuusluokalla kuin alkuperäinenki. Joka tapauksessa tilaan uuden alkuperäisen pultin sinne oman mielenrauhan vuoksi. Tuo AD:n pultti paikalleen ja hommat taas rullas.

Ai että sitä helpottumisen hetkeä kun sain auton alas pukeilta, vietyä työkalut kellariin ja lähettyä testiajolle.

Noh, testiajolla huomasin heti et ratti on napsun vinossa, mut se oliki tiiossa että nelipistesuuntaukseen vien tai kahon ite kulmat kohilleen. Auto kulki yllättävänkin mukavasti, vaikka kulmia ei ollu säädetty.

Hypätääs sitte maanantaille, soittoa eri paikkoja heti aamutuimaan läpi, että missä kerkeevät suunnata kulmat. Vianorilla oikein mukavasti onnistuikin samana aamuna.

Kulmat suunnattiin ja käytettiin tukivarren pultit auki ajosilloilla, kuten halusinkin. Huollosta lähtiessä ihmettelin et mikä muljuaminen/kolina kuului ja ihmettelin tätä samaa muljuilua lauantaina testiajolla. Noh, koulusta lähtiessä kolina vain lisääntyi. Ajattelin, että on se piru viete tsekata mikä ihme siellä on löysällä. Keula ylös ja pultteja testaamaan. Syy löytyikin. Takimmainen tukivarren puslan pultti oli niin löysällä että sitä pystyi sormin pyörittää. :shock: Räikällä pultit kiinni ja rupesin miettimaan, että onkohan mulla käyny moinen moka vai Vianorilla. Noh, soittoa Vianorille ja he ottivat asian erittäin asiallisesti ja pyysivät minua käyttää autoa mahdollisimman pian siellä. Paikalle päästyäni juttelin mekaanikon kanssa hän sanoi että ei ole käyttänyt tuota pulttia auki, koska ei ole tarvis. Joten moka oli meikäläisen, mutta täytyy antaa iso käsi Vianorin toiminnalle, erittäin asiallista toimintaa ja tarkistettiin ettei kulmat ollu menny v*tuilleen moisesta. Ja ratti tuli suoraan. Olihan siinä tukivarsien vaihossa tullu 4mm puolelleen aurausta.

En todellakaan ymmärrä miks en ollu tiukannu niitä pultteja vai olinko olettanu, että ovat kiinni kun tulevat uusina.. Muutama kuva löpinän lopuksi.







Noh, eniveis sellanen urakka se oli. Yllä kuvat vanhoista puslista ja yläpäistä, melko valmiit oli. Etummaiset puslat olis viel hetken menny. Pelkääjän puolen alapallossa olikin jo 2 milliä heittoa kun otti renkaasta kiinni tunkattuna. Ihmekkös ku veteli. Nyt kulkee mahottoman mukavasti. Kohtahan sitä saakin heittää jo talvipyöreitä alle. Talvipyöreiden alle eteen taian heittää nuo 20mm spacerit myös mitkä on tuolla varastossa.

Toivottavasti lukija on vielä hengissä. Kuten aina, kommentointia saa suorittaa. Kiitän kuittaan, tältä erää.

Yksinpuhelu jatkuu.

Perushuttua täällä tapahtunu, talveen valmistautumista jne.

Tuossa jo joku tovi sitten tuli ährättyä talvirenkaiden kanssa, joka sisälti: varastointipölyjen pesut, vähän vahan(colli915) levitystä ja Valet pron kumihoito aineen kanssa renkaiden läpikäyntiä.


Vasemmalla rengas käsitelty, oikeella naturelli.


Jotain eroa siihen renkaaseenkin tulee.


Valmiit kaks etualalla.

Kaikkiin sama homma ja alle ruuvailemaan, tää tapahtukin tänä vuonna jo hyvissä ajoin, jo puoltoista viikkoa sitten viikonloppuna. Kokeena laitoin eteen nuo hyllyssä olleet 20 mm spacerit puolelleen. Ajettavuus meni itse asiassa parempaan suuntaan, ei ole enää niin uraherkkäkään. :O Nyt siis joka nurkassa 20mm spacer.


Peltivanteille löytykin ooppelin alkuperäset pölykapselit miltei naapurista niin oli nekin käytävä hakemassa..

Jossain välissä tuli sit tilailtua(taas) vähän tuotteita. Eli lasienpesu ainetta(sisäpuolelle) ja sitten tuota hypetettyä Soft 99 FussoCoat Darkkia, lupaavat tälle siis 12kk keston.

