Opel Club Finland (OCF)

Eihän se nosto mihinkään muutu. Venttiilit vaan jää kantamaan.

joo nosto ei muutu mut haet varmaa sitä et se venttiili aukee just nii paljo mitä oot laskenu nokkapukkia x keinun tuottama kerroin. hiot venttiilin päätä, säätöpalaa hydraulinostajan ja keinun välistä tai nokka hiojalle joka ottaa perusympyrästä pois sen mitä pukkia oot laskenu.

vielä tuosta kansipahvista tuohon C20ne niin pitääkö sen olla Z20let vai C20let:n pahvi? meneekö se ihan heittämällä paikalleen?

c20let tai voit ylimääräistä työtä tehdä ostamalla z20let pahvin josta öljykanava pitää tiivistää ettei mee veet ja öljyt sekasi. tehon/paineen kestossa ei eroa. ja se mikä nuo pahvit hajottaa on huonot säädöt moottorissa.

aksu8225 kirjoitti:c20let tai voit ylimääräistä työtä tehdä ostamalla z20let pahvin josta öljykanava pitää tiivistää ettei mee veet ja öljyt sekasi. tehon/paineen kestossa ei eroa. ja se mikä nuo pahvit hajottaa on huonot säädöt moottorissa.

ylimääränen työ ei sovi mulle

Minkäslaisilla palikoilla sää Rizla olit sitä konetta nyt tekemässä? Se multa kulkeutunut kansi jota oli laskettu ja laskitkos sinä sit lisää vai pelkkä oikasu? Ja NE männillä ja kangillako olit tekemässä?

Vaikkei tää nyt salaista ookkaa niin sait sämä YV

Sämä taas jelppas asiassa jota en oo ees ajatellu. eipä oo nyt taas sitte kiinnostanukkaa.

eli puristussuhde on tällä hetkellä n. vakio NE:n puristus. alakerta on jo kasattu uusin osin niin saakohan tuota puristusta enää pienennettyä turbokäyttöön sopivaks muuten kun purkamalla alakerran taas osiin?

Eihän se vakio NE puristus oo kun kantta laskettu toista milliä.

Sämä kirjoitti:Eihän se vakio NE puristus oo kun kantta laskettu toista milliä.

mutta niin kauan ko yläkerta ei oo kasassa nii kannen voi vaihtaa jos sillä nyt mitään hyötyä millekkää saadaan

Rizla^^ kirjoitti:
eli puristussuhde on tällä hetkellä n. vakio NE:n puristus. alakerta on jo kasattu uusin osin niin saakohan tuota puristusta enää pienennettyä turbokäyttöön sopivaks muuten kun purkamalla alakerran taas osiin?

Avarra palotiloja kannesta hieman... ite tein muistaakseni noin 60cc palotilat 8v koneeseen mutta mulla oli korkeampi puristus lähdettäessä kun eri männät

teukka77 kirjoitti:

Rizla^^ kirjoitti:
eli puristussuhde on tällä hetkellä n. vakio NE:n puristus. alakerta on jo kasattu uusin osin niin saakohan tuota puristusta enää pienennettyä turbokäyttöön sopivaks muuten kun purkamalla alakerran taas osiin?

Avarra palotiloja kannesta hieman... ite tein muistaakseni noin 60cc palotilat 8v koneeseen mutta mulla oli korkeampi puristus lähdettäessä kun eri männät

eikö tuossa C20ne:ssä puristukset vakiona 9.2:1? paljonkohan ne on jos 1.8l nokka ja 2mm laskettu kansi?

tuo palotilojen muokkaus kannattaa varmaan jättää ammattilaiselle eli lähettää jollekki expertille jolla vehkeet

Onneksi noita 8v kansia saa helposti jos piloille menee mutta ei se ihmeellisiä vehkeitä tarvitse Nesteellä mittaamalla saa aika tarkasti samankokoiset palotilat mutta muoto pitää silmällä vaan katsella koneesta tuli +300hv@1.2bar ja ajettiin parhaillaan 1.6bar et kai se aika liki toimiva oli....

teukka77 kirjoitti:Onneksi noita 8v kansia saa helposti jos piloille menee mutta ei se ihmeellisiä vehkeitä tarvitse Nesteellä mittaamalla saa aika tarkasti samankokoiset palotilat mutta muoto pitää silmällä vaan katsella koneesta tuli +300hv@1.2bar ja ajettiin parhaillaan 1.6bar et kai se aika liki toimiva oli....

mitä jos puristuksia tiputtaa liikaa? vissiin johonkin ysin pintaan olis ihan ok tuolle oohooceelle? vai saako tiputettua ees noin paljoo tolla kairaamisella. aika isot on kyllä tilat kannessa kairata...

Jos kikkailet Motronicilla niin rutut reilusti alle 9.
Jos taas Mega niin se NE vakio menee pikkuahdolla. Mut naulata ei saa.