Opel Club Finland (OCF)

Mites muuten tuo moottorinohjaus, jos tässä nyt tulee tehtyä uusi kone, 3.0v6 tähän, niin riittääkö pelkkä ecun vaihto vai tarviaako vaihtaa koko moottorinjohtosarja? Kun kaikki anturithan on samat 2.5 ja 3.0

Kaikkee se Teemu kerkee tekemään....

Top-i kirjoitti:Kaikkee se Teemu kerkee tekemään....

Lomalla kato joutaa syventymään vähän kulku peliin

Ohhoh , kävi vanhanaikaisesti ja tunkki petti...Ei näin, onneksi ei ollut kun yksi jalka alla..Pukit oli tallilla , joten aattelin et korjaan äkkiä tuon tuosta. Turha alkaa jeesustella varmistuksista/pukeista...TIEDÄN!!!!




Tuota siis olin tekemässä, eli xenonin korkeus anturin kiinnitystä

eikai meinaa varsi karata

Minulla oli kerran omppu kahen tunkin varassa kun oli etu ja takarengas irti ja sitten se kippas lähin istuun wanhaan mestariin kun ei ollu enää tunkkeja millä nostas

Ari-S kirjoitti:eikai meinaa varsi karata

Ei karkaa enää

No nyt tuli jotain vikaakin eli kierrosrajoitin ei toimi , eli kiertää sisukset pellolle tarvittaessa. Mistähän alkas vikaa etsiä ?
Toinen, en tiiä oisko yhteneväisyyksiä tuohon rajoittimeen, kun muutaman kerran tehnyt terävän nykäyksen alle 2000rpm ajossa, esim.rauhallisessa kiihdytyksessä. Ja tyhjäkäynti heijaa n.100rpm/min, sitä tehnyt muistaakseni koko ajan mitä miella ollut.

Vikavaloa ei ole poltellu missään vaiheessa ja tuo manuaaliswapin jälkeen rajoitin toimi, tänään huomasin, kun tuli leikittyä, et eihän se enää pelaa .

Voiskohan johtua nokan tai kampiakselintunnistimesta ko.vika? Kiitos etukäteen jos joku osaa vinkata

Rajoitin toimii, niinkin yksinkertainen temppu, kun nokka ja kampiakselinasentotunnistimen liittimen ja anturin putsaus wd-40:lla. Täytyy molemmat uusia jossain vaiheessa.

Talvivanne lookkia hieman päivitin..






Ja pikku "tiiseri" tulevasta kontin asennuksesta.. . Uusi refleksi kotelo...ja verhoiluna valkea keinonahka . Lisäksi nahkan suojaksi tulee "joku" huopa, jos jotain kuljetan kontissa, muuten ei suojia. Ja elementti ei ole "nenällään", kuvakulma sotkee

Talvivannepäivitys
Humppaasennuksille

Kiitos . Alkoi tympiä se vanha asennus kontissa, se oli jo mv6:ssa, niin arvelin tehdä jotain uutta. Vanteet omasta mielestä paremmat noin, kun entisellä punaisella raidalla.

Nyt löytyi 3.0v6 kone . Käyn keskiviikkkona hakemassa. Auki sen käytän, todennäköisesti rengastan samalla, jakopää uusiksi, kansien välistä öljykenno pois, nämä nyt ainakin ekaksi mieleen tuli.

samalla kaikki uutta siihen... ainakin startti kun on niin ihana vaihtaa koneen ollessa paikallaan

Ja venttiilinkopat kannattaa etsiä metalliset, ettei noitten muovisten kans tartte alkaa joka öljynvaihdonyhteydes pelleilemään(ovat lähes järjestään kieroja ja pitävät vain hetken uudella tiivisteellä).

Metallisia venttiilinkoppia on ainakin ensimmäisis a-vectra ja calibra v6 koneissa.

Jos sattuu jossain kohdalle metallikopat, niin ostan pois, mutta hyvin nuo on pitänyt muovisetkin omissa v6 koneissa.