Noh, kaikkihan arvaa miten siinä sitten kävi, eli oli lähdettävä auton pesuun, liuottimet niskaan, raudanpoistot, pienpoistot ja vahailemaan, toki myös lasit sai samalla reissulla pinnoitteen uudelleen niskaansa.


Valmistautumista reissuun. Osa detailing tuotteista vielä jäi varastoon.. mm kaikki myllytys tahnat ja osa liinoistakin..



Auto pestynä liukkareilla. Itse vahauksesta en nähnyt tarpeelliseks ottaa kuvia, joten hypätään valmiiseen tuotokseen.






Todella tyytyväinen olin itse vahaan. Ja se vesikäyttäytyminen on jotain aivan ihanaa. Vahauksen jälkeen jäi pinta rasvaiseksi ja holomaista kuvioo jäi, jotka lähti sitten ensipesun yhteydessä pois. Liekkö levitin hiukka liikaa ja jäi rasvaseks, vaikka kahteen otteeseen pyyhin läpi. Toinen pyyhintä tapahtu puhtaalla mikrokuituliinalla. Kuvissa ei oikein tuo kiilto pääse oikeuksiinsa, koska puhelimella otetut kuvat ei oikein oo järin laadukkaita.. Kuvissa on siis nuo pölärit paikallaan, seuraakin nyt kysymys pidetäänkö ilman niitä vai ei? Alle muutama kuva ilman näitä. Jossain vaiheessa vielä täytys aikaa kaivaa sen verran että sais lisävalot keulalle roikkumaan.





Taitaa kumminki olla parempi ilman noita pölykapseleita. On ne vaan niiiin järkyt. Pois nyt nuo jätin, mut saa nähä heitänkö vielä takasin.

Sitten tuosta vesikäyttäytymisestä.


Vakuutuin kyllä heti, mutta ajan kanssa nähdään mihin suuntaan menee. Laseissa siis Gtechniq Q5.

Kesärenkaatkin tuli tuossa pestyä, vahattua ja haudattua varastoon.


Saa nähä muuttuuko ens kesäkaudelle kuviot vai mennäänkö samalla setillä ens kesä. Kahtellaankahtellaan..

Tulipahan siinä viikonloppuna rassattua lisävalot keulille ja kikkailtua takaoven kanssa.

Käytin kolmee valoo keulilla, mutta tuli siihen tulokseen, etten kolmatta jätäkkään keulaan koska ei ole yhdennäkönen ja keskimmäinen lisävalo ei tuonu hirveesti lisäävaloa(vanha umpio ja ei xenonia). Laitan sitten keskimmäisen jos ostaa moisen samanlaisen lisävalon keskelle. Muutama kuvatus.


Nuin se oli hetken aikaa, mutta lopputuloksena keskimmäinen pois.


Eli näin ajellaan nyt talvi. Ellei jostain kulkeudu samanlaista lisävaloo hyppysiin. Taikka yks vaihtoehto on laittaa omiin pitkiin xenonit kans..

Oli hiukan sitten ongelmaa takaoven kanssa, eli keskuslukko oli totaalisen mykkä siinä. Noh, tuumasta toimeen, ovipahvi pois, mukavien äänimattojen repiminen edestä pois ja läpimittaukset onko piuhat poikki, olihan sieltä yks kokonaan poikki ja loput hurjassa kunnossa..


Kolvi tulille ja piuhat yhteen ja taas rokkaa. Pelkääjän puolella oottaa melko varmaan sama homma.

Nostellaas taas.

Jotain pikkunäpräilyä on taas touhuttu. Heti tukivarsien vaihdon jälkeen aloin ihmetellä outoa klonksuntaa keulassa, joka alkoi todella pienenä ja nyt sitten viikko takaperin sen suuremmin tutkimatta vaihdoin koiranluut eteen, kun kuulosti kaukaisesti samanlaiselta kolinalta minkä loppuun ajetut koiranluut pitää. Ensiks asentelin ukolle uuden takan loppuun, jonka jälkeen auton kimppuun. Olipahan ahdas työskennellä kun talli oli täynnä rojua.



Noh, eipä auttanut kolinaan koiranluiden vaihto. Mitään muutakaan silmään pistävää en huomannut. Ihme lonksunta ja kolina vaan lisääntyi. Meni viikko ja en edes asiaa sen koommin miettiny, tenttiviikon takia. Viime vkl olikin sitten Tuurin reissu, jolla kolina vaan pahentui, mutta ajossa en huomannut mitään eroa. Takas kotiin päästyä otin keulan ylös ja totesin että oiskohan syypää etutolppa. Eiköhän tuosta alla olevasta kuvasta voi jo aika hyvin päätellä että näinhän se oli.. En ymmärrä miten en huomannu tuota vuotavaa tolppaa jo silloin kun vaihdoin koiranluita, vai onko ollu vielä noin märkänä tuolloin. Vaikka keulaa painelin alaspäin viikko takaperin, kun auto oli oman painonsa varassa, siltikään en huomannut että ois tolppa antanut periksi. Liekkö niin jäykät nuo jouset.



Jokusen puhelin soiton jälkeen uudet etutolpat löysi tiensä auton konttiin, josta taas auton alle. Kiireen takia, hain motonetin tolpat alle. Tätä "valintaa" voisin perustella sillä: tenttiviikko painoi niskaan ja auto oli saatava kuntoon ennen joulun pyhiä, oli päädyttävä sellaiseen vaihtoehtoon josta saisi osat heti. Tolpat hain maanantai aamuna ja samasena iltana vaihdoinkin ne. Onneks tukivarsi ja koiranluu jumpassa tuli kasattua kaikki osat reilulla kuparitahnalla ja rasvalla, joten pultitkin aukes vallan mainiosti. Pikkusen meinas pimeä vaivata, mutta siitäkin selvittiin. Uudet tolpat on merkiltään Meyle ja moisesta merkistä ei oo itellä mitään kokemusta, joten seuraillaan kuinka kauan pysyy kondiksessa. Asentaessa tolppia taas tuli "vakuututtua" motonetin laadusta, ei mahtunut nimittäin jarruletkujen kiinnikkeet paikalleen ilman akkukoneella kiinnikkeen suurentamista..




Taas jäi kuvat ottamatta remppa vaiheesta, mutta loppujen lopuks nokka alas ja koeajolle. Taas mennään sulavasti ilman mitään kolinoita ja paukkeita. Taas tuli kasattua osat reilulla kuparitahnalla ja yläpäihin läträttyä reilusti rasvaa. Alla oleva kuva onkin sitten uusilla tolpilla jo.



Nyt alkaakin oleen siis keulaan vaihdettu jo aika paljon kulutusosaa. Etutukivarret, koiranluut, iskarit, tolppien yläpäät ja jouset uusittu vuos sitten. Josko nyt hetki menis taas ongelmitta. Olihan tuo nyt kolmas kerta kun etupäätä rassasin kahen kuukauden sisään.

Joku aamu tuli töissä käytyä pesaseenkin auto.



Se siitä. Yks päivä kun oli tylsät tunnit, niin tuli kasattua tuollainen pieni kuvakollaasi auton muuttumisesta ostohetkestä, viimekesän lopuille. Kai se parempaan suuntaan on menossa.



Sellasia jorinoita tällä kertaa. Saapi kommentoida.

Jotenkin tuttua noi etupään ongelmat.. Ensin vaihdettiin väliakseli turhaan, sitten huomattiin että onkin raidetankojen sisäpäässä väljää, niinkun epäilin jo ensin itse, no lopulta vuotaa hammastankokin.. Onneksi tämän korvasi gmmä? Toinen hammastanko jo tähän omaan yksilöön, onneksi takuuseen korjaamon mukaan. Epäilen että oliko uutta koskaan vaihdettu? Jospa tuolla etupäällä pärjäis hetken aikaa, kun vaihtuu vielä molemmat raidetangon sisäpäät ja aurauskulmatkin kuntoon Ei oo täälläkään ihan murheeton vuosi ollu. Kai se on ikä

Nostellaas. Keitä vaikka kuppia kahvia, tai ota olut lukemisen seuraksi, pitkää tekstin pätkää tulossa. Kuvia ihan jonkun verran taas.

Muutama hetki viime kirjoituksesta onkin jo kulunut ja jotain jopa on tapahtunukki.

On ollut kyllä sellaisia epätoivonhetkiä välillä että oikein hirvitti. Eli tolppien vaihdon jälkeen alkoi oudosti kolisemaan taas pelkääjän puolen yläpää edestä. Noh, kolina vain pahentui ja yks ilta menin töihin ihmettelee että mikä ihme siellä on. Yllätys oli vähintäänkin suuri. Iskarin yläpää oli murtunut ja iskaritolppa oli hakannut ittensä läpi yläpäästä. Kuitenkin tolppa oli vielä pysynyt omilla sijoillaa, ettei ollu noussu konepeltiin saakka, sen verran oli tuuria matkassa. Kaiken kukkurana -15 pakkasta, kello 20.00 ja auto oli saatava ajoon seuraavaks aamuks. Vaatetta päälle ihan pirusti ja ulos peuhaamaan, onneks motonetissä oli hyllyssä yläpää.


Yläpuolella vanha, alapuolella uusi.


Kyllä oli ihmetystä kerrassaan. Säikäyttikin jonkin verran. Iskari kun olisi hypännyt pois yläpäästä nii olis ollu jo motarinopeuksissa ratin takana käsiä.

Eipä nekään vastoinkäymiset ollut siinä. Noh, noin 3tuhatta kilsaa kesti toinen etutolppa ja oksenti liemet ulos, mitään liemien oksentamiseen viittaavaa ei ollut kun tuon yläpään vaihdoin. Kerrankin, motonetin kanssa hommat sujui vallan mainiosti ja sain jopa hyvitystä turhasta ajosta(aikasemmat takuu asiat ollu hieman hankalia..), eli tolppa meni takuuseen. Onneksi. Uutta tolppaa(saman merkkistä) paikalleen ja kahotaan kuinka hyvin nyt alkaa etupää kestämään.

Tuon tolppa episodin jälkeen varasin ajan kytkinjumppaan ja seki ois nyt tehty.

Yks ilta tuossa kuukauden verran takaperin olin emäntää lähössä hakemaan töistä, niin olipas siinä naapuri peruuttanu keulaan. Noh, asiat meni ohjekirjan mukaan, kiireessä ollut naapuri otti koppia minusta vielä samana iltana ja otettiin toisiltamme yhteystiedot ja laitoin auton vakuutuksiin. Tällä saatiin mukavaa säpinää sille viikolle, tais tapahtua sillon kun omiin häihin oli muutama päivä aikaa enään. Kyseisellä viikolla myös tietokone lopetti toimintansa myös. Olipahan viikko kerrassaan.




Eli auto liikkeeseen arvioon ja muutaman päivän päästä puhelinsoitto vakuutusyhtiöstä ja sovimme kertakorvauksella hoidettavaksi asian.

Vakuutusasiamiehen soiton jälkeen soitto KS-Autokiiltoon ja kyselyä miltä vähän suuremman luokan maalaus maksaisi. Samalla sovittiin päivä millon auto saapuu "hoitoon" kyseiseen firmaan.

Tässä välissä hoidettiin häät alta pois ja nyt sitä ollaan ukkomies.

Häiden jälkeen lähdettiin minihoneymoonille, Tahkolle. Noh ei sekään reissu mennyt niinkuin siellä strömsöössä. Paikan päälle päästiin ja ei sillä välillä ollut mitään. Seuraavana päivänä mentiin syömään ja pelailee bilistä, kun aloin ihmettelee että auto kuulostaa erityisen oudolta. Vähän ku perunat ois kiehunu konepellin alla. Aikani funtsin ja tulin siihen lopputulokseen, että vian on oltava joko yläkerrassa tai pakoputki osastolla. Nimittäin piti sellasen vittumaisen korinan, samanlaisen äänen ku kansi meni. Noh, paonsekaisin tuntein auto purkamaan hotellin pihassa. Tarvikkeina tottakai pelkästää lisävalojen säädöille varatut pihdit, leatherman sekä ristipäämeisseli. Suojamuovit veks koneen päältä ja ihmettelemään, kuuntelin ja tulin siihen lopputulokseen että koitetaas pakosarjaa, kui se on kiinni. Siellähän pyöri mutterit kiinni pihtien kärjillä. Mä aattelin jo siinä vaiheessa et eihän tää ny voi olla tottakaan. Noh, hetken aikaa taas äimistelin ja hotellin omistajan vaimo tuli kysymään tarviinko apua. Sovittiin että kun hänen miehensä tulee takaisin asioilta, tuo se minulle avaimet lainaan. Olin jo tästä hirmu otettu ja kiitollinen. Mutta kaiken kruunas se, että kyseinen nainen päästi minut heidän talliinsa tekemään remonttia. Kyllä ihmiset osaa olla vielä aivan mahtavia. Kiitos suuresti teille! Auto saatiin kuntoon kuitenkin loppujen lopuksi. Jokainen mutteri pakosarjassa oli löysällä. Miksi näin? En tiedä. Vaimollakin oli hauskaa kun lomallakaan ei voi olla käsiä paskaamatta. Huomenlahjaksi sain järkkärin joten nyt alkaa kuvatkin olemaan toivottavasti parempia, tässä postauksessa vielä sekaisin puhelinkuvia sekä järkkäri kuvia.



Tahkolta kotiuduttiin ja alkoi lähenemään maalaushommat. Ennen sitä, askartelin konttiin hieman paremman valaistuksen, ärsytti ku ostoskassejakaan ei kunnolla löytäny kontista pimeellä.




Eli ryöstin vakiolta kontin valolta sähköt noille päiväajovaloille (:D) ja johan alko näkemään. Valot kustanti huimat 2e ja piuhat omasta takaa. Uudet rekkarikilven leditkin tuli siinä ja ne näppäsin paikalleen.



Sitten alettiin olla lähellä sitä päivää kun maalari otti auton hoitoon. Sovittiin että mä otan puskurin pois sekä puran autoa mahdollisimman paljon, helpottaakseni maalarin urakkaa. Eli nappasin puskurin pois sekä purin kaiken irtoavan siitä pois, eli kontissa meni vain pinnat maalarille. Sekään ei mennyt niinkuin strömsöössä(mikä tässä topikissa meniskään). Painonastaa painaessa pois, joku pöljä piti omaa kättä toisella puolen painonastaa ja kuinka ollakkaan, meisseli painu läpi nastasta ja kämmeneen. Voisin kertoa että teki imelää, tasapäinen vielä. Enkä painanu sillee hellästi. Noh, kiillotusrasselia sähköteipillä käteen ja verisin käsin puskuri pois.



Oikeastaa porkkanana tässä itte purussa oli, että sain vähän uutta maalia muoveille ja sumarit kiiltoon. Sumarit aiheutti hiukan pään vaivaa, lasia kun olivat. Kyllähänä nekin muutti hieman näköään. Niille kuivahionta, vesihionta, myllytys ja vahaus.


Yläällä lähtökohta ja alaalla valmista tuotosta. Sumarien osalta.


Sitten seuraavaksi työn alle otin puskurin muovit, niille oli selvänä että pohjien jälkeen plastidippi niskaan.


Yläällä lähtökohta ja alaalla valmista kauraa.


Keskimuovikin sai maalin päälleen, niistä kuvista tuli niin tärähtäneitä, että en viitti edes postata niitä.

Noh, iman puskuria ajeltiin muutama päivä ja loput purin maalaamon pihassa.



Eli, autosta maalattiin: konepelti, oikea etulokasuoja, etupuskuri, uudet puskurin alalistat(marmorilta tilatut), kontti ja oikea takakaari. Auton ollessa maalarilla, korjasin itte auton avaimet, vaihdoin mikrokytkimet uusiin, sekä uudet kuoret tuli avaimeen. Toinen avain oottaa samaa hommaa.




Pieni muotonen ressi oli koko viikon ku auto oli maalarilla että osuuko sävy, tuleeko aplarii jnejne. Mutta, turhaan. EN VOI KUN SUOSITELLA, KS-AUTOKIILTO. Muutamat pikkufiksit tarvii tehhä, mutta aivan naurettavan hyvää pintaa.




Muutama kuva siis lähtökohdasta. Tietäähän sen miltä pelit näyttää kun mittarissa alkaa olemaan miltei 350tkm..

Eli auto maalarilta pois sekä miltei suoraan töihin vahaamaan autoa. Nyt varmaan jo osa säikähti että pöljähän se on jos vahaa suoraan maalista tullutta autoa. Luonnonvahalla vahattaessa maalin liuotin pääsee haihtumaan, vaikka pinta olisikin vahattu. Joten uudella vahalla auton vahaus ja kuvia räpsimään. Hypätääs suoraan vahattuun autoon, paisuu muuten tämä postaus liikaa. Laseissa Qtechniq G5 ja pelleillä siis Auto Finesse Soul. Aivan mahtava vaha levittää. Annan olla tuon pinnalla niin pitkään että ajan koko auton myllyllä läpi, eli toivottavasti 2-3kk päästä. Säädin hiukan konepeltiä tuon kuvan jälkeen vielä.














Puskurin kasasin tosiaan sisällä ja kävin nappaamassa sen eilen paikalleen, eilen sain siis auton maalarilta myös pois. Puskurin kanssa on huonoja kuvia, paskasesta autosta. Kilpialunen edestä sai jäädä pois.


Heti puskurin heilahdettua paikalleen otettu kuva. Mites se meni, kuva kertoo enemmän ku tuhat sanaa?

Valmista keulaa, silvuplee.








Nyt vois alkaa suunnittelee tulevaa kesää tälle jo raakasti..

Sellasta, kiitän ja kuittaan, hetkeksi jos ei muuta.

Hyvää jälkeä

Sävykin hyvin kohdalaan

En halua vittuilla enkä pahoittaa mieltä, mutta se lopullinen maalauksen tulos näkyy parin viikon päästä vasta. Maalipinta kun kutistuu